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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>Si les agences d’urbanisme françaises ont, pour certaines, près de quarante ans d’existence, elles restent pourtant relativement méconnues. Le présent article, qui leur est consacré, vise à livrer en la matière plusieurs pistes de réflexion susceptibles d’être saisies par des chercheurs de différentes disciplines. Revendiquant son caractère exploratoire et programmatique, cet article collectif ne restreint donc pas son propos à une série de problématiques spécifiques (sociologie politique de l’expertise, l’histoire ou l’anthropologie des métiers et professions de l’urbanisme, monographies locales des diverses productions urbaines des agences, etc.). Il plaide plutôt pour une capitalisation des travaux qui prennent ou prendraient les agences d’urbanisme pour objet, tout en avançant à cette occasion quelques résultats de recherches menées récemment. Prolongeant le colloque organisé sur ce thème à Lille en février 2007, il entend ainsi contribuer à interroger de nouveau le statut et la reconnaissance accordés, en France, aux études urbaines. </text>
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                <text>This article, which is devoted to those forty year old but poorly understood organisations, the planning agencies (“agences d’urbanisme”) in France, is intended to be programmatic and exploratory in character. Its purpose is, therefore, to present a series of reflections on the subject that might be taken up by researchers in different disciplines. The intention is not to limit its remarks to a narrowly defined series of problems such as the political sociology of expertise, the history or anthropology of the planning profession or even the local histories of urban policy implementation in the particular areas where agencies are located. Like the conference organised in Lille in February 2007, this article, which was one of the products of the conference, takes up the opportunity to investigate again the status and recognition granted to urban studies in France. It argues in favour of work which takes planning agencies as its objective, while at the same time offering the results of recent research. </text>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>L'objectif de cet article est de montrer que le post-keynésianisme des politiques urbaines britanniques s’apparente à un processus de néolibéralisation. Ce processus a affecté sous différentes formes les gouvernements urbains britanniques, des années 1980 à aujourd'hui. Nous postulons que la recomposition de l’action de l'État central en direction des villes s’est divisée en deux grandes phases de « roll-back » puis de « roll-out ». Nous montrons que ces orientations des politiques post-keynésiennes influent, au niveau urbain, sur la manière de gouverner comme sur le contenu des agendas locaux. Pour ce faire, notre étude s'appuie sur l'histoire récente de deux grandes villes proches, archétypales du compromis keynésiano-fordiste : Sheffield et Manchester. </text>
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                <text>This article aims at showing that post-keynesianism in British urban politics can be described as a neoliberalisation process which influences local government since the early eighties. We consider that the restructuring of the State and of the central/local relationships should be divided in two main sequences (“roll-back”, then “roll-out”). We will observe how these evolutions of the urban politics have been impacting the contents of both urban political agendas and governance. In order to do this, this paper is based on the recent history of two old industrial cities : Manchester and Sheffield.    </text>
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          <description>The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.</description>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>Les deux politiques publiques traitées de concert dans cet article n’ont, d’un point de vue institutionnel, pas grand-chose en commun. Pour autant, leur mise en parallèle permet d’éclairer les mécanismes par lesquels s’imposent quelques tendances lourdes de la prise en charge des problèmes publics contemporains. En effet, politique de transport et de déplacements et politique de sécurité routière s’inscrivent dans une perspective commune où qualité de vie, durabilité et sécurité se côtoient, au service d’un environnement sûr et sans nuisance. La safe city deviendrait un modèle à atteindre, une réponse aux désordres urbains, en offrant un environnement attractif pour les classes moyennes et supérieures et en contrôlant les comportements incivils. Nous montrons que la prise en charge de ces deux problèmes publics donne lieu à des rhétoriques et à des pratiques ambiguës dont l’efficacité et la légitimité peuvent être contestées. En ignorant un certain nombre de déterminants macro-sociaux, ces problèmes publics sont dépolitisés. En conséquence, ils donnent lieu à des discours et des pratiques, socialement insoutenables, qui mettent en avant la seule responsabilité individuelle et au sein desquels les rapports sociaux sont euphémisés. </text>
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                <text>The two public policies dealt with in concert in this article do not have much in common from an institutional point of view. And yet, placing them side by side sheds light on the mechanisms through which certain heavy trends have been imposed in handling contemporary public problems. Indeed, transport and travel policy and road safety policy are part of a common outlook in which the quality of life, sustainability and safety come together, serving a safe environment without nuisances. The safe city has become a model to be achieved, a response to urban disorder, providing an attractive environment for the middle and upper classes and controlling uncivil behaviors. We demonstrate that the handling of these two public problems gives rise to ambiguous practices and rhetoric whose effectiveness and legitimacy can be questioned. By ignoring a certain number of macrosocial determinants, these public problems are depoliticized. Consequently, they give rise to socially untenable discourses and practices which stress individual responsibility alone and refer euphemistically to social relations. </text>
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                <text>Circuler dans la ville sûre et durable : des politiques publiques contemporaines ambiguës, consensuelles et insoutenables</text>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>Cet article défend l’idée selon laquelle il n’est plus satisfaisant d’étudier les formes du gouvernement des villes françaises au travers du seul cadre d’analyse des rapports centre-périphérie. La dévolution de compétences aux gouvernements urbains, les transformations du capitalisme et des politiques des États ont fait des villes françaises non plus uniquement des espaces de mise en œuvre des politiques publiques mais des acteurs de l’élaboration de ces politiques et des visions stratégiques qui les inspirent. Les relations « horizontales » qui associent les acteurs urbains peuvent être considérées comme la première explication des formes que prend l’action publique urbaine. Dès lors, il est légitime d’appréhender désormais la gouvernance et les politiques urbaines en France au travers d’outils théoriques qui accordent un rôle de premier plan aux interactions entre acteurs et groupes urbains et aux conflits et logiques de coalition dans lesquels ils sont impliqués. Parmi ces outils théoriques, l’approche en termes de régimes urbains semble particulièrement prometteuse. </text>
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                <text>This article defends the idea according to which it is not satisfactory any more to study the forms of governance of the French cities through the centre-periphery analytical framework. The devolution of new functions to urban governments, the transformations of capitalism and States policies have turned French cities from mere implementation spaces of public policies built at another level to central actors of the production of urban policies and strategies. The «horizontal» relationships linking the urban actors between them can be considered to be the first explanation of the scope and shapes of urban policies. Since then, it is legitimate to study urban governance and policies in French cities through theoretical tools which grant a primary role to the interactions between urban actors and groups and to the conflicts and coalitions in which they are involved. Among these theoretical tools, the approach in terms of urban regimes seems particularly promising. </text>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>Cet article vise à questionner les effets d’un réseau de villes sur les politiques publiques urbaines à travers la naissance et l’évolution du Club des Villes Cyclables. Autrement dit, il s’agit d’ouvrir « la boite noire » d’un réseau de villes en analysant sa genèse, sa structure, ses enjeux, son activité, afin de mettre en lumière sa capacité à transformer les cadres de l’action publique urbaine. La description historique et institutionnelle du réseau montre l’importance des circulations dans chaque « phase » de développement du Club, à la fois à l’intérieur du réseau et sur les territoires urbains. Dans un premier temps, on observe ces circulations dès la genèse du réseau, à une période où le Club des Villes Cyclables souhaite constituer un lobby national du vélo urbain. Dans un deuxième temps, les circulations vont s’orienter vers l’échelle urbaine, à travers l’avènement d’un pouvoir d’agglomération technique et politique. Enfin, le réseau et ses circulations constituent, de plus en plus, un enjeu pour les territoires et les politiques publiques urbaines. </text>
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                <text>What impact a cities network can have on urban public policies ? This article purpose is to enlighten this question through the birth, and evolution, of the Club des Villes Cyclables (Biking Cities Club). In other words to open the black box of a cities network and analyse its genesis, its structure, its stakes, its activity, and eventually show its ability to transform the framework of public urban policies. The historical and institutional description of the network underlines the importance of circulations in each stage of development of the Club, at once within the network and in the urban areas. These circulations can be observed from the genesis of the network, when the Club was willing to constitute a national lobby of urban biking. Later on, circulations will turn onto the urban scale, through the advent of a technical and political urban authority. Now, it appears that the network and its circulations constitute, more and more, a stake for the territories administration and the urban public policy. </text>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>Dans cet article, nous observons les évolutions que l’usage des nouvelles technologies implique dans la communication autour des projets urbains. Notre analyse des nouvelles modalités qu’Internet a pu importer dans la participation des habitants aux projets urbains (partie 1) nous pousse à observer, plus spécifiquement, les modifications qui ont trait, dans ce contexte, à la nature et au statut de l’information sur l’espace. La démocratisation des techniques de représentation de l’espace par ordinateur (3D, simulation) entraîne le recours quasi systématique à des images virtuelles du projet, d’une grande qualité (partie 2), mais dont on ne connaît que très peu les impacts sur la perception et la réception que les habitants font du projet (partie 3). </text>
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                <text>In this article, we observe the evolutions involved by the use of new technology in the communication around urban projects. Our analysis of the new modalities, Internet was able to import in the participation of inhabitants in urban projects (chapter 1) urges us to examine, more specifically, the modifications concerning the nature and the status of the information about space. The democratization of computer-based spatial representation’s tools (3D, simulation) entails more and more systematic recourse to virtual images of the project, with high definition (chapter 2). But, nowadays, we still know little about their impacts on the perception and the reception, the inhabitants make of the project (chapter 3). </text>
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                <text>En Tunisie, l’action publique en matière d’aménagement urbain connaît des mutations sensibles dans un contexte qu’on pourrait assimiler aux transitions post-keynésiennes. En effet, en 1994, la population urbaine tunisienne représentait 5,4 millions soit 61% de l’ensemble de la population. En 2015, les villes tunisiennes regrouperaient 68,5% de la population totale environ. Cette croissance urbaine consommera l’équivalent de la moitié de l’espace urbain existant au milieu des années quatre-vingt-dix. Ainsi, les villes tunisiennes doivent faire face à des besoins nouveaux en matières d’aménagement de terrains urbains, de constructions de logements, d’infrastructure et d’équipement. En même temps, depuis le milieu des années quatre-vingts, face aux difficultés budgétaires engendrées par la rétraction de ses ressources, la crise du modèle keynésien de gestion publique étroitement lié à un certain fordisme périphérique et le retour en force des logiques libérales préconisant la réhabilitation des mécanismes de régulation par marché, le désengagement de l’Etat et la redistribution des rôles entre secteur public et initiative privée, l’Etat tunisien a adopté une politique d’ajustement libéral et d’ouverture économique impliquant une insertion dans le mouvement de globalisation. La question de la politique urbaine s’inscrit, désormais, dans cette logique et se décline en une politique dite de mise à niveau des villes tunisiennes tout en cherchant un certain désengagement de l’Etat. La conjugaison de ces trois phénomènes, de forte croissance urbaine, de désengagement et d’insertion dans la globalisation économique a engendré une mutation des modes de gouvernance urbaine et des logiques qui les régissent et qui s’avèrent contradictoires et difficilement conciliables conjuguant culture autoritaire, démarche partenariale et faible décentralisation.  Ce texte tente de dégager les lignes de force, les contradictions et les perspectives de l’action publique dans une période de transition post-keynésienne dans un pays dit « émergent ». </text>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>L’objectif de cet article est de contribuer à l’interprétation des processus de gentrification à l’œuvre dans les villes françaises. Sans pour autant écarter une approche par la demande, cet article met davantage l’accent sur la construction de l’offre de gentrification, un angle d’analyse souvent délaissé par la recherche urbaine française. Afin de mieux comprendre la manière dont la gentrification devient un référentiel caractéristique de l’entrepreneurialisme urbain tardif dans la ville postfordiste, l’approche propose d’agréger deux concepts classiques des études urbaines anglophones : celui de « différentiel de loyer » emprunté à la géographie, d’une part, et celui de « coalition de croissance » emprunté à la science politique, de l’autre. A partir de l’étude de la création d’un marché du loft à Roubaix, l’analyse de l’intérêt commun des acteurs publics et privés produisant les politiques de gentrification est ainsi au cœur de la démarche adoptée ici. </text>
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                <text>This article aims at contributing to the understanding of the processes of gentrification occurring in the French cities. Without rejecting an approach through the demand, this article stresses more the creation of a supply of gentrification, an angle which is often underestimated by the French urban research. In order to better understand the way gentrification has become a policy objective which characterizes the late urban entrepreneurialism in the post-fordist city, the approach suggests to aggregate two classical concepts of the English-speaking urban studies: the « rent-gap », which belongs to geography, on one side, and the « growth coalition », which belongs to political science, on the other side. Based on the study of the creation of a loft market in Roubaix, the analysis of the common interest of the public and private actors producing the policies of gentrification is thus at the core of the analysis presented here.   </text>
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                <text>Coalition de croissance</text>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>Cet article porte sur les études du métro de Lyon réalisées entre 1963 et 1971. Son ambition est de comprendre le rôle joué par les réalisations et méthodes d’analyse étrangères dans le processus de fabrication et de légitimation d’une expertise locale en transports collectifs urbains dans un contexte marqué, notamment, par un fort développement de l’automobile. Après analyse, on remarque que ces réalisations et outils cognitifs interviennent comme des contraintes (sous la forme de standards méthodologiques) qui orientent le travail des différents producteurs d’études. Mais, ils apparaissent aussi comme des ressources que ces acteurs mobilisent pour légitimer une expertise encore fragile et le projet de métro. Ce constat invite, selon nous, à prendre plus au sérieux les savoirs produits ou utilisés à l’échelon local dans cette période où l’on considère, bien souvent, que l’Etat central monopolise les ressources cognitives légitimes. </text>
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                <text>The paper deals with the studies carried out between 1963 and 1971 concerning Lyon’s subway. Its purpose is to understand how foreign experience and cognitive tools contributed to the creation and legitimization of local expertise in public transport in a context characterised by the rapid development of the motorcar. We demonstrate that foreign experience and cognitive tools acted as a restraint (for example methodological standards) on the studies of the local teams. But they were also at the same time a resource to legitimate a still fragile expertise and the subway project. This observation invites us to pay more attention to knowledge developed at a local level in a period where it is usually assumed that the central administration monopolized legitimate cognitive resources. </text>
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          <description>The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.</description>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>Cet article met en relation la géographie économique des années 1990 et les théories économiques les plus récentes. Cette partie de l’article construit une typologie de la recherche contemporaine en économie spatiale en évoquant les éléments essentiels des travaux autour des notions de : organisation industrielle, district, réseau, gouvernance, conventions, et finalement mettant en opposition le local et le global comme approches de recherche. La conclusion propose quelques pistes de recherche. </text>
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                <text>This article examines the relations between the economic geography of the 1990s and recent economic theories. The part of the article develops a typology of contemporary research in spatial economics outlining the key features of the following concepts : industrial organization, industrial district, network, governance and conventions. Finally it compares approaches which proceed respectively from an analysis of the local and the global. The conclusion proposes a number of directions for research. </text>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>Cet article passe en revue les différents modèles, depuis celui de l’école de Chicago jusqu’à celui de l’école de Los Angeles, qui représentent la forme des métropoles nord-américaines. L’analyse des métaphores, tant écologique ou gravitaire, que celles de la géographie des espaces-temps, des scènes urbaines ou du jeu keno, permet de revoir les termes du débat opposant le modèle gravitaire à celui de la métropole fragmentée. Deux questions sont ici soulevées. La première concerne l’unité des études urbaines contenue dans le modèle écologique, c’est-à-dire sa capacité de traiter de l’organisation de l’espace métropolitain et des interactions sociales réalisées à l’échelle du lieu. La seconde traite de la mobilité des personnes, c’est-à-dire de la relation entre l’organisation de l’espace métropolitain et l’espace vécu des individus. Deux constats se dégagent de l’analyse. Le premier est pour reconnaître le caractère inachevé de l’urbanisme postmoderne. La seconde souligne l’absence d’une métaphore de substitution pouvant  rendre compte de manière générale de la forme métropoles nord-américaines contemporaines. Face à quoi, il est proposé de s’inspirer de la théorie des cordes en sciences physiques. </text>
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                <text>This paper reviews the various models representing the form of the North American metropolis, starting from the School of Chicago up to the School of Los Angeles. It examines a series of metaphors ranging from the ecological to the gravitational, as well as space-time geography, urban scene or the game Keno with the aim of reconsidering the terms of debate regarding the contrasts between the gravitational and the fragmented metropolis models. Two questions are raised. The first involves urban studies’ unity in the ecological model i.e. its capacity to consider the organization of metropolitan space and place-level social interactions. The second deals with the issue of personal mobility i.e. the relation between the organization of metropolitan space and individual lived space. Two main findings emerge from this analysis: the unfinished nature of post-modern urbanism and the lack of a replacement metaphor that provides a general perspective on the contemporary form of the North-American metropolis. In light of this, we propose to build on fundamental physics string theory. </text>
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                <text>L’analyse des métaphores et les modèles de la métropole nord-américaine : débat et proposition</text>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>En parallèle de la construction socio-politique d’un modèle sportif français reposant sur un effort global en faveur des pratiques sportives (depuis la masse jusqu’à l’élite), le développement sportif des années 1960-1970 est fortement marqué par l’empreinte keynésienne et fonctionnaliste. L’Etat construit en masse des équipements de base (stade, gymnase, piscine) et ce maillage rationalisé concerne la région stéphanoise comme l’ensemble du territoire national. Depuis les années 1980, les grandes logiques de production d’équipements sportifs sont secouées par deux processus : l’un politique et global, la décentralisation, l’autre socioéconomique et local, la désindustrialisation (avec effacement du soutien des grandes entreprises industrielles au développement des sports). Ce double déficit de financement provoque un net ralentissement dans la construction d’équipements sportifs, sans véritable keynésianisme des collectivités locales, d’autant plus que l’aménagement sportif peine à prendre en considération les évolutions sociologiques de la pratique sportive (pratique libre de pleine nature ou en ville : jogging, VTT, roller …). Pour autant, dans cette transition post-industrielle et post-keynésienne, les équipements sportifs ne sont pas négligés : ils sont d’un type nouveau, plus spécialisés et relevant d’un côté bien souvent de logiques politiques d’instrumentalisation, d’un autre côté de logiques marchandes (pour le sport de haut niveau). Dans ce dernier cas, l’action publique en faveur des sports est questionnée, voire remise en cause, par de puissants acteurs privés, ce que montre bien l’évolution des aménagements dans et autour du stade Geoffroy Guichard. </text>
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                <text>In parallel of socio-politic construction of french sports model wich rest on an effort in favour of sports (from mass to elite), the sports development in sixites and seventies is greatly marked by the keynesian stamp. The state build many basic amenities (stadium, gymnasium, swimming-pool), for Saint-Etienne region and the whole national territory. Since the eighties, the great logics of sports amenities production are shaked by two processes : the one political and overall, the decentralisation, the other socio-economic and local, the desindustrialisation (with decreasing of support of great industrial firms to sports development). This double deficit of finance cause one definite slower in the construction of sports amenities, without a real keynesianism of local authorities, all the more since sports amnity takes in short consideration sociologic evolutions of sports (free practice in nature or in the city : jogging, mountain bike, roller …). In this post-industrial and post-keynesian transition, sports amenities are note disregarded : they are from a new type, more specialized and they are a matter for, quite often, politic rouandabout logics and marketing logics (for high level sports). In this last case, public action in favour of sports is questionned, or even challenged, by powerful private actors, wici is well showed by the evolution of amenities in and around G. Guichard stadium. </text>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>Aboutissement d’une enquête de communauté menée sur deux ans et demi dans le Haut-milanais (2008-2010), cette étude s’intéresse à la manière dont a été gouvernée la reconversion industrielle dans cette région, en se concentrant tout particulièrement sur la ville de Legnano. La première partie expose le cadre théorique mobilisé pour cette étude, à savoir la political economy de la petite ville, qui s’intéresse particulièrement à l’articulation entre dimensions politiques et dimensions économiques. La partie suivante présente les données que nous avons collectées pour répondre à la question principale de l’enquête. Nous présentons notamment des données positionnelles et réputationnelles sur les élites qui ont joué un rôle majeur dans la reconversion de trois zones stratégiques. Dans la dernière partie de cette étude, nous nous interrogeons sur les aspects politiques du gouvernement du territoire en distinguant les acteurs décisionnaires au niveau local de ceux qui sont en mesure de les représenter à d’autres niveaux, afin de mobiliser des ressources grâce auxquelles il devient possible de mettre en œuvre ces décisions. Ainsi, les acteurs du gouvernement local sont-ils en mesure de s’ériger en tant qu’interlocuteurs face aux demandes sociales, de recueillir et de filtrer les requêtes et les intérêts qui émanent du territoire, et de structurer les modalités de coordination entre autorités locales et principaux acteurs économiques. Pourtant, la représentation de ces intérêts à des niveaux supérieurs est déléguée à des groupes segmentaires à forte solidarité interne.  </text>
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                <text>In a community study carried out for two years and half in Legnano (2008-10) we investigate the government of its industrial conversion. The first section justifies a sociology of a small town, and plea for a glance closely linking political and economic dimensions of urban transformation. In the second paragraph we retrace the map of the elite who played a major role within three major urban regeneration programs. We used both positional and reputational methods. The final section focuses on the governance mode, distinguishing between decision-making and the representation of territorial interests. We highlight a certain capacity of the local government to collect and select requests and interests arising from the territory, and to structure the coordination between local authorities and the main economic actors. At the same time, however, the representation of these interests at higher levels is delegated to segmental groups characterized by strong internal solidarity. A certain level of opacity of the representation of territorial interests at the regional level raises some questions relating to democracy and accountability. </text>
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                <text>Gouverner la reconversion industrielle dans le Haut-milanais : interrogations sur les processus de représentation et de défense des intérêts territoriaux</text>
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          <description>The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.</description>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>Si les rapports au quartier des adultes sont relativement bien étudiés par la littérature sur la gentrification, on ne peut pas en dire autant en ce qui concerne les enfants, qui, pourtant, constituent une population très visible de nombreux quartiers gentrifiés. Pour contribuer à combler cette lacune, cet article examine les représentations, les pratiques et les sociabilités d’enfants âgés de 9 à 11 ans dans trois quartiers gentrifiés de Paris, Londres et San Francisco. Les analyses présentées établissent que les quartiers gentrifiés (lorsqu’ils mettent en jeu des familles) sont des lieux pleinement habités par les enfants, qui pratiquent davantage « la mixité sociale » que leurs parents et, plus généralement, que les adultes qui résident dans ces quartiers. En même temps, l’article montre que les manières d’habiter et de cohabiter des enfants, dans les quartiers gentrifiés, sont traversées par de fortes différenciations, qui tiennent pour partie aux contextes dans lesquels ils résident, et pour partie aux caractéristiques sociales des enfants (milieu social, sexe, âge, position dans la fratrie…).  </text>
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                <text>The gentrification literature has developed a quite extensive knowledge of the neighborhood experience of adult residents. However the same is not true about children who are still understudied despite their visibility in many gentrified neighborhoods. This paper aims to fill this gap by examining the discourse, practice and sociability of children aged 9 to 11 in three gentrified neighborhood of Paris, London and San Francisco. It argues that the children fully invest the gentrified neighborhoods (which involve families) and that they are more exposed to “social diversity” than their parents and, more broadly, than the adults who live in these neighborhoods. Simultaneously the paper shows that the children’s ways of living and of co-existing in gentrified neighborhoods are marked by important differences. This results partly from their residential geographies and partly from their own social characteristics (social class, gender, age, position within the siblings…). </text>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>Cet article se propose de considérer le « peuplement » comme nouvel enjeu stratégique pour les villes, dans un contexte de néolibéralisation des politiques urbaines et de montée en puissance de l’entrepreneurialisme urbain. La volonté de contrôler ou d’agir sur l’occupation sociale des espaces urbains, d’influencer les mobilités résidentielles, n’est pas nouvelle mais les stratégies de gentrification en constitueraient aujourd’hui la principale traduction. Les analyses défendant l’hybridité des politiques urbaines contemporaines, articulant des éléments de restructuration néolibérale et des héritages politiques et institutionnels – nationaux et locaux – de l’ère fordiste, permettent de mieux saisir la complexité des enjeux de peuplement, pris entre les logiques de la « place » et celles du « territoire ». Le cas de Saint-Etienne, ville moyenne dont l’histoire récente est marquée par la désindustrialisation et une décroissance démographique significative (près de 50 000 habitants ont quitté la ville depuis 1968), illustre l’imposition du paradigme de l’attractivité dans les politiques urbaines. En effet, au début des années 2000, la Ville a mis en œuvre une stratégie spécifique sur l’habitat alors que le laisser-faire l’emportait dans la période précédente. Cependant, cette stratégie ne repose pas sur une logique unidimensionnelle de gentrification mais sur une logique hybride mêlant une réelle préoccupation pour les – ou certains des – habitants « déjà là » et des enjeux d’image et d’attractivité à l’égard de l’extérieur, et notamment à une échelle intercommunale. </text>
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                <text>This paper suggests regarding « populating » as a new key issue for cities, in the context of neoliberalisation of urban policies and the rise of urban entrepreneurialism. Within this context, it seems as if gentrification strategies were the main translation of the ancient will to control or to act upon the distribution of social groups and to influence residential mobility in urban spaces. In fact, populating issues, taken between “place” and “territory” logics, are more complex and this complexity could be understood with the idea of hybridity of current urban policies which combine elements of neoliberal restructuration and political and institutional legacies from the Fordism period. Saint-Etienne case study, a middle-sized city which recent history has been characterised by deindustrialisation and a significant loss of inhabitants (nearly 50,000 inhabitants left the city since 1968), shows the strengthening of the paradigm of attractiveness within urban policies. As a matter of fact, since the beginning of the 2000s, the City Council has implemented a specific housing environment strategy, whereas “laissez faire” dominated until that period. This strategy is not a one-dimensional gentrification approach but a hybrid one, mingling the concerns of, or some of, the inhabitants ‘already there’ and issues of image and attraction of inhabitants from outside, and particularly at the inter-municipal level.  </text>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>Centré sur les associations de résidants des quartiers résidentiels de la ville d’Hyderabad, cet article cherche à comprendre comment ces associations concourent à la redéfinition des modalités de l’action publique. Une première partie détaille la politique municipale de délégation de responsabilités à ces associations, en matière de services urbains, et les efforts de la part des habitants pour affirmer une identité de quartier et organiser la défense de leurs intérêts. Ces deux logiques  « top down » de la municipalité et « civiles ou bottom up » se renforcent mutuellement et, pour la municipalité comme pour les  associations, l’échelle de la localité apparaît comme une échelle pertinente de résolution de certains problèmes urbains. Une deuxième partie s’intéresse à la manière dont les associations de quartiers mettent en place des stratégies pour sortir de l’enfermement local en renforçant leurs compétences, en démocratisant leur fonctionnement et en créant des fédérations qui s’inscrivent dans des réseaux nationaux. Enfin, les conséquences en matière de gouvernance urbaine du rôle croissant de ces associations dans les affaires urbaines sont analysées dans une troisième partie. Celle-ci montre que les partenariats privilégiés entre la municipalité et les associations de résidants s’accompagnent d’une capture des ressources municipales. Cette forme de gouvernance par contrat se concrétise par une spatialisation de l’action publique qui fortifie l’ancrage des associations et renforce leur rôle de contre-pouvoir face aux institutions politiques locales.   </text>
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                <text>Focused on residents' associations in the residential areas of Hyderabad, this article seeks to understand how these associations contribute to a shift in the conduct of public policy. The first part details the municipality’s policies of urban services delegated management to these associations and the efforts by residents to assert their neighborhood identity and organize the defense of their interests. These two logics, a "top down" one by the municipality and a "bottom-up" one by the associations, mutually reinforce each other. For the municipality and the associations as well, the city is a relevant scale to solve a number of urban problems. The second part focuses on neighborhood associations’ strategies to overcome the dangers of a local trap by strengthening their management skills, democratizing their functioning and setting up federations, which are part of larger national networks. Finally, the third part analyses the impact on urban governance of the increasing power of these associations in urban affairs. This section shows that the privileged partnerships between the municipality and residents associations are accompanied by a process of municipal resources capture and that this mode of governance by contract induces a spatialization of public policy, which strengthens these associations in their ability to act as a counter power to representative democracy.  </text>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>Dans cet article, l’auteur s’interroge sur une dispute autour de la création d’une commission communale consultative de prévention situationnelle, dispositif expérimental mis en œuvre à Lyon pour expertiser les projets de sécurisation (lutte contre le crime) des espaces urbains. En mobilisant la grille de la sociologie des épreuves, l’auteur analyse ce moment critique où les personnes en charge de l’urbanisme et celles responsables de la sécurité ont dû s’affronter et se mesurer autour de son acceptabilité et de sa définition. L’enjeu est de prendre au sérieux les logiques de justification des personnes afin d’analyser comment elles parviennent à trouver un accord. On voit que la prévention situationnelle apparaît comme un formidable catalyseur des débats autour du sens de la ville. En créant ce dispositif expérimental, la Ville de Lyon a produit sans en avoir l’intention, un espace de discussion et de cadrage de la controverse autour de la prévention situationnelle. Cette dernière apparaît comme le moyen pour les personnes en charge de la sécurité et de l’urbanisme de s’approprier un certain nombre de questions politiques et morales en mettant en avant la supériorité du politique sur la compétence technicienne.  </text>
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                <text>In this article, the author examines a dispute on the establishment of a municipal advisory committee on situational crime prevention, an experimental device implemented in Lyon to integrate safety in urban area planning. The author analyzes the critical moment when people in charge of planning and those of safety had to compete and measure themselves around its acceptability and its definition. The challenge is to take seriously the logic of justification of people in order to analyze how they find an agreement. We observe that situational crime prevention appears like a great catalyst of the debate about the meaning of the city. In creating this experimental instrument, the City of Lyon has created, without having the intention, a space to debate on the objection against situational crime prevention. This latter appears as the means for people in charge of safety and planning to reclaim a number of political and moral issues by displaying the superiority of politics on technician competence. </text>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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                <text>Le présent texte explore l’articulation entre l’empowerment et la diversité culturelle, et notamment les voies prometteuses du jumelage entre ces deux termes. L’apport de la philosophie de Charles Taylor conjuguée aux récentes théories du fédéralisme permet de porter un regard nouveau sur la thématique des revendications identitaires en milieu urbain et d’esquisser des solutions institutionnelles pour répondre au double défi posé par le pluralisme culturel et de la nouvelle configuration économico-politique sous-tendant la mondialisation. Malgré ses aspects positifs, cet article entend montrer, dans le sillon des travaux de Bernard Jouve, les limites et l’utilisation équivoque que l’on peut faire de l’empowerment, qui sert parfois à justifier un désengagement de l’État-providence en faveur des populations les plus démunies, et qui ne présente pas toujours les garanties nécessaires pour lutter contre les discriminations survenant au sein des Minorities within Minorities. </text>
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                <text>This article explores linkages between empowerment and cultural diversity largely defined, and at times a promising convergence between the two notions. Charles Taylor’s contribution to current theories of federalism allows us to cast a rejuvenated  look on cultural claims in urban centers and to sketch institutional avenues to face the dual challenge posed by cultural pluralism and the new socio-political configuration underlying globalization. In spite of some very positive aspects, and following Bernard Jouve’s intellectual insights, this text illustrates the extent to which the notion of empowerment can also be deceiving as it might add limitations for weaker communities, and create new hurdles as the undermining of the welfare state has showned. In addition, empowerment does not always provide guarantees to counter discrimation as the case of «Minorities witin Minorities» reveal. </text>
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                <text>Using electricity in railway operation became a real option towards the end of the nineteenth century. Cities were, generally, the main recipients and instigators of its introduction as the new technology was to help alleviate the often insufficient provision of means of urban transport. Its introduction, however, was largely dependent on the political and business cultures inherent in the specific context of each city. In London, competition and the business interests were a fundamental part of the process while, in Paris, the definition of a collective interest constituted one of the most significant conditions prior to the execution of any plan. In this contribution, I will look at the way in which the polities of the English and French capitals determined how the conception and operation of a particular means of urban transport, the city railway, were transformed by electricity. In so doing, I will provide a characterisation of the extent to which the adoption of a new technology of transport was both a result and an important part of the process of transforming London and Paris into modern constructs. </text>
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          <description>The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.</description>
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                  <text>Métropoles se veut le carrefour des travaux scientifiques issus de la plupart des disciplines en sciences sociales qui s’intéressent au fait urbain et métropolitain. Cette revue thématique souhaite présenter à la communauté académique internationale les travaux les plus significatifs et originaux issus soit des disciplines s’intéressant traditionnellement à la ville comme la géographie, la sociologie, la science politique ou l’économie, soit des disciplines qui interrogent le fait urbain depuis moins longtemps comme l’histoire  et le droit. Elle accueille les travaux produits au croisement des disciplines comme ceux de l’urbanisme, de l’aménagement ou du « planning ». Elle publie des articles en français et en anglais.</text>
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