Le 5e écran, les médias urbains dans la ville 2.0
média, information, réseaux, gouvernance, service public, mobilité, espace urbain, espace public, Marzloff Bruno
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
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La ville devient numérique. Les façades et les mobiliers urbains deviennent des écrans. Le trafic routier, les communautés de quartier, les transactions marchandes ou relationnelles, les pollutions, les Vélib' disponibles, chaque événement est une information qui circule instantanément à travers les réseaux de la ville.</div>
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Cet échange instantané de données entre la ville 2.0 et ses usagers forment une sorte de réseau peer-to-peer. Cela permet de nouvelles formes de régulations de la ville : surveillance des pollutions, nouvelles pratiques sociales et économiques, cogestion de la mobilité, etc. Alors, quelque chose de nouveau apparaît, quelque chose qui va bouleverser notre rapport au territoire. Un nouveau média est né et va modifier radicalement notre vie urbaine et la façon de gouverner la ville : c'est le 5e écran.</div>
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Le citadin lambda devient un média, un producteur d'information, et les prestataires de la ville (transport, afficheurs, services publics, etc.) deviennent les fournisseurs de nouveaux services urbains. Ce livre propose d'en comprendre toutes les implications et analyse comment cela va changer notre vie quotidienne dans la ville 2.0.</div>
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<b>Bruno Marzloff</b> est sociologue, directeur du <a target="_blank" href="http://www.groupechronos.org/">groupe Chronos</a>.</div>
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Bruno Marzloff
FYP
7 mai 2009
87
Ouvrage
Pour une mobilité plus libre et plus durable
, transport, mobilité, développement durable, périurbain, Marzloff Bruno, Kaplan Daniel
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
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Il y a urgence. Le changement climatique est désormais un fait vérifiable. La pollution et la congestion des villes dégradent les conditions de vie. L’augmentation du prix des hydrocarbures devient insupportable pour ceux qui dépendent de leur voiture pour vivre et travailler, en particulier pour les "périurbains". La mobilité automobile décroît dans les villes occidentales, mais au prix d’une plus grande inégalité dans l’accès aux ressources de la ville. La "mobilité durable" est devenue un sujet prioritaire.<br />
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L’ouvrage propose une nouvelle approche, pour rendre la mobilité durable populaire, désirable, tout en obtenant des résultats significatifs en termes d’environnement et d’équité sociale. L’objectif : concilier la liberté de mouvement avec l’atteinte d’objectifs collectifs, environnementaux et sociaux.<br />
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En s’appuyant entre autres sur les technologies numériques, ce livre donne des outils concrets pour répondre aux besoins de mobilité, tout en respectant les besoins collectifs en termes d’environnement et de solidarité. Il propose des nouvelles solutions techniques, organisationnelles, de service et d’usages.<br />
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<b>Bruno Marzloff</b> est sociologue, directeur du <a href="http://www.groupechronos.org/" target="_blank">groupe Chronos</a>.<br />
<b>Daniel Kaplan</b> est délégué général de la <a href="http://www.fing.org" target="_blank">Fondation pour l'Internet Nouvelle Génération</a>.</div>
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Daniel Kaplan,
Bruno Marzloff
Fyp
15 janvier 2009
86
Ouvrage