Etudes sur l’architecture et les transformations de Paris
Hénard Eugène, Cohen Jean-Louis, Paris, histoire de l'urbanisme, aménagement de Paris
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
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Rassemblées en huit fascicules publiés de 1903 à 1909, les Études sur les transformations de Paris d’Eugène Hénard constituent un maillon essentiel de l’histoire de l’urbanisme mondial et de l’aménagement de Paris : entre les percées haussmanniennes, la table rase du Plan Voisin de Le Corbusier et l’urbanisme de dalle des années 1960. Architecte municipal dont l’activité fut entièrement consacrée à Paris, ses projets prennent aujourd’hui encore une dimension visionnaire.<br />
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Soucieux de conserver la monumentalité et la beauté des espaces publics de la capitale, il formule un ensemble de propositions pour moderniser la circulation et la forme de la voirie parisienne, pour étendre le réseau des espaces libres et pour anticiper les développements de la ville. Saisissant très tôt le potentiel des inventions naissantes, il déploie une étonnante ingéniosité pour introduire l’hygiène et permettre les déplacements rapides dans la capitale. Elle se conjugue avec l’invention de thèmes nouveaux, le boulevard à redans ou le carrefour à giration<br />
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Outre les Études sur les transformations de Paris, ce recueil comporte de nombreux textes introuvables comme son commentaire méconnu sur la construction de la galerie des Machines de F. Dutert et V. Contamin, dont il suivit le chantier pour la Ville de Paris, ses vibrants plaidoyers en faveur de l’Exposition universelle de 1900 dont il conçut le plan associant les Petit et Grand Palais et le pont Alexandre III, ses communications lors des premières conférences internationales sur l’urbanisme, ses réflexions sur l’extension de Paris, sur les perspectives monumentales et plus généralement l’embellissement des villes sans omettre son texte sur "Les villes de l’avenir", dont les illustrations feront le tour du monde.</div>
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Eugène Hénard,
Introduction de Jean-Louis Cohen
Editions de La Villette
7 février 2013
351
Ouvrage
Architecture en uniforme. Projeter et construire pour la Seconde Guerre mondiale
Cohen Jean-Louis, histoire de l'architecture, seconde guerre mondiale, expériences architecturales, ville en guerre, guerre aérienne, ville détruite, bombardements, modernisation, occupation, destruction, reconstruction
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
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Contrairement à ce que l'on pourrait croire, la Seconde Guerre mondiale correspond en fait à un intense ensemble d'expériences architecturales observées dans les pays en guerre du bombardement nazi de Guernica en 1937 à la frappe atomique sur Hiroshima de 1945.<br />
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Du Japon aux Etats-Unis, en passant par la Russie, l'Allemagne, la France, l'Italie, l'Espagne et le Royaume-Uni, pour la première fois, sont analysés en détail ici les épisodes clefs dans le processus de modernisation qu'ont entraînés la préparation de la guerre, la mobilisation totale des territoires et des villes, leur occupation, leur destruction et leur reconstruction.<br />
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Largement illustré de dessins, de photographies, des cartes et affiches inédits ou oubliés, cette étude porte particulièrement sur la question de la guerre aérienne déclarée aux villes, sur les bâtiments des usines d'aviation ou d'armement, sur l'engagement des architectes dans le camouflage, sur la réalisation des grands projets tel que le Pentagone et sur l'ombre portée de la guerre après 1945.<br />
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<a href="http://crevilles.org/mambo/index.php?option=com_content&task=view&id=6908&Itemid=222">Cet ouvrage est le catalogue officiel de l'exposition au centre canadien d'architecture de Montréal à partir du 12 avril 2011.</a><br />
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<b>Jean-Louis Cohen</b> est architecte et historien, professeur à l'institut français d'Urbanisme (Université de Paris VIII) et à l'Institute of Fine Art de NewYork University</div>
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Jean-Louis Cohen
Hazan
27 avril 2011
448
Ouvrage
New York
Cohen Jean-Louis, New York, architecture, histoire, histoire urbaine
<div><b>Présentation de l'éditeur :</b></div>
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New York est assurément une "ville d’art", par les collections exceptionnelles que ses musées ont accueilli depuis la fin du XIXe siècle, par la place prise par la ville sur la scène artistique mondiale depuis l’Armory Show de 1913 et par le rôle éminent qui est le sien depuis qu’elle a éclipsé Paris après 1945 en matière de création. Mais si c’est une "ville d’art", c’est bien aussi parce qu’en dépit de sa brutalité physique, New York condense, dans sa matière bâtie même, tous les registres de l’invention architecturale, et parce que ses paysages urbains n’ont cessé de provoquer écrivains, artistes, photographes et cinéastes.<br />
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Ce livre porte ainsi sur chacune des composantes du paysage urbain et sur leur interaction. New York est une collection d’édifices privés et publics et d’ouvrages d’art sans lesquels elle serait asphyxiée, des quais et des aqueducs aux tunnels et aux ponts. Reliant les objets bâtis, les jardins, les parcs créent des respirations contrastant, par l’illusion d’espace et de nature qu’elles suggèrent, avec la masse minérale de la ville.</div>
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Le paysage de New York est constitué par les longues séquences de rues et des avenues, dont beaucoup ont une personnalité originale et se découpe en quartier à l’identité forte…</div>
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Enfin, le propos sur la constitution historique de la ville et sa lecture actuelle est irrigué par d’innombrable récits de voyage publiés depuis le XVIIIe siècle (de Charles Dickens à Maxime Gorki, Paul Morand et Jean-Paul Sartre) et la littérature américaine (de Walt Whitman, Washington Irving, Paul Auster en passant par Henry James).</div>
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<b>Jean-Louis Cohen</b> est architecte et historien. Il enseigne à l'Institut français d'urbanisme et de l'Institute of fine arts (New York).</div>
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Jean-Louis Cohen
Citadelles et Mazenod
29 octobre 2009
495
Ouvrage
New York
New York, métropole, gratte-ciel, modèle urbain, histoire urbaine, projet urbain, architecture, Cohen Jean-Louis
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div> </div> Malgré l’explosion des grandes métropoles asiatiques - entre autres -, New York reste aujourd’hui la référence incontournable d’une modernité urbaine symbolisée par Manhattan et ses bouquets de gratte-ciel dont la fine fleur date des années 1930 ; un modèle qui a essaimé aux quatre coins du monde et que l’on n’a pas dépassé, sinon en altitude et en performances thermiques. On en oublie que c’est loin d’être la forme architecturale dominante dans l’ensemble de la ville où les immeubles s’égrènent à diverses hauteurs et où les maisons individuelles s’étalent en nappes interminables dès que l’on quitte l’hyper-centre.<br /> <br /> Fondée en 1624 – c’est alors Nieuw Amsterdam -, la ville de New York va se constituer à partir de centres multiples, la ville de Brooklyn notamment ayant été établie par les Néerlandais en 1646. La géographie de l’île et de la baie favorise sa vocation commerçante jamais démentie. Dès le XIXe siècle, c’est une métropole industrielle et commerciale à l’échelle mondiale, grâce au développement intense des réseaux maritimes, fluviaux et ferroviaires qui investissent tous les rivages de la baie, de l’Hudson et de l’East River. Premier port de la planète dans la première moitié du XXe siècle, elle cédera ensuite le leadership à Rotterdam, et depuis 2003 à Shanghai et à Singapour. La ville, qui compte aujourd’hui 8,3 millions d’habitants, a réuni dès 1898 ses cinq boroughs actuels : Manhattan, Brooklyn, le Bronx, le Queens et Staten Island. Elle est très cosmopolite, comme tous les grands ports mais plus encore du fait d’importantes vagues d’immigration successives d’origines variées, 37% de ses habitants actuels étant nés hors des USA. Quant à l’agglomération, qui s’étend sur 17.400 km2 et compte près de 19 millions d’habitants, elle s’inscrit sur quatre États : New York, New Jersey, Connecticut et Pennsylvanie.<br /> <br /> Ville en chantier perpétuel, New York ne panse pas seulement les plaies du World Trade Center et ne se contente pas d’ajouter de nouvelles tours sur son échiquier. Le développement de projets à l’échelle paysagère est sans doute un des aspects les plus intéressants de son renouvellement lors de cette dernière décennie, telle la désormais célèbre High Line mais aussi d’autres espaces, hérités de friches ou de délaissés industrialo-portuaires, qui offrent l’occasion de respirations accueillantes à de nouvelles pratiques urbaines.</div> </div> <b>Jean-Louis Cohen</b> est architecte et historien de l'urbanisme contemporain, professeur à l'université de Paris VIII et à New York University.</div> </div>
Cité de l'architecture et du patrimoine
Juin 2010
80
Autre