Surveiller et classer : deux chantiers pour une recherche urbaine critique
Après avoir navigué entre deux continents, Bernard Jouve s’était donné pour ambition de développer, au sein du monde académique français, une pensée critique sur la ville inspirée de la recherche urbaine nord-américaine et de diffuser ces réflexions au sein du monde social. Ce goût pour les analyses critiques sur le « fait urbain » a constitué, sous son impulsion, un élément fédérateur pour l’équipe de recherche lyonnaise qu’il a dirigée au cours des dernières années. A travers des exemples tirés de nos travaux sur les classements de ville et la surveillance, on montre qu’il en demeure aujourd’hui encore un important fil conducteur.
Bernard Jouve lived a rich experience between two different academic worlds. That is the principle reason why he aimed to develop a critical thought on urban changes and cities in the midst of French academic world. Further, he wanted to spread these analysis inspired by North-American urban research among actors playing a role in urban policies. For the research team that he managed in Lyon for these last years, this interest became, and remains, a unifier element.
Le concept de la ville créative : la création réelle ou imaginaire d’une forme d’action politique dominante
Dans ce court texte en hommage aux travaux de Bernard Jouve, on nous a demandé d’écrire sur la notion de ville créative. Avec Jouve, nous avons beaucoup travaillé sur la gouvernance métropolitaine et la constitution de nouveaux modes de gouvernance (ou régimes urbains). C’est à partir de ces travaux que ce texte se questionne sur la pertinence de la notion de ville créative dans le contexte particulier de Toronto où, malgré l’absence d’institutions métropolitaines fortes, une certaine gouvernance métropolitaine est en marche. Or la notion de ville créative met sérieusement au défi cette échelle métropolitaine de gouvernance, axée exclusivement sur la centralité au détriment des périphéries de la métropole. À l’aide de deux personnages publics puissants à Toronto, Richard Florida et David Pecaut, nous proposons une critique de cette notion de ville créative désormais dominante.
In this short paper dedicated to the memory of the work of Bernard Jouve, we address ourselves to the notion of the creative city. We had opportunity to work extensively with Jouve on questions of metropolitan governance and the constitution of new modes of governance (or urban regimes). On the basis of this collaboration, we occupy ourselves here with the importance of the notion of the creative city in the particular context of Toronto where, in spite of the absence of strong metropolitan institutions, a certain regional governance has begun to emerge nonetheless. Yet, the dominant concept of the creative city has proceeded in defiance of the metropolitan scale and has been built entirely on urban centrality at the expense of the urban peripheries. With the help of two powerful public figures in Toronto, Richard Florida and David Pecaut, we propose a critique of that concept of the creative city.
Les représentations sociales liées au lieu de résidence au sein du parc de Bercy
Notre recherche se propose d’analyser les représentations et les pratiques spatiales des usagers du parc de Bercy situé dans le 12ème arrondissement de Paris. La littérature nous a conduit à poser l’hypothèse d’un lien fort entre ces représentations et pratiques d’une part, et la proximité résidentielle. L’enquête menée auprès des usagers du parc de Bercy a confirmé au moins partiellement notre hypothèse. Elle a permis également de pointer l’importance de l’accessibilité au parc notamment pour les usagers résidant hors de l’arrondissement. Enfin, elle confirme la nécessité de prendre en compte les pratiques et les représentations des habitants dans l’aménagement des parcs publics parisiens.
Our research aims to analyze performances and practice space users Parc de Bercy in the 12th arrondissement of Paris. The literature has led us to ask the assumption of a strong link between these representations and practices on the one hand, and the nearby residential. The survey of users of the Parc de Bercy confirmed at least partially our hypothesis. It has also point to the importance of accessibility to the park especially for users outside the borough. Finally, it confirms the need to take into account the practices and representations of residents in the management of public parks in Paris.
Les métropoles et la nouvelle critique urbaine
La perspective critique élaborée par Henri Lefebvre demeure pertinente pour penser les rapports sociaux à l’espace, y inclus ceux qu’on observe dans les métropoles contemporaines en Amérique du Nord. En examinant la controverse autour de la forme urbaine telle que celle-ci a été remise à l’ordre du jour dans les années 1990 à la faveur du discours néorégionaliste, ce texte pose la question de l’avenir des métropoles et du modèle de ville dans lequel on souhaite vivre. La thèse défendue peut se résumer comme suit : afin de faire échec à la position libérale qui accorde la préséance aux facteurs économiques et aux forces du marché, les acteurs sociaux doivent porter le débat autour de la forme urbaine sur le terrain politique. À cette fin, l’urgence demeure de mobiliser la communauté politique.
Henri Lefebvre’s critical approach remains appropriate for thinking about social relationships to space, including those we can now assess in North American metropolis. Through analyzing the controversy about the urban form as it has been highlighted again during the nineties and favored by the new regionalist discourse, this paper poses the question of the future of metropolis and the posterity of the urban model in which one wishes to live. Its thesis could be summarized like this : in order to make fail the liberal position which privileges to economical factors and market forces, social actors have to orientate the debate about the urban form towards the political field. In such a perspective, the emergency remains to mobilize the polity.
Du sport associatif à la pratique de la remise en forme à Amsterdam
Les pratiques sportives de la population homosexuelle ont lieu dans des univers variés. On peut pourtant repérer deux espaces de pratique privilégiés associés à la communauté gay : les clubs sportifs « homosexuels » et certains centres de fitness. A première vue, ces deux univers peuvent être opposés au regard de leurs statuts juridiques : les premiers sont des associations, les seconds des sociétés commerciales. Mais ils renvoient aussi à des manières différentes de considérer et d’investir son corps. En comparant des données ethnographiques sur un centre de fitness gay d’Amsterdam à des données antérieures sur les clubs sportifs « homosexuels », le premier apparaît comme un « lieu de passage » en contradiction avec les espaces sportifs traditionnels, qui favorisent des liens sociaux durables. Le centre de fitness est un univers de haute technologie qui permet, et encourage, l’autonomie dans l’activité et la prise en charge de soi. Il est, in fine, possible d’interroger le type d’individualité dont ce non-lieu favorise l’expression et la construction.
The sport practices of the homosexual population take place in various kinds of environments. It is nevertheless possible to distinguish two main sport/training environments that are associated to the gay community: the homosexual labelled sport clubs and some fitness centres. At first view, these two spaces can be opposed according to their legal status: the first ones are non-benefit places while the second ones are commercial. But they also correspond to different ways to consider and to involve the body. Comparing ethnographic data gathered in a gay fitness centre of Amsterdam to previous data on the homosexual sport clubs, the fitness centre could be perceived as a “passing through” place in contradiction to the traditional sport places that favour durable social links. It could also be qualified as a high technological space permitting and encouraging autonomous training and body self-management. It’s finally possible to question the kind of individuality that can be performed and built in this non-place.
Urban Governance in Europe : the Government of What ?
«Qui gouverne quand personne ne gouverne ?» Pour répondre à cette question, plusieurs traits caractéristiques des villes contemporaines sont examinés : violence, criminalité, immigration, mobilité. Il convient aussi de s’intéresser de plus près à différentes formes de régulation : l’État, le marché et des formes qui font appel à la coopération ou la réciprocité. Le risque incarne ces différentes formes : il constitue une modalité de cadrage et de gestion de tout un ensemble de problèmes urbains, suggérant que gouverner revient d’abord et avant tout à identifier et gérer des vulnérabilités par le biais de différents modes de régulation. Enfin, la question renvoie aux incertitudes qui entourent les frontières de la ville : celles-ci sont en évolution permanente, sous l’effet de la démographie, de l’urbanisation et des réformes politiques.
«Who governs when nobody governs ?» This question is addressed by looking at phenomena that have become characteristic of cities today: violence, crime, immigration, mobility. Answering this question also requires paying more attention to different forms of regulation : state, market, along with cooperative/reciprocal modes of regulation. Risk embodies these different forms : it has become a common way of framing and addressing a wide variety of urban problems, suggesting that to govern is to identify and to manage vulnerabilities through different modes of regulation. Lastly, the question points to the uncertainty that characterizes city borders : these are constantly being redefined both by demographics, urbanization and political reforms.
Les commerces gays et le processus de gentrification
Interrogeant le rôle des populations homosexuelles dans la gentrification d’un ancien quartier historique de Paris (celui du Marais), cet article aborde cette question dans sa dimension commerciale. Depuis le début des années 80, l’implantation de commerces gays dans ce secteur a accompagné les effets de la gentrification et les a même accélérés pour partie depuis les années 90. Aujourd’hui cependant, la relation entre cette présence commerciale spécifique et les transformations socio-économiques de ce quartier parisien apparaissent nettement plus ambigus.
In this paper, we examinate the role of gay men towards gentrification and urban renaissance by focusing on gay business development in “Le Marais”. We demonstrate that, in this old neighbourhood of the city-center, the emergence of a gay commercial area has supported gentrification during the eighties and then contributed to the urban, economical and cultural renaissance. The historical link between gentrification and “gay spaces” has changed and became since a few years more and more diversified.
The Politics of City Regions in Comparative Perspective
L’âge du «régionalisme urbain» est arrivé. Le capitalisme postindustriel se développe avec des modalités qui accordent une nouvelle importance aux villes-régions. De nouvelles formes d’interdépendance économique, l’émergence d’une production spécialisée flexible, la diffusion des nouvelles technologies, et d’autres facteurs font des villes-régions un nœud prédominant dans l’économie globalisée d’aujourd’hui. Bien que les gouvernements de tous niveaux aient fourni des réponses pour gérer cette réalité, l’intervention politique demeure un objet de conflit parce que le développement économique régional a libéré de nouvelles tensions politiques. Certaines tensions naissent des obstacles économiques à une coopération politique de niveau métropolitain. D’autres proviennent de l’intérieur même du processus politique des villes. De nombreux intérêts politiques, y compris ceux des gouvernements, s’opposent à une collaboration jugée nécessaire au niveau des villes-régions parce que cette collaboration met en danger ceux qui ont peur d’y perdre du pouvoir, un statut ou des ressources. Les forces politiques qui font de la résistance aux niveaux local et métropolitain diffèrent cependant en Amérique du Nord et en Europe de l’Ouest.
An age of the urban regionalism has arrived. Postindustrial capitalism is evolving in ways that give renewed importance to city regions. New forms of economic interdependence, the rise of specialized flexible production, the spread of new technologies, and other factors are making the city region a prominent node in today’s globalized economy. Although governments at all levels have been responding to manage this reality, political intervention remains a contentious matter because regional economic development has unleashed new political tensions over governance. Some tensions arise from economic obstacles to regional political cooperation. Other tensions arise from the urban political process in city regions. Many political interests, including entire governments, oppose political collaboration necessary for regional governance because it threatens them with loss of power, status or wealth. The political forces favoring resistance at the local and metropolitan levels tend to differ in the North American and Western European contexts, however.
La question de savoir qui gouverne l’économie a longtemps fasciné les sciences sociales sans pour autant souvent générer de résultats probants et rigoureux. Bernard Jouve a tenté d’y répondre en se focalisant sur l’élite de chacune des métropoles qu’il a étudiée. Ce texte prolonge son travail en changeant de focale pour aborder plutôt les élites qui régulent chaque industrie en présentant leur « programme » respectif. Après avoir exposé les développements théoriques menant à ce concept « d’élite programmatique », l’article les croise avec une approche du gouvernement des industries afin de tracer une nouvelle voie vers une meilleure compréhension du rôle du politique dans l’économie.
The question «who governs the economy ?» has fascinated social science for years without often generating stimulating and rigorous results. Bernard Jouve attempted to reply to it by focusing on the elite of each metropole he studied. This text extends his work by changing the focus in order to study the elites who regulate each industry through promoting their respective «programme». Having first presented the theoretical developments that produced the concept of «programmatic elite», the article combines it with an approach to the government of industries in order to set out a new route map towards better understanding of the role of politics in the economy.
Governance, participation and in-between
Cet article présente une comparaison des pratiques par lesquelles les acteurs non-institutionnels sont intégrés dans les processus de gouvernement à Londres, Madrid, Paris et Rome. Des concepts bien connus comme ceux de gouvernance ou de participation sont utilisés de manière singulière pour former un continuum idéal type des différentes formes d’inclusion. Dans chaque ville, le degré de consistance et de complémentarité entre les pratiques de gouvernance et/ou d’inclusion peut-être le résultat d’une politique d’inclusion explicite et complète concernant l’ensemble de la ville, fondée sur une stratégie cohérente, ou bien est expliquée par d’autres facteurs. Les convergences et les différences entre les quatre métropoles européennes sont expliquées en analysant le rôle joué dans chaque ville par des variables comme l’orientation de l’agenda politique, la nature du système politique urbain et les changements qui l’affectent, l’organisation institutionnelle des collectivités locales, la force du leadership politique et ses stratégies pour chercher un consensus avec les intérêts économiques et la société civile ainsi que les pressions exogènes exercées par des acteurs nationaux et transnationaux qui fournissent aux acteurs locaux des cadres cognitifs et normatifs.
The article presents a comparison of practices through which non-institutional actors are included in governing processes in London, Madrid, Paris and Rome. Widespread concepts such as those of governance and participation are used here in a specific way to form an ideal-typical continuum of different kinds of inclusion. In each city the degree of consistency and complementarity among practices of governance and/or participation may result from an explicit and comprehensive policy of inclusion covering the entire city, based on a coherent strategy, or is explained by other factors. Convergences and differences between the four European metropolises are tentatively explained by analyzing the role played in each city by variables such as the orientation of policy agendas, the nature of urban political systems and changes affecting them, the institutional arrangement of local government, the strength of political leadership and its strategies for seeking consensus with economic interests and civil society as well as the exogenous pressures exerted by national and trans-national actors who provide local actors with cognitive and normative frameworks.
Si les agences d’urbanisme françaises ont, pour certaines, près de quarante ans d’existence, elles restent pourtant relativement méconnues. Le présent article, qui leur est consacré, vise à livrer en la matière plusieurs pistes de réflexion susceptibles d’être saisies par des chercheurs de différentes disciplines. Revendiquant son caractère exploratoire et programmatique, cet article collectif ne restreint donc pas son propos à une série de problématiques spécifiques (sociologie politique de l’expertise, l’histoire ou l’anthropologie des métiers et professions de l’urbanisme, monographies locales des diverses productions urbaines des agences, etc.). Il plaide plutôt pour une capitalisation des travaux qui prennent ou prendraient les agences d’urbanisme pour objet, tout en avançant à cette occasion quelques résultats de recherches menées récemment. Prolongeant le colloque organisé sur ce thème à Lille en février 2007, il entend ainsi contribuer à interroger de nouveau le statut et la reconnaissance accordés, en France, aux études urbaines.
This article, which is devoted to those forty year old but poorly understood organisations, the planning agencies (“agences d’urbanisme”) in France, is intended to be programmatic and exploratory in character. Its purpose is, therefore, to present a series of reflections on the subject that might be taken up by researchers in different disciplines. The intention is not to limit its remarks to a narrowly defined series of problems such as the political sociology of expertise, the history or anthropology of the planning profession or even the local histories of urban policy implementation in the particular areas where agencies are located. Like the conference organised in Lille in February 2007, this article, which was one of the products of the conference, takes up the opportunity to investigate again the status and recognition granted to urban studies in France. It argues in favour of work which takes planning agencies as its objective, while at the same time offering the results of recent research.
L'objectif de cet article est de montrer que le post-keynésianisme des politiques urbaines britanniques s’apparente à un processus de néolibéralisation. Ce processus a affecté sous différentes formes les gouvernements urbains britanniques, des années 1980 à aujourd'hui. Nous postulons que la recomposition de l’action de l'État central en direction des villes s’est divisée en deux grandes phases de « roll-back » puis de « roll-out ». Nous montrons que ces orientations des politiques post-keynésiennes influent, au niveau urbain, sur la manière de gouverner comme sur le contenu des agendas locaux. Pour ce faire, notre étude s'appuie sur l'histoire récente de deux grandes villes proches, archétypales du compromis keynésiano-fordiste : Sheffield et Manchester.
This article aims at showing that post-keynesianism in British urban politics can be described as a neoliberalisation process which influences local government since the early eighties. We consider that the restructuring of the State and of the central/local relationships should be divided in two main sequences (“roll-back”, then “roll-out”). We will observe how these evolutions of the urban politics have been impacting the contents of both urban political agendas and governance. In order to do this, this paper is based on the recent history of two old industrial cities : Manchester and Sheffield.
Circuler dans la ville sûre et durable : des politiques publiques contemporaines ambiguës, consensuelles et insoutenables
Les deux politiques publiques traitées de concert dans cet article n’ont, d’un point de vue institutionnel, pas grand-chose en commun. Pour autant, leur mise en parallèle permet d’éclairer les mécanismes par lesquels s’imposent quelques tendances lourdes de la prise en charge des problèmes publics contemporains. En effet, politique de transport et de déplacements et politique de sécurité routière s’inscrivent dans une perspective commune où qualité de vie, durabilité et sécurité se côtoient, au service d’un environnement sûr et sans nuisance. La safe city deviendrait un modèle à atteindre, une réponse aux désordres urbains, en offrant un environnement attractif pour les classes moyennes et supérieures et en contrôlant les comportements incivils. Nous montrons que la prise en charge de ces deux problèmes publics donne lieu à des rhétoriques et à des pratiques ambiguës dont l’efficacité et la légitimité peuvent être contestées. En ignorant un certain nombre de déterminants macro-sociaux, ces problèmes publics sont dépolitisés. En conséquence, ils donnent lieu à des discours et des pratiques, socialement insoutenables, qui mettent en avant la seule responsabilité individuelle et au sein desquels les rapports sociaux sont euphémisés.
The two public policies dealt with in concert in this article do not have much in common from an institutional point of view. And yet, placing them side by side sheds light on the mechanisms through which certain heavy trends have been imposed in handling contemporary public problems. Indeed, transport and travel policy and road safety policy are part of a common outlook in which the quality of life, sustainability and safety come together, serving a safe environment without nuisances. The safe city has become a model to be achieved, a response to urban disorder, providing an attractive environment for the middle and upper classes and controlling uncivil behaviors. We demonstrate that the handling of these two public problems gives rise to ambiguous practices and rhetoric whose effectiveness and legitimacy can be questioned. By ignoring a certain number of macrosocial determinants, these public problems are depoliticized. Consequently, they give rise to socially untenable discourses and practices which stress individual responsibility alone and refer euphemistically to social relations.
Cet article défend l’idée selon laquelle il n’est plus satisfaisant d’étudier les formes du gouvernement des villes françaises au travers du seul cadre d’analyse des rapports centre-périphérie. La dévolution de compétences aux gouvernements urbains, les transformations du capitalisme et des politiques des États ont fait des villes françaises non plus uniquement des espaces de mise en œuvre des politiques publiques mais des acteurs de l’élaboration de ces politiques et des visions stratégiques qui les inspirent. Les relations « horizontales » qui associent les acteurs urbains peuvent être considérées comme la première explication des formes que prend l’action publique urbaine. Dès lors, il est légitime d’appréhender désormais la gouvernance et les politiques urbaines en France au travers d’outils théoriques qui accordent un rôle de premier plan aux interactions entre acteurs et groupes urbains et aux conflits et logiques de coalition dans lesquels ils sont impliqués. Parmi ces outils théoriques, l’approche en termes de régimes urbains semble particulièrement prometteuse.
This article defends the idea according to which it is not satisfactory any more to study the forms of governance of the French cities through the centre-periphery analytical framework. The devolution of new functions to urban governments, the transformations of capitalism and States policies have turned French cities from mere implementation spaces of public policies built at another level to central actors of the production of urban policies and strategies. The «horizontal» relationships linking the urban actors between them can be considered to be the first explanation of the scope and shapes of urban policies. Since then, it is legitimate to study urban governance and policies in French cities through theoretical tools which grant a primary role to the interactions between urban actors and groups and to the conflicts and coalitions in which they are involved. Among these theoretical tools, the approach in terms of urban regimes seems particularly promising.
La création d’un réseau de villes : circulations, pouvoirs et territoires
Cet article vise à questionner les effets d’un réseau de villes sur les politiques publiques urbaines à travers la naissance et l’évolution du Club des Villes Cyclables. Autrement dit, il s’agit d’ouvrir « la boite noire » d’un réseau de villes en analysant sa genèse, sa structure, ses enjeux, son activité, afin de mettre en lumière sa capacité à transformer les cadres de l’action publique urbaine. La description historique et institutionnelle du réseau montre l’importance des circulations dans chaque « phase » de développement du Club, à la fois à l’intérieur du réseau et sur les territoires urbains. Dans un premier temps, on observe ces circulations dès la genèse du réseau, à une période où le Club des Villes Cyclables souhaite constituer un lobby national du vélo urbain. Dans un deuxième temps, les circulations vont s’orienter vers l’échelle urbaine, à travers l’avènement d’un pouvoir d’agglomération technique et politique. Enfin, le réseau et ses circulations constituent, de plus en plus, un enjeu pour les territoires et les politiques publiques urbaines.
What impact a cities network can have on urban public policies ? This article purpose is to enlighten this question through the birth, and evolution, of the Club des Villes Cyclables (Biking Cities Club). In other words to open the black box of a cities network and analyse its genesis, its structure, its stakes, its activity, and eventually show its ability to transform the framework of public urban policies. The historical and institutional description of the network underlines the importance of circulations in each stage of development of the Club, at once within the network and in the urban areas. These circulations can be observed from the genesis of the network, when the Club was willing to constitute a national lobby of urban biking. Later on, circulations will turn onto the urban scale, through the advent of a technical and political urban authority. Now, it appears that the network and its circulations constitute, more and more, a stake for the territories administration and the urban public policy.
Les nouvelles formes de la communication autour des projets urbains : modalités, impacts, enjeux pour un débat participatif
Dans cet article, nous observons les évolutions que l’usage des nouvelles technologies implique dans la communication autour des projets urbains. Notre analyse des nouvelles modalités qu’Internet a pu importer dans la participation des habitants aux projets urbains (partie 1) nous pousse à observer, plus spécifiquement, les modifications qui ont trait, dans ce contexte, à la nature et au statut de l’information sur l’espace. La démocratisation des techniques de représentation de l’espace par ordinateur (3D, simulation) entraîne le recours quasi systématique à des images virtuelles du projet, d’une grande qualité (partie 2), mais dont on ne connaît que très peu les impacts sur la perception et la réception que les habitants font du projet (partie 3).
In this article, we observe the evolutions involved by the use of new technology in the communication around urban projects. Our analysis of the new modalities, Internet was able to import in the participation of inhabitants in urban projects (chapter 1) urges us to examine, more specifically, the modifications concerning the nature and the status of the information about space. The democratization of computer-based spatial representation’s tools (3D, simulation) entails more and more systematic recourse to virtual images of the project, with high definition (chapter 2). But, nowadays, we still know little about their impacts on the perception and the reception, the inhabitants make of the project (chapter 3).
En Tunisie, l’action publique en matière d’aménagement urbain connaît des mutations sensibles dans un contexte qu’on pourrait assimiler aux transitions post-keynésiennes. En effet, en 1994, la population urbaine tunisienne représentait 5,4 millions soit 61% de l’ensemble de la population. En 2015, les villes tunisiennes regrouperaient 68,5% de la population totale environ. Cette croissance urbaine consommera l’équivalent de la moitié de l’espace urbain existant au milieu des années quatre-vingt-dix. Ainsi, les villes tunisiennes doivent faire face à des besoins nouveaux en matières d’aménagement de terrains urbains, de constructions de logements, d’infrastructure et d’équipement. En même temps, depuis le milieu des années quatre-vingts, face aux difficultés budgétaires engendrées par la rétraction de ses ressources, la crise du modèle keynésien de gestion publique étroitement lié à un certain fordisme périphérique et le retour en force des logiques libérales préconisant la réhabilitation des mécanismes de régulation par marché, le désengagement de l’Etat et la redistribution des rôles entre secteur public et initiative privée, l’Etat tunisien a adopté une politique d’ajustement libéral et d’ouverture économique impliquant une insertion dans le mouvement de globalisation. La question de la politique urbaine s’inscrit, désormais, dans cette logique et se décline en une politique dite de mise à niveau des villes tunisiennes tout en cherchant un certain désengagement de l’Etat. La conjugaison de ces trois phénomènes, de forte croissance urbaine, de désengagement et d’insertion dans la globalisation économique a engendré une mutation des modes de gouvernance urbaine et des logiques qui les régissent et qui s’avèrent contradictoires et difficilement conciliables conjuguant culture autoritaire, démarche partenariale et faible décentralisation. Ce texte tente de dégager les lignes de force, les contradictions et les perspectives de l’action publique dans une période de transition post-keynésienne dans un pays dit « émergent ».
L’objectif de cet article est de contribuer à l’interprétation des processus de gentrification à l’œuvre dans les villes françaises. Sans pour autant écarter une approche par la demande, cet article met davantage l’accent sur la construction de l’offre de gentrification, un angle d’analyse souvent délaissé par la recherche urbaine française. Afin de mieux comprendre la manière dont la gentrification devient un référentiel caractéristique de l’entrepreneurialisme urbain tardif dans la ville postfordiste, l’approche propose d’agréger deux concepts classiques des études urbaines anglophones : celui de « différentiel de loyer » emprunté à la géographie, d’une part, et celui de « coalition de croissance » emprunté à la science politique, de l’autre. A partir de l’étude de la création d’un marché du loft à Roubaix, l’analyse de l’intérêt commun des acteurs publics et privés produisant les politiques de gentrification est ainsi au cœur de la démarche adoptée ici.
This article aims at contributing to the understanding of the processes of gentrification occurring in the French cities. Without rejecting an approach through the demand, this article stresses more the creation of a supply of gentrification, an angle which is often underestimated by the French urban research. In order to better understand the way gentrification has become a policy objective which characterizes the late urban entrepreneurialism in the post-fordist city, the approach suggests to aggregate two classical concepts of the English-speaking urban studies: the « rent-gap », which belongs to geography, on one side, and the « growth coalition », which belongs to political science, on the other side. Based on the study of the creation of a loft market in Roubaix, the analysis of the common interest of the public and private actors producing the policies of gentrification is thus at the core of the analysis presented here.
Le rôle des expériences et méthodes étrangères dans la fabrication d’une expertise locale des transports collectifs urbains
Cet article porte sur les études du métro de Lyon réalisées entre 1963 et 1971. Son ambition est de comprendre le rôle joué par les réalisations et méthodes d’analyse étrangères dans le processus de fabrication et de légitimation d’une expertise locale en transports collectifs urbains dans un contexte marqué, notamment, par un fort développement de l’automobile. Après analyse, on remarque que ces réalisations et outils cognitifs interviennent comme des contraintes (sous la forme de standards méthodologiques) qui orientent le travail des différents producteurs d’études. Mais, ils apparaissent aussi comme des ressources que ces acteurs mobilisent pour légitimer une expertise encore fragile et le projet de métro. Ce constat invite, selon nous, à prendre plus au sérieux les savoirs produits ou utilisés à l’échelon local dans cette période où l’on considère, bien souvent, que l’Etat central monopolise les ressources cognitives légitimes.
The paper deals with the studies carried out between 1963 and 1971 concerning Lyon’s subway. Its purpose is to understand how foreign experience and cognitive tools contributed to the creation and legitimization of local expertise in public transport in a context characterised by the rapid development of the motorcar. We demonstrate that foreign experience and cognitive tools acted as a restraint (for example methodological standards) on the studies of the local teams. But they were also at the same time a resource to legitimate a still fragile expertise and the subway project. This observation invites us to pay more attention to knowledge developed at a local level in a period where it is usually assumed that the central administration monopolized legitimate cognitive resources.
Économie urbaine et régionale au tournant du siècle
Cet article met en relation la géographie économique des années 1990 et les théories économiques les plus récentes. Cette partie de l’article construit une typologie de la recherche contemporaine en économie spatiale en évoquant les éléments essentiels des travaux autour des notions de : organisation industrielle, district, réseau, gouvernance, conventions, et finalement mettant en opposition le local et le global comme approches de recherche. La conclusion propose quelques pistes de recherche.
This article examines the relations between the economic geography of the 1990s and recent economic theories. The part of the article develops a typology of contemporary research in spatial economics outlining the key features of the following concepts : industrial organization, industrial district, network, governance and conventions. Finally it compares approaches which proceed respectively from an analysis of the local and the global. The conclusion proposes a number of directions for research.