Economie des transports urbains
transports urbains, déplacements, péage urbain, pollution, nuisances sonores, politiques publiques
Présentation par l'éditeur :
Depuis quelques années, les transports urbains connaissent de véritables bouleversements et la question de leur aménagement est au coeur de l'actualité politique locale. Alors que l'automobile a été placée au centre de l'espace urbain durant la seconde moitié du XXe siècle, les problèmes de pollution, de congestion, de nuisances sonores, d'occupation des espaces ont inversé la tendance : l'offre des transports en commun succède ainsi à celle des véhicules privés et les modes doux se développent progressivement.
L'objectif de cet ouvrage est d'apporter un éclairage théorique sur les politiques publiques urbaines menées en France et dans le monde depuis une cinquantaine d'années. Les auteurs mettent en avant les grands enjeux économiques dans les transports urbains en montrant les fortes interactions entre organisation des espaces et déplacements. Ils analysent les instruments de politique publique (notamment le péage urbain) pour réguler la circulation et réduire les nuisances en ville. Un éclairage est donné sur les expériences menées à travers le monde.
François Mirabel est professeur en sciences économiques. Il enseigne à l’université d’Artois et l’université de Montpellier-I. Chercheur au Laboratoire montpelliérain d’économie théorique et appliquée (LAMETA), ses travaux portent principalement sur les transports urbains et l’économie des réseaux énergétiques.
Mathias Reymond est maître de conférences en sciences économiques. Il enseigne à l’IUT d’Évry-Val-d’Essonne et à l’université de Montpellier-I. Chercheur au Centre d’études des politiques économiques de l’université d’Évry (EPEE), ses travaux portent sur les transports urbains, l’économie de l’environnement et de l’énergie et l’économie des médias.
François Mirabel
Mathias Reymond
http://www.editionsladecouverte.fr/catalogue/index.php?ean13=9782707172938
La Découverte
2013-06
128
FR
Ouvrage
L'étalement urbain durable ?
étalement urbain, développement durable, transports, pollution, écologie, géographie
Depuis janvier 2009, le CÉRIUM offre une heure d’émission hebdomadaire visant à rendre plus accessible la recherche et les compétences des quelque 250 chercheurs du Centre et de ses unités.
Pour cette émission, Jean-François Lisée, animateur de Planète Terre reçoit deux invités autour de la question "L'étalement urbain peut-il être durable ?"
- François Mancebo, Professeur à l’Institut de Géographie Alpine, Grenoble, France et Chercheur au Centre National de Recherche Scientifique (CNRS), France. Dernier ouvrage paru : Le développement durable, publié chez Albert Collin en 2006 et sorti en poche en 2008.
- Thora Martina Herrmann, titulaire de la Chaire de recherche du Canada en Ethnoécologie et Conservation de la Biodiversité, et professeure au Département de Géographie de l’Université de Montréal, au Canada.
La vidéo de cette émission est téléchargeable au formats vidéo mp4 et audio mp3.
Jean-François Lisée
François Mancebo
Thora Martina Herrmann
Cérium
2009-01-30
00:24:00
FR
Vidéo
http://www.cerium.ca/La-Chine-et-la-crise-L-etalement?t=1037
La ville : un milieu naturel pour l'homme
développement durable, pollution, nuisances, santé, nature en ville, apiculture
Le mercredi 26 novembre 2008 se tenait la conférence « La ville : un milieu naturel pour l'homme ? », organisée dans le cadre du cycle « Villes et développement durable » dirigé par Geneviève Ferone et Jean-Didier Vincent, autour de Philippe Lameloise, directeur d'Airparif, de Philippe Clergeau, professeur du Muséum national d'histoire naturelle, spécialiste de la biodiversité urbaine, d'Olivier Darné, apiculteur urbain et artiste plasticien, présentée et modérée par Jean-Didier Vincent, neurobiologiste, membre du directoire de la Fondation pour l'innovation politique. Cette vidéo rend compte des débats tenus lors de cette conférence.
Ville et nature sont généralement présentées comme étant opposées. Concentrant les hommes et les activités, la ville, territoire anthropique par excellence, est source de nuisances qui menacent la santé de l'homme. Quand le développement durable appliqué au fait urbain cherche une réconciliation avec la nature, un regard neuf n'émerge-t-il pas sur la ville, qui tend à la présenter comme un nouveau milieu naturel ?
Olivier Darné
Philippe Clergeau
Philippe Lameloise
Fondation pour l'innovation politique
2008-11-26
00:19:59
FR
Vidéo
http://www.dailymotion.com/video/x808ru_la-ville-un-milieu-naturel-pour-lho_news
La civilisation urbaine est-elle écocompatible ?
écologie, pollution, civilisation urbaine, développement durable
Une intervention d'Alain Maugard, (Ingénieur général des ponts et chaussées, Conseil général de l'environnement et du développement durable) dans le cadre de l'Université de Tous Les Savoirs (UTLS).
Alain Maugard
UTLS
Canal U
2009-06-11
00:96:37
FR
Vidéo
http://www.canalu.tv/producteurs/universite_de_tous_les_savoirs/dossier_programmes/les_conferences_de_l_annee_2009/developpement_durable_la_croissance_verte_comment/la_civilisation_urbaine_est_elle_ecocompatible_alain_maugard
Nectars urbains
cologie, environnement, espace urbain, Marseille, nature dans la ville, pollution
<div><b>Extraits de la présentation de cette vidéo par son diffuseur :</b></div>
</div>
Mercredi 14 mai au matin, sur le toit du théâtre du Merlan, entre le centre commercial, la voie rapide et la cité de la Busserine, l’apiculteur-plasticien Olivier Darné a installé 7 ruches.<br />
<br />
Après la Seine Saint-Denis, Beaubourg, le Palais Royal, c’est la première implantation à Marseille du “Miel béton”.</div>
<br />
Un miel urbain, sans la moindre trace de pollution, et bizarrement beaucoup plus varié en fleurs que celui que l’on fait dans la campagne agricole.</div>
</div>
Les ruches vont rester deux ans sur le toit du Merlan: les analyses polliniques nous diront bientôt à quels nectars urbains les abeilles se sont frottées.<br />
<br />
Le miel béton marseillais : miel de pays garanti pur géranium de balcon, pur coquelicot de chemin de fer, pur pissenlit de friche urbaine.</div>
</div>
Ville sauvage</a>.</div>
</div>
Baptiste Lanaspèze
mai 2008
5 mn
http://ville-sauvage.blogsthema.marseille-provence2013.fr/archives/12
Des jardins pour ménager les bords de routes et de voies ferrée ?
jardin, routes, voies ferrées, ambiances, écologie, pollution, jardins familiaux, jardins ouvriers, jardins urbains
<div>Une journée d’études organisée par Magali Paris, Sylvie Laroche et Grégoire Chelkoff, chercheurs au laboratoire Cresson, dans le cadre de la recherche "La nature au bord de la route" (2010-2012)<br />
<br />
<b>Présentation par l'organisateur :</b><br />
<br />
Cette journée d’étude propose de mettre en débat les rôles des jardins familiaux situés en bord de route et de voie ferrée autour de 5 exposés de chercheurs et/ou de praticiens, chacun suivi d’un débat avec des acteurs du territoire grenoblois et national.<br />
5 grandes thématiques seront ici questionnées : les ambiances, l’écologie, la sociologie, l’économie et la pollution des jardins familiaux.<br />
<br />
<b>Liste des interventions :</b><br />
<br />
- Les Jardins Familiaux : outils d’aménagement urbain et social, par Jérôme Clément<br />
<br />
- Entre ambiances et écologie : le jardin comme écotone(s), par Grégoire Chelkoff, Magali Paris et Marine Linglart<br />
<br />
- Qualité des sols des jardins de bord de voies, le cas francilien, par Philippe Branchu<br />
<br />
- Le mesnage dans les communautés-territoires rurbaines, par Claude Jacquier<br />
<br />
- Les collectifs de jardins urbains français dans le miroir du jardinage urbain à grande échelle de Russie, par Marcel Marloie</div>
</div>
Journée d'étude
14 décembre 2012
http://www.cresson.archi.fr/ECHO/jardins-17dec12/JE-jardins17-12-12.html
Comment rendre nos villes durables?
ville durable, ville viable, écologie, environnement, développement durable, pollution, projet urbain, Pialot Dominique
<div><b>Présentation par le diffuseur :</b></div>
</div>
Plus de la moitié de la population mondiale vit en ville. Comment adapter notre mobilité, nos habitats et notre environnement quotidien aux impératifs écologiques ? Une solution : les villes durables.<br />
<br />
Avec <b>Dominique Pialot</b>, responsable des pages Green business de la Tribune.</div>
</div>
Cette émission peut être écoutée en ligne ou téléchargée au format mp3 sur le site de RFI.</a></div>
</div>
Anne-Cécile Bras
20 octobre 2010
26'31''
http://www.rfi.fr/emission/20101020-2-comment-rendre-nos-villes-durables
Embouteillages, pollution, blocages : Mexico, ville saturée ?
saturation, déplacements, Mexico, pollution, Musset Alain
<div><b>Présentation par le diffuseur :</b><br />
<br />
Le mot saturation est un mot sur lequel on ne s'arrête pas : comme si ce qu'il servait à désigner allait de soi. Cette transparence postulée lui procure une infinie disponibilité sémantique. Instrument de connaissance dans l'ensemble des disciplines scientifiques, il sert à identifier des états du monde, à repérer des indices, des degrés, des niveaux "de saturation".<br />
<br />
Mexico : 20 millions d'habitants, 35 000 industries, répartis sur 1 500 km², et chaque jour plus de 4 millions de véhicules qui sillonnent ses rues et provoquent quelques embouteillages...<br />
<br />
<b>Alain Musset</b> est géographe, directeur d'études à l'EHESS.</div>
</div>
Alain Musset
6 avril 2010
27'
http://www.cdmc.asso.fr/fr/ressources/conferences/enregistrements/embouteillages_pollution_blocages_mexico_ville_saturee_alain_
Balade dans Dacca
Dacca, Bangladesh, circulation routière, embouteillage, pollution, rickshaw, cyclopousse, motocyclette
<div><strong> Un reportage </strong><strong> diffusé dans <a target="_blank" href="http://www.radiofrance.fr/franceinter/em/labassijysuis/">Là bas si j'y suis</a> de Daniel Mermet<br />
</strong></div>
</div>
<strong>Présentation par le diffuseur :</strong></div>
</div>
Nouvelle diffusion de la balade de Giv Anquetil et Daniel Mermet en reportage dans la capitale du Bangladesh, avec 10 millions d’habitants.</div>
<br />
Une ville embouteillée en permanence. On compte environ plus de 300 000 rickshaws, des cyclo-pousses.</div>
<br />
Parcours périlleux dans Dacca entre manifestations, rickshaws, charrettes, motocyclettes, étales...</div>
<br />
<strong> </strong> <strong>Ecoute et Podcast :</strong><br />
<p align="justify">Comme pour toutes les émissions de France Inter, les émissions de Là-bas si j'y suis peuvent être écoutées sur son site jusqu'à la diffusion de la prochaine émission. <br />
<br />
<strong> Heureusement, le site non officiel de Là-bas si j'y suis, <a target="_blank" href="http://www.la-bas.org/">www.la-bas.org</a> , conserve et offre à tous les enregistrements de toutes les émissions de Daniel Mermet sous tous les formats audios possibles. <br />
</strong></p>
<p align="justify"><strong>Il propose également un service de podcast de Là-bas si j'y suis. Merci aux animateurs de ce site !<br />
</strong></p>
</div>
Giv Anquetil et Daniel Mermet
8 mai 2009
http://www.la-bas.org/article.php3?id_article=1683
Le Caire. Réinventer la ville
Barthel Pierre-Arnaud, Monqis Safaa, Egypte, Le Caire, ville durable, développement durable, déchets, pollution, mobilités, écologie, écoconstruction, nature dans la ville
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
20 millions d’habitants prévus en 2011. L’une des densités les plus fortes au monde. Des embouteillages gigantesques. Des montagnes de déchets. Un ciel gris de pollution. Un patrimoine pharaonique et islamique menacé. Le Caire souffre. D’une centralisation excessive. De collusions entre l’ex-régime de Moubarak et les hommes d’affaires. D’une politique visant à contrôler les foules plutôt que de les écouter.<br />
<br />
Et pourtant : un parc urbain jaillit d’une décharge, des îles agricoles sont préservées sur le Nil, les célèbres chiffonniers du Caire se mobilisent. Des jeunes militent sur Internet pour promouvoir le solaire, le vélo en ville ou le covoiturage. Des entrepreneurs se lancent dans le bio. Une vision durable s’esquisse dans la plus grande ville d’Afrique.<br />
<br />
Dans cet ouvrage rédigé juste avant la révolution, une vingtaine de pionniers témoignent. À l’origine des revendications d’aujourd’hui, ils seront les réformateurs de demain.<br />
<br />
<b>Pierre-Arnaud Barthel</b> est chercheur en aménagement au Caire depuis septembre 2008 au CEDEJ (centre de recherche dépendant du ministère<br />
des Affaires étrangères et du CNRS).<br />
<br />
<b>Safaa Monqid</b> est sociologue, professeure d’arabe au lycée français du Caire et chercheure associée au CEDEJ.<br />
<br />
Photographies d’<b>Olivier Coret</b></div>
</div>
<b>Télécharger le sommaire au format PDF...</b></a></div>
</div>
Pierre-Arnaud Barthel et Safaa Monqid
Autrement
Collection "Villes en mouvement"
27 avril 2011
253
Ouvrage
Eco-fiscalité et transport durable : entre prime et taxe ?
transport, mobilité, déplacements, étalement urbain, pollution, développement durable, Frère Séverine, Scarwell Helga-Jane
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
Alors que nous sommes entrés dans l’ère de l’urbain le monde connait une accélération de la mobilité. En effet, grâce aux moyens de transport qui sont à notre disposition qu’il s’agisse de la voiture, du train ou de l’avion, la mobilité est devenue naturelle pour chacun, nous permettant ainsi de nous déplacer librement, quelle que soit la durée de notre voyage. Mais la mobilité a un prix.</div>
<br />
D’abord, une demande croissante de transport, laquelle a engendré des problèmes qui constituent précisément une menace pour la mobilité et qui n’est pas compatible avec le principe de durabilité. Ensuite, le coût énergétique et la pollution qui en découlent pèsent sur le développement des infrastructures et des réseaux de transport. Ainsi, pollutions, nuisances et étalement urbains sont des indicateurs de cette nouvelle urbanité qui entretiennent une forte dépendance vis-à-vis de l’automobile. Aux grands maux les grands remèdes. Puisque les transports et la ville représentent 66 % de la consommation des produits pétroliers et sont responsables de 35 % des émissions de CO2, de véritables alternatives à la voiture individuelle se sont progressivement mises en place et nous incitent à nous déplacer autrement.<br />
<br />
<b>Contributeurs :</b><br />
<br />
Elodie Castex, maître de conférences à l’Université de Lille 1 (Laboratoire TVES)<br />
Séverine Frère, maître de conférences à l’Université du Littoral Côte d’Opale (Laboratoire TVES)<br />
Patricia Lejoux, chercheure au Laboratoire d’économie des Transports (CNRS-Université de Lyon-ENTPE)<br />
Caroline Lemoine, ingénieure spécialisée en transports urbains<br />
Charles Raux, chercheur au Laboratoire d’économie des Transports (CNRS-Université de Lyon-ENTPE)<br />
Anaïs Rocci, chargée d’études et de recherches chez 6T-Bureau de recherche<br />
Isabelle Roussel, professeure émérite à l’Université de Lille 1 (Laboratoire TVES) et également Vice-présidente de l’Association pour la prévention de la pollution atmosphérique (APPA)<br />
Helga-Jane Scarwell, professeure des Universités à l’Université de Lille 1 (Laboratoire TVES)<br />
Mathilde Szuba, doctorante en sociologie au CETCOPRA (Paris 1)</div>
</div>
Séverine Frère, Helga-Jane Scarwell (éd.)
Septentrion
Mars 2011
276
Ouvrage
Urban pollution : Cultural meanings, social practices
, ethnologie, anthropologie, immigration, pollution, espace urbain, société urbaine, culture urbaine, cleanliness, propreté, Dürr Eveline, Jaffe Rivke
<div><b>Abstract from the publisher : </b></div>
</div>
Re-examining Mary Douglas’ work on pollution and concepts of purity, this volume explores modern expressions of these themes in urban areas, examining the intersections of material and cultural pollution. It presents ethnographic case studies from a range of cities affected by globalization processes such as neoliberal urban policies, privatization of urban space, continued migration and spatialized ethnic tension. What has changed since the appearance of Purity and Danger? How have anthropological views on pollution changed accordingly? This volume focuses on cultural meanings and values that are attached to conceptions of ‘clean’ and ‘dirty’, purity and impurity, healthy and unhealthy environments, and addresses the implications of pollution with regard to discrimination, class, urban poverty, social hierarchies and ethnic segregation in cities.</div>
</div>
<b>Contents : </b></div>
</div>
Introduction: Cultural and Material Forms of Urban Pollution - Rivke Jaffe and Eveline Dürr<br />
‘Tidy Kiwis/Dirty Asians’: Cultural Pollution and Migration in Auckland, New Zealand - Eveline Dürr<br />
Private Cleanliness, Public Mess: Purity, Pollution and Space in Kottar, South India - Damaris Lüthi<br />
The Jungle and the City: Perceptions of the Urban among Indo-Fijians in Suva, Fiji - Susanna Trnka<br />
Gendered Fears of Pollution: Traversing Public Space in Neoliberal Cairo - Anouk de Koning<br />
The Choice between Clean and Dirty: Discourses of Aesthetics, Morality and Progress in Post-Revolutionary Asmari, Eritrea - Magnus Treiber<br />
Using Pollution to Frame Collective Action: Urban Grassroots Mobilisations in Budapest - Szabina Kerényi<br />
Cleanness, Order and Security: The Re-emergence of Restrictive Definitions of Urbanity in Europe - Johanna Rolshoven<br />
Social Equity and Social Housing Densification in Glen Innes, New Zealand: A Political Ecology Approach - Kathryn Scott, Angela Shaw and Christina Bava<br />
Afterword: Impure Thoughts on Messy Cities - Aidan Davison</div>
</div>
<b>Eveline Dürr</b> is Professor at the Institute of Social and Cultural Anthropology, Ludwig- Maximilians-University, Munich. <br />
<b>Rivke Jaffe</b> is Lecturer at the Institute of Cultural Anthropology and Development Sociology, Leiden University.</div>
</div>
NC
Berghahn Books
August 2010
216
Ouvrage
Les îlots de chaleur urbains. L’adaptation de la ville aux chaleurs urbaines
Cordeau Erwan, Magdelaine Christophe, Valette Emmanuelle, îlots de chaleur urbains, réchauffement, changement climatique, développement durable, écologie, environnement urbain, pollution, ville durable, ville viable
<div><b>Présentation par le diffuseur :</b></div> </div> Après quelques définitions et rappels quant à l’évolution de la recherche, cette étude envisage les possibilités d’adaptation et d’atténuation de l’effet d’îlot de chaleur urbain en matière d’urbanisme et d’aménagement à travers l’analyse de mesures déjà mises en place ou à venir. Elle donne aussi quelques orientations et préconisations à destination des décideurs.</div> </div> L’effet d’îlot de chaleur urbain (ICU) est un phénomène physique climatique peu connu en comparaison à d’autres manifestations du même ordre comme notamment l’effet de serre additionnel responsable du changement climatique. À l’échelle urbaine, il est pourtant tout aussi important, d’autant plus que l’effet de serre le renforce.</div> <br /> L’ICU est engendré par la ville : sa morphologie ; ses matériaux ; ses conditions naturelles, climatiques et météorologiques ; ses activités...<br /> <br /> Les différentes politiques urbaines sont encore loin de réellement tenir compte de ce phénomène<br /> <br /> Mais à l’inverse, l'ICU influence le climat de la ville (températures, précipitations), les taux et la répartition des polluants, le confort et la santé des citadins, les éléments naturels...</div> <br /> L’effet d’ICU est donc une donnée urbaine à prendre en considération dans la conception et la gestion de la ville. Cependant, force est de constater que les différentes politiques urbaines sont encore loin de réellement tenir compte de ce phénomène qui nécessite - et nécessitera encore plus à l’avenir - une adaptation raisonnée de la ville. A l’heure actuelle, les différents documents de planification et d’urbanisme (Sdrif, PCET, Scot...) sont encore assez peu avancés sur le sujet, notamment lorsqu’on les compare à des documents étrangers équivalents.</div> </div>
IAU
janvier 2011
Autre
http://www.iau-idf.fr/nos-etudes/detail-dune-etude/etude/les-ilots-de-chaleur-urbains.html
Villes à vivre
cologie, écologie urbaine, développement durable, pollution
<div><strong>Présentation par l'éditeur :</strong><br />
<br />
Alphonse Allais, écrivain français, proposait de transférer les villes à la campagne. À l'heure où la population urbaine mondiale croît de 2 à 3% par an, l’humour s’efface devant des questions préoccupantes. Pour y répondre, il s’agit de mettre en place un nouveau type de gouvernance. Une gestion basée sur des réflexions et des pratiques environnementales de plus en plus étendues et étayées, regroupées sous l'étiquette de «politique des villes durables».<br />
<br />
Point de rencontre multidisciplinaire entre des urbanistes et des spécialistes en sciences humaines, des chercheurs environnementalistes, des ingénieurs, des associations de citoyens, cette gouvernance doit prendre simultanément en compte une réalité multiforme (saturation automobile, consommation des ressources, pollution, ségrégation synonyme d'insécurité…) et imaginer des moyens pour y faire face à long terme. Bien placée pour encourager l'expérimentation et la confrontation des expériences à l'échelle des milliers de villes du Continent, la recherche européenne est active sur ce terrain.</div>
</div>
<b>Sommaire du dossier :</b></div>
<ul style="font-size: 11px; margin-left: 160px; padding-left: 5px; text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0); list-style: none outside none;">
<li>• Hedebygade, îlot danois</li>
<li>• Villes ambitieuses</li>
<li>• Contrer l'indifférence</li>
<li>• Repenser le trafic urbain</li>
<li>• Les virus des pierres</li>
<li>• L'aimant culturel</li>
</ul>
NC
Commission européenne
Décembre 2007
6 à 16
Autre
http://ec.europa.eu/research/research-eu/54/index_fr.html
Aspects de l'environnement urbain au Brésil
, environnement urbain, Brésil, croissance urbaine, pollution, politique urbaine
<div><b>Extrait de l'introduction de Gabriela Da Costa Silva :</b><br /> <br /> Si les autorités publiques sont en principe tenues d’agir en vue d’assurer le développement économique et la protection de la qualité de l’environnement, les intérêts liés au développement économique se retrouvent souvent au premier rang des préoccupations politiques dans la plupart des pays en émergence. Ainsi, les villes brésiliennes subissent les contrecoups des difficultés que connaissent les gouvernements qui tardent à mettre en place des mesures de protection et d’assainissement de l’eau et d’offrir un logement décent et abordable aux couches les plus défavorisées de la population. De telles actions permettraient de freiner la croissance de quartiers de taudis dans les zones vulnérables et ainsi prévenir les désastres environnementaux et les pertes de vies humaines. À l’échelle du pays, 81,25% des quelques 170 millions d’habitants vivent dans les villes et 41% des 5560 municipalités doivent composer avec des problèmes environnementaux importants, dont certains sont qualifiés de catastrophiques. Cet état de fait hypothèque la qualité de vie des citadins et peut même, à l’occasion, entraîner des pertes de vies humaines (IBGE, 2005). Il est clair que les questions environnementales doivent être examinées à fond et de manière prioritaire par les instances de gouvernance des villes du Brésil.<br /> <br /> <b>Sommaire</b> :</div> <br /> <b>Introduction</b><br /> • Da Costa Silva G. (2010). Les différentes facettes de l'environnement au Brésil / Aspects of the urban environmental in Brazil.<br /> <br /> <b>Dossier </b><br /> • Carvalho Rigitano M.H. & Paceli Barbassa A (2010). Participation in Barau master plans, Brazil: analysis of the historical evolution of the consultation process.<br /> • S. A. Costa L.M., Vescina L. & Barcellos Pinheiro Machado D (2010). Environmental restoration of urban rivers in the metropolitan region of Rio de Janeiro, Brazil.<br /> • Da Costa Silva G. (2010). Environmental Justice: A Case of Socio-environmental Vulnerability in Rio de Janeiro. <br /> <br /> <b>Hors thème</b><br /> • Torres J. & Lewis P. (2010). Proximité et transport actif. Le cas des déplacements entre l'école et la maison à Montréal et à Trois-Rivières.<br /> • Vermeulin S & Khan S (2010). Mobilités urbaines et durabilité dans les villes sud-africaines. <br /> <br /> <b>Notes de recherche</b><br /> • Reyburn S (2010). L'urbanisme favorable à la santé : une revue des connaissances actuelles sur l'obésité et l'environnement bâti.</div> </div>
VRM
2010
53
Revue
http://www.vrm.ca/cyber_pub.asp?vol=2010
Effluent America : Cities, industry, energy, and the environment
, environnement urbain, écologie urbaine, déchets, industry, industrie, energy, energie, pollution, politique urbaine, Melosi Martin, croissance urbaine
<b>Abstract from the publisher : </b></div>
</div>
Garbage, wastewater, hazardous waste: these are the lenses through which Melosi views nineteenth- and twentieth-century America. In broad overviews and specific case studies, Melosi treats the relationship between industrial expansion and urban growth from an ecological perspective. </div>
</div>
<b>Martin Melosi </b>is Distinguished University Professor of History and Director of the Center for Public History at the University of Houston.</div>
</div>
Martin Melosi
University of Pittsburgh Press
2000
344
Ouvrage
http://digital.library.pitt.edu/cgi-bin/t/text/text-idx?idno=31735044764615;view=toc;c=pittpress
Pour une ville qui marche. Aménagement urbain et santé
Aménagement urbain, santé, pollution, piéton, vélo, écologie
<div><strong>Présentation de l'éditeur :</strong><br />
<br />
Tournant le dos à la marche, notre aménagement urbain nous incite à privilégier la position assise pour nos déplacements, nos loisirs et notre travail. Or, poussé à l’extrême, ce mode de vie sédentaire a des répercussions désastreuses.<br />
<br />
Pour une ville qui marche met en lumière différents choix d’environnements urbains aux États-Unis, au Canada et en Europe, et montre à quel point le modèle nord-américain de l’étalement urbain est lourd de conséquences, que ce soit en matière de santé publique ou de vie en société.<br />
<br />
Les maladies causées par l’inactivité physique sont nombreuses : obésité galopante, maladies cardio-vasculaires, diabète, maladies respiratoires… L’humain ne fournit plus d’effort physique pour assurer sa survie, de sorte qu’économiser de l’énergie semble être devenu une «norme culturelle». Étonnant paradoxe : l’humain va devoir réapprendre à dépenser plus d’énergie pour survivre.<br />
<br />
Entièrement dévoué à la voiture, l’espace urbain est aujourd’hui réduit à un lieu de passage. En cédant l’espace public, les villes ont ainsi délaissé leurs lieux de convivialité et avec eux ont perdu le sentiment d’appartenance à une même communauté. L’espace déterminant la manière dont la communication s’établit au sein d’une population, l’étalement urbain et le tout-voiture, ont peu à peu produit de l’isolement et détruit la fonction sociale et politique de la rue.<br />
<br />
Marie Demers démontre les nombreux bienfaits de la marche comme moyen de locomotion – activité physique qui prévient et guérit les maladies, convivialité – mais aussi les avantages d’un environnement propice aux déplacements à pied : autonomie, engagement social, baisse de la pollution atmosphérique, risques d’accidents de la route réduits...<br />
<br />
En se basant sur une abondante documentation, l’auteure examine les causes et les conséquences néfastes de l’abandon de la marche et analyse comment l’omniprésence de la voiture et la création d’un environnement urbain déshumanisé nous tuent à petit feu : destruction du paysage et des écosystèmes, déclin des communautés rurales et de la cohésion sociale, développement de problèmes de santé, perte d’autonomie pour les personnes dépendantes comme les enfants, les personnes âgées et les moins nantis…<br />
<br />
Redonner à la marche un statut valorisant nécessite avant tout un changement d’attitude qui réinsère l’activité physique au coeur de notre quotidien. Mais un tel comportement est possible dans une ville qui revalorise et protège le piéton, ce qui relève d’un choix de politique publique. Il en va de notre autonomie, de notre vitalité mais aussi de notre liberté.<br />
<br />
<strong>Marie Demers</strong> est épidémiologiste et travaille sur la question des habitudes de vie en lien avec l’obésité. Elle oeuvre en recherche dans le domaine de la santé depuis plus de 20 ans et s’intéresse particulièrement à l’influence de l’environnement urbain sur notre mode de vie.</div>
</div>
</div>
<!--FIN DU COMMENTAIRE-->
est épidémiologiste et travaille sur la question des habitudes de vie en lien avec l’obésité. Elle oeuvre en recherche dans le domaine de la santé depuis plus de 20 ans et s’intéresse particuliè
Editions Ecosociétés
Décembre 2007
288
Ouvrage