Tramway, une Ecole française
design urbain, tramway, transports urbains
Cet ouvrage a été réalisé à l’occasion de l’exposition présentée au Lieu du Design du 4 avril au 12 juillet 2014.
Après avoir presque disparu des villes françaises dans les années 1950, le tramway a fait son grand retour en France à partir des années 1980.
En l’espace de trente ans, près de trente villes ou agglomérations françaises se sont dotées d’un nouveau réseau de tramway. Son éradication a été, paradoxalement, le moteur de sa résurrection car il a fallu tout réinventer : le réseau de transport mais aussi une nouvelle conception de la ville et de ses usages. Ce phénomène, unique, fait aujourd’hui école avec l’essor sans précédent des projets de tramway inspirés du modèle français partout dans le monde.
Cette « success story » à la française s’explique par la mobilisation de savoir-faire d’excellence portée par des volontés politiques fortes dans chacune des villes. Le rôle central du design est de penser le tramway comme un projet global qui redessine la ville et d’associer les compétences des architectes, des urbanistes, des paysagistes, des designers et des artistes.
Cet ouvrage retrace l’histoire d’une reconquête, et dresse le portrait de cette nouvelle star des villes qui a transfiguré les métropoles françaises et changé la vie de ses citoyens : le tramway.
Ouvrage collectif, sous la direction de Yo Kaminagai, commissaire de l’exposition et délégué à la conception au département Maîtrise d’ouvrage des projets à la RATP
Yo Kaminagai (Dir.)
http://www.iau-idf.fr/detail/etude/tramway.html
IAU ÎdF
Le Lieu du Design
2014
96
FR
Ouvrage
Reims la romaine : les fouilles du tramway
Sindonino Stéphane, Tramway, fouille archéologique, Reims, archéologie, ville gallo-romaine
<div><strong>Présentation par le diffuseur :</strong><br />
<br />
De juillet 2007 à novembre 2008, une trentaine d'archéologues interviennent sur plusieurs secteurs du tracé. <br />
<br />
Après 10 mois, les fouilles ont déjà permis d'explorer des secteurs d'une richesse exceptionnelle : l'amphithéâtre, le cardo maximus, la Porte de Vénus et la cours Langlet.</div>
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<!--FIN DU COMMENTAIRE-->
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Jean-Paul Fargier
2008
12'
http://www.inrap.fr/archeologie-preventive/Decouvrir/Audiovisuels/Reportages_videos/p-2183-Reims_la_romaine_les_fouilles_du_tramway.htm
Sous le tramway de Nice, la ville médiévale
Nice, fouille archéologique, archéologie, tramway, Pont du Paillon, fortifications
<div>Reportage sur le démarrage des fouilles, avec <strong>Marc Bouiron</strong>, archéologue de la Ville de Nice et <strong>Muriel Vecchione</strong>, archéologue de l'Inrap. <br />
<br />
À l'occasion du chantier du tramway, un pan de l'histoire de Nice est mis à jour. Le premier pont du Paillon et les anciennes fortifications de la porte Pairolière ont fait l'objet d'une fouille préventive entre octobre 2006 et septembre 2007, en plein cœur de la ville, par une équipe de l'Inrap.</div>
</div>
<!--FIN DU COMMENTAIRE-->
</div>
Vidéo
2006
3'22"
http://www.inrap.fr/archeologie-preventive/Decouvrir/Audiovisuels/Reportages_videos/p-1173-Sous_le_tramway_de_Nice_la_ville_medievale.htm
Transports, territoire et société
transport, métro, tramway, chemin de fer, mobilité, déplacements, territoire, infrastructures, Stoskopf Nicolas, Lamard Pierre
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
troisièmes Journées d'études industrielles</a> de Mulhouse-Belfort, novembre 2009.</div>
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La question des transports est au coeur des enjeux sociétaux contemporains liés à la prise de conscience de risques majeurs : hausse du coût de l’énergie, réchauffement climatique, montée de la précarité, altération environnementale… A cela, s’ajoutent les questions de mobilité des populations, l’accroissement des échanges économique, le souci du développement durable.</div>
<br />
Pour examiner les relations entre modes de transport, territoire et société, et la question des enjeux pour les transports publics de demain, trois angles sont étudiés : l’étude de la stratégie des transports urbains dans les grandes capitales européennes (Paris, Rome, Bruxelles...), la prise en compte de grands projets dépassant le cadre urbain, comme la liaison Lyon-Turin, intégrant le paramètre étatique, et du rôle fondamental des comportements et des usages.</div>
<br />
L’analyse a posteriori des conséquences de politiques publiques ou de choix de développement arrêté, tel le maillag TGV en France ou le développement du tourisme en Suisse. Cette mise en perspective des enjeux et des impacts liés aux déplacements conduit à dépasser les clichés et à ouvrir des perspectives ambitieuses pour repenser les rapports entre solutions technologiques, densification de la population, et aspirations et usages sociétaux.</div>
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Nicolas Stoskopf,
Pierre Lamard,
(dir.)
Picard
23 novembre 2011
275
Ouvrage
Le coeur d’une ville... hélas ! Chronique d’une privatisation de l’espace public
Tours, tramway, mobilité, déplacements, aménagement urbain, projet urbain, politique urbaine, témoignage, Sérékian Jean-Marc
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
Votre ville "attend son tram" ? Une nouvelle Ligne Grande Vitesse "desservira bientôt votre région" ? Vous vous interrogez sur la nécessité de tels projets ? Sur leur coût environnemental ? Sur leur impact sur votre vie quotidienne ? Vous ne vous souvenez pas avoir été consultés préalablement à leur mise en oeuvre ? Des millions de Français assistent ainsi chaque jour à la transformation de leurs territoires par ces "grands projets" dont la neutralité est plus que douteuse. Ce texte est le fruit des observations de l’un d’entre eux.<br />
<br />
A Tours, les travaux préparatoires à l’installation du futur tramway entraînent, à partir de 2009, la destruction systématique du patrimoine arboré. Devant la disparition brutale des arbres de sa ville, l’auteur s’interroge sur ce nouvel engouement pour l’"écomobilité durable". Le tramway se révèle le cheval de Troie d’une nouvelle conception de la ville. Il y impose des parcours et des espaces de sociabilité balisés, y introduit la vidéosurveillance et la "prévention situationnelle", tandis que la majeure partie de l’espace public est concédée à des multinationales au nom du "partenariat public-privé". La multiplication de ces chantiers urbains ou périurbains aboutit ainsi à la production d’une humanité "hors sol" dont les désirs et la force de travail sont capturés dans des villes-machines, tout entières dédiées à la croissance économique. <br />
<br />
A travers le cas singulier de Tours, cet ouvrage dévoile les logiques de contrôle du vivant à l’oeuvre derrière les politiques modernes d’urbanisme.<br />
<br />
<b>Jean-Marc Sérékian</b> est médecin et naturaliste amateur.</div>
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Jean-Marc Sérékian
Le Passager clandestin
17 novembre 2011
176
Ouvrage
Atlas du tramway dans les villes françaises
tramway, transport, mobilité, morphologie urbaine, Laisney François
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
Tout sur le tramway en France ! François Laisney dépeint la renaissance du tramway dans les grandes villes, mutation majeure de l’urbanisme des quatre dernières décennies, de la grande échelle au détail des sols. Vingt-huit portraits de villes, révélés au sens chimique du terme par les itinéraires des lignes, sont dressés par l’auteur, spécialiste de l’histoire et de la morphologie urbaine. Ce sont autant d’invitations à nous les faire parcourir, comprendre et apprécier à l’aide de cartographies originales.</div>
<br />
L’Atlas expose de manière exhaustive l’apparition mouvementée sur le territoire des 28 réseaux contemporains de tramway, véritablement inventés au sein des collectivités locales, rythmés par sept élections municipales et portés par une politique nationale.</div>
<br />
L’implantation d’un tramway induit des conséquences multiples. Elle améliore la mobilité urbaine des personnes et métamorphose l’espace public des centres, des entrées de ville et des bords de routes. Elle désenclave les quartiers en difficulté et devient le pivot des nouvelles règles de planification territoriale et des projets urbains.</div>
<br />
Par-delà le constat d’un monde asservi à l’automobile et la prise en compte des graves conséquences de la périurbanisation, le tramway devient, à côté de la marche et du vélo et mieux que d’autres modes de transport public, un jalon essentiel de la recherche d’une alter-mobilité plus douce, d’un environnement plus accessible, d’un développement plus soutenable.</div>
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<b>François Laisney</b> est architecte urbaniste.</div>
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François Laisney
Recherches
10 octobre 2011
424
Ouvrage
Le tramway dans la ville : le projet urbain négocié à l’aune des déplacements
tramway, déplacements, transport, projet urbain, politique de la ville, fabrique de la ville, Hamman Philippe
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
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Cet ouvrage aborde les réalisations de tramway et leur négociation comme un analyseur du projet urbain et de la fabrique de la ville. S’appuyant notamment sur les exemples des agglomérations de Strasbourg et de Montpellier et avec des pistes de comparaisons plus larges (Metz, Grenoble, Bâle…), il ouvre sur des questionnements transversaux, entre politique de la ville et développement durable urbain, ségrégation et participation.</div>
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Ces analyses intéresseront les spécialistes de la question tant du côté de la recherche et de l’enseignement que de celui des acteurs et des opérateurs, ainsi que le citoyen curieux de décoder son environnement quotidien et son façonnage par les politiques locales.</div>
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<b>Philippe Hamman</b> est professeur des universités en sociologie à l’institut d’urbanisme et d’aménagement régional de l’UFR des sciences sociales de l’université de Strasbourg.</div>
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Philippe Hamman,
(dir.)
Presses universitaires de Rennes
17 février 2011
290
Ouvrage
Toulouse, Territoires du Tramway : quand les transports repensent l’agglomération
Toulouse, tramway, transport, Marconis Robert
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
Du tramway hippomobile aux lignes profilées de l’actuel Citadis 302, l’agglomération s’est structurée autour de ce transport novateur et écologique. Cet ouvrage propose une perspective historique et urbanistique pour s’évader ensuite, dans différents modus operandi, de la nouvelle au portfolio, vers les territoires qu’a conquis le tramway. Il nous mène aux confins immédiats de la ville, dans l’esthétique photographique d’Ulrich Lebeuf, et nous retransmet une vision de l’urbanité en acte. Et, en guise de terminus – départ ou arrivée ? –, avec la lecture oulipienne de la ligne T1 et de ses oeuvres d’art qui la jalonnent, il offre la vision d’un réseau de transports qui est à la fois un élément naturel, culturel et le reflet du paysage urbain.<br />
<br />
<b>Robert Marconis</b> est agrégé de géographie et docteur ès lettres et sciences humaines. Professeur émérite des universités, il a enseigné à l’université de Toulouse II-Le Mirail et à l’Institut d’études politiques de Toulouse.</div>
</div>
Robert Marconis,
(dir.)
Privat
5 janvier 2011
160
Ouvrage
Montpellier, la ville inventée
Montpellier, aménagement, stratégie métropolitaine, forme urbaine, gouvernance, métropole, tramway, résidentialisation, Volle Jean-Paul, Viala laurent, Négrier Emmanuel, Bernié-Boissard Catherine
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div> </div> Montpellier est passée du statut de capitale régionale à celui de technopole jusqu’à s’afficher peu à peu métropole. Concernant les questions d’urbanisme et d’aménagement, cette ville singulière constitue ainsi un riche terrain d’étude pour les chercheurs qui, ici, s’attachent à analyser stratégies et projets urbains. Intégrant le regard de trois disciplines — architecture, géographie, science politique — ils appréhendent des dimensions complémentaires qui permettent de mieux lire la ville : ses formes urbaines, ses modes de gouvernance et l’aménagement de ses espaces.<br /> <br /> De Polygone à Odysseum en passant par Montpellier-Grand-Cœur, le tramway, les opérations de résidentialisation, les politiques culturelles ou le Schéma de cohérence territoriale, l’ouvrage s’articule autour des grands projets et dévoile les problématiques d’un territoire en mouvement, au cœur de la question métropolitaine, partant d’un "territoire projeté" pour affirmer un "style de ville".<br /> <br /> Ce livre est le cinquième d’une série d’ouvrages spécifiques à chacune des villes ayant participé au programme Popsu (Plate-forme d’observation des montpellier la ville inventée sous la direction de Jean-paul Volle laurent Viala emmanuel négrier Catherine bernié-boissard Parenthèses projets et stratégies urbaines).<br /> <br /> <b>Sommaire</b> :<br /> <br /> • Laurent Viala, Jean-Paul Volle : La quête d’une dimension métropolitaine<br /> <br /> La ville par Le projet<br /> • Laurent Viala, Jean-Paul Volle : de polygone à odysseum, un dessin / dessein de ville<br /> • Catherine Bernié-Boissard, Jean-Paul Volle : Le réseau du tramway <br /> • Sylvain Barone : Le projet grand cœur<br /> • Sophie Chédiac, Catherine Bernié-Boissard : La résidentialisation<br /> • Laurent Viala, Jean-Paul Volle : Le schéma de cohérence territoriaLe<br /> • Emmanuel Négrier, Laurent Viala, Jean-Paul Volle : regards croisés sur Les opérations<br /> <br /> Trois figures d’une métropole en devenir<br /> • Emmanuel Négrier, Julien Préau : culture urbaine, cultures métropolitaines<br /> • Catherine Bernié-Boissard, Laurent Viala, Jean-Paul Volle : La nécessaire dimension régionale<br /> • Laurent Viala : espace public et centralité dans Le projet métropolitain<br /> • Emmanuel Négrier, Julien Préau, Laurent Viala, Jean-Paul Volle : La ville d’après</div> </div>
Paranthèses
Mai 2010
Ouvrage
Projets et stratégies à Montpellier
Montpellier, stratégie urbaine, territoire, métropolisation, tramway, culture, périurbain, projet urbain
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
Colloque organisé sur l’invitation de l’Université Montpellier 1 et l’Université Paul Valéry – Montpellier 3 en partenariat avec le GIP EPAU, Montpellier Agglomération, la ville de Montpellier et la SERM.<br />
<br />
<b>Les échelles des projets urbains dans la construction du territoire métropolitain</b><br />
- La problématique du territoire de projet dans la configuration d’un espace de métropolisation centré sur Montpellier capitale régionale<br />
Jean-Paul VOLLE (Université Paul Valéry)<br />
- La lecture d’un projet de territoire : le SCOT de Montpellier Agglomération<br />
Jean-Pierre MOURE (Montpellier Agglomération), Christophe MORALES (architecte ENSA Montpellier) et Laurent VIALA (chercheur indépendant)<br />
- Le Tram pour énoncer la dynamique d’un territoire en mouvement<br />
Robert SUBRA (Montpellier Agglomération) et Catherine BERNIE-BOISSARD (Université de Nimes)<br />
- La nouvelle gare St Roch une opération de dimension métropolitaine au centre de la capitale régionale<br />
Philippe SAUREL (Ville de Montpellier), Thierry LAGET (SERM), Jean-Paul VOLLE (Université Paul Valéry)<br />
- La culture, à la recherche d’une dimension métropolitaine<br />
François DUVAL (DRAC Languedoc Roussillon), Mickaël DELAFOSSE (Ville de Montpellier), Nicole BIGAS (Montpellier Agglomération), Francis AMPE (consultant Marseille), Emmanuel NEGRIER (CEPEL – CNRS).<br />
<br />
<b>Le péri urbain métropolitain en émergence</b><b> : Mixité/Mobilité/Foncier. Regards croisés avec les autres métropoles</b><br />
Thierry LAGET (SERM), Yannick TONDUT (Ville de Montpellier), Yves NURIT (Montpellier Agglomération), Jean-Charles CASTEL (CERTU Lyon), Martin VANIER (Université Joseph Fourier - Grenoble).<br />
Modérateur : Jean-Paul VOLLE (Université Paul Valéry)<br />
<br />
<b>Stratégie urbaine</b><b> : la réforme territoriale ou comment passer aux territoires de demain</b><br />
Emmanuel NEGRIER Directeur de recherche, CNRS<br />
Jules NYSSEN (Ville de Montpellier), Christian FINA (Montpellier Agglomération), François DELACROIX (Région Languedoc Roussillon), Emmanuel DURU (AdCF).<br />
Modérateur : Alain BOURDIN (Institut Français d’Urbanisme)</div>
</div>
NC
POPSU
7 octobre 2010
Autre
http://www.popsu.archi.fr/POPSU/valorisation/spip.php?article167
Territoires et Transports en Commun en Site Propre. Réalisations, limites et perspectives
territoires, mobilités, transports en commun, transports en site propre, TCSP, tramway, périurbain
<div>
<div><img width="140" border="0" align="absmiddle" alt="crevilles" src="http://crevilles.org/mambo/images/crevilles.gif" /></div>
<div align="center" style="margin-bottom:5px; margin-top:5px; "><strong>Type</strong>
<div align="center" style="font-size: 11px">Revue</div>
</div>
<div align="center" style="margin-bottom:5px; "><strong>Date</strong>
<div align="center" style="font-size: 11px">2012</div>
<div align="center" style="font-size: 11px">volume 52 / 1-2</div>
</div>
<div align="center" style="margin-bottom:5px; "><strong>Editeur</strong>
<div align="center" style="font-size: 11px">Université de Lorraine</div>
<div align="center" style="font-size: 11px">Nancy</div>
<div align="center" style="font-size: 11px">Département de géographie</div>
</div>
<div align="center" style="margin-bottom:5px; "><a href="http://rge.revues.org/2128" target="_blank"><strong>Accéder au document</strong></a></div>
</div>
<b>Un volume publié sous la direction de Raymond Woessner</b></div>
</div>
<strong>Sommaire :</strong><br />
<br />
- Raymond Woessner et Marie-Agnès Lanneaux, Territoires et Transports en Commun en Site Propre : réalisations, limites et perspectives<br />
<br />
- Jean-Pierre Wolff, Le tramway : au cœur des enjeux de gouvernance entre mobilité et territoires<br />
<br />
- Vincent Gagnière, Les effets du tramway sur la fréquentation du transport public. Un bilan des agglomérations françaises de province<br />
<br />
- Colette Ranély Vergé-Dépré, Les enjeux territoriaux du TCSP de la Martinique <br />
<br />
- Miguel Pazos Otón, Le retour du tramway dans les villes espagnoles : situation actuelle et perspectives<br />
<br />
- Pierre Zembri, La conception des transports collectifs en site propre (TCSP) en France : des tracés problématiques ?<br />
<br />
- Cyprien Richer et Sophie Hasiak, Des tramways contre-nature ? Regards croisés sur les processus de décision des projets de TCSP de l’arc Sud de l’aire métropolitaine lilloise<br />
<br />
- Laurent Fouillé, "Comment s’évalue un « bon TCSP » ? Demande à celui qui l’a fait !" Le VAL de Rennes et son évaluation<br />
<br />
- Belinda Redondo, Tramway et territoire : quel urbain en perspective?<br />
<br />
- Matthieu DREVELLE, Les effets de la mise en service des TCSP urbains sur l’organisation du transport interurbain par autocar : quel impact pour l’accessibilité des territoires d’entre-deux ?<br />
<br />
- Juliette Maulat, Développement du transport ferroviaire périurbain et mutation des référentiels de l’action publique : vers une cohérence renouvelée entre réseau ferré et territoire ? Le cas de la "ligne C" dans la métropole toulousaine<br />
<br />
- Jean Varlet, Entre desserte (péri)urbaine et desserte aéroportuaire, les tramways de l’Est lyonnais<br />
<br />
- Joël Forthoffer, Périurbain et tram-train : enjeux, projets et réalisations<br />
<br />
- Anne Hecker, Mobilité en site propre et forme urbaine : une possible interaction ? <br />
<br />
- Guy Chemla et Clémence Montagne, Etude critique d’un projet innovant : le "Janmarg", Bus Rapid Transit System d’Ahmedabad (Gujarat, Inde)</div>
</div>
</div>
</div>
NC
Université de Lorraine
Nancy
Département de géographie
2012
volume 52 / 1-2
Revue
http://rge.revues.org/2128
La négociation dans les projets urbains de tramway
, transport, mobilité, ville durable, tramway, politique urbaine, habitants, fabrique de la ville, projet urbain, Hamman Philippe, Blanc Christine, Frank Cécile
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b><br /> <br /> Qu'est-ce qu'une "ville durable" ? Comment se construit-elle collectivement ? Alors que la thématique de la "participation citoyenne" fait aujourd'hui florès, quelle part concrète prennent les habitants à la fabrique de la ville et au tissage de ses urbanités ? Quels acteurs et institutions se trouvent en interaction, voire en conflit, et quels compromis se dessinent ? Pour répondre à ces questions, cet ouvrage interroge la négociation dans les projets de tramways. Les transports et les mobilités urbaines sont, en effet, très éclairants, car les acteurs y sont sollicités dans une double contribution d'attaches au quartier et de circulations dans l'aire urbaine.<br /> <br /> Deux agglomérations ont fait l'objet d'une attention particulière, Strasbourg et Montpellier, entre lesquelles un certain nombre de circulations d'acteurs et de références sont perceptibles. Si le tramway, dans ses aspects techniques, semble une figure obligée et acceptée de la grande ville, l'étude des négociations et/ou des transactions qui s'opèrent dans ce "grand projet" révèle une articulation variable entre les trois piliers du développement durable - économique, environnemental et social - ainsi que des résistances. Il n'y a pas de modèle unique de mobilité durable. <br /> <br /> Sommaire :<br /> • Chapitre 1 : Déplacements et flux. Le tramway, un mode de transport urbain "négocié" ?<br /> • Chapitre 2 : Projet de tramway et développement social urbain. Quel projet négocié face aux ségrégations socio-spatiales ?<br /> • Chapitre 3 : Déplacements et mobilité dans la "ville durable". L’évidence du tramway ?<br /> • Chapitre 4 : Le tramway face au triptyque sûreté/sécurité/surveillance. Des enjeux (non) négociables ?<br /> • Chapitre 4 : Le tramway dans la fabrique de la ville et de la métropole<br /> • Chapitre 6 : Les transactions bipolaires élus/experts <br /> • Chapitre 7 : Le passage à la triade élus/experts/citoyens. De nouvelles expertises dans la négociation du projet de tramway ?<br /> • Chapitre 8 : La mise en visibilité du projet urbain de tramway. Construire l’évidence plutôt que la négociation<br /> <br /> <b>Philippe Hamman</b> est professeur des Universités en sociologie à l'UFR des Sciences sociales de l'Université de Strasbourg, directeur du Centre de recherche et d'étude en sciences sociales (CRESS)<br /> <b>Christine Blanc</b> est sociologue et urbaniste, chargée d'étude au CRESS<br /> <b>Cécile Frank</b> est docteur en science politique, en post-doctorat au CRESS</div> </div>
Peter Lang
2011
246
Autre