Techniques, formes et usages de l'espace des voies publiques : les cas de la voirie urbaine en France et au Japon.: essai de mise au point d'une méthode d'enquête iconographique
urbanisme, Japon, espace public, forme urbaine, voirie urbaine, circulation, voie publique, usage, technique, enquête iconographique, sémiologie graphique
Cette thèse pose comme problématique l'effet culturelle de l'homogénéisation dans le niveau international (la France et la Japon) des systèmes techniques. J'approche cette question par l'observation des rapports entre les techniques, formes et usages : les techniques par lesquelles l'espace public est construit (non seulement des techniques de construction mais aussi des règles, des cahiers des charges, des organisation, des schémas pour le construire), les formes selon lesquelles les voies publiques sont construits et les usages qui se déroulent dans ces espaces. On peut voir alors une propension des techniques à construire ces espaces selon des systèmes de circulation partagés dans deux pays. Cette tendance mène souvent à des formes identiques au fonctionnement des circulations automobiles. Or, l'espace public est entendu comme un espace utilisable librement en tant que lieu commun. Ses usages peuvent être différents selon les cultures. La question de recherche se pose : l'effet culturel de l'homogénéisation des techniques de la voirie. Pour développer cette recherche, j'observe des conceptions de voies publiques. J'ai opté sur l'enquête iconographique qui permet de recueillir des dessins de voie publique sur lesquels figurent des usages, et aussi de pallier aux difficultés de traduction lexicale. Je propose pour l'analyse une méthode d'analyse visuelle des données. La visualisation des données : Matrice ordonnable permet d'avoir en toute rapport des données dont ils sont visualisées. A l'issue de cette thèse, j'établi des fonctions culturelles différentes des voies publiques . autrement dit, le système technique international n'engendre pas d'usages aussi homogènes.
Institut National des Sciences Appliquées - INSA Lyon
Toussaint, Jean-Yves. Directeur de thèse
Enjeux d'une gestion durable de déchets solides ménagers dans les villes moyennes du Minas Gerais (Brésil)
environnement, déchets ménagers, France, Brésil, étude de cas, politique, déchets, gestion des déchets, collectivité locale, ville moyenne, agenda 21, développement durable
Cette thèse concerne la situation de déchets solides ménagers de 8 villes moyennes (entre 50.000 et 200.000 habitants) au Minas Gerais, Brésil, ayant l'Agenda 21 comme référence à une gestion respectueuse de l'environnement et la France comme contrepoint. L'Agenda 21 et le contexte de son apparition sont présentés, l'élaboration des Agendas 21 Nationaux et locaux en France et au Brésil est montrée. L'évolution de la gestion de déchets en France et au Minas Gerais est décrite. Une centaine interviews est faite avec les acteurs locaux, et quelques autres étatiques et fédéraux. Les enjeux sont analysés, évaluant le potentiel des moyens locaux pour avoir une gestion municipale de déchets satisfaisante. La percolation de l'Agenda 21 vers le niveau local reste lente. Le bilan français est positif ; par contre, la compréhension localement limitée de cette problèmatique, avec une mise en valeur faible de ressources locales, collabore davantage à la situation médiocre constatée au Minas Gerais.
Deleuil, Jean-Michel. Directeur de thèse
Modélisation de l’interaction transport-urbanisme - Choix résidentiels des ménages dans l’aire urbaine de Lyon
urbanité, espace public, renouvellement urbain, grand ensemble, résidentialisation, habitat social, Minguettes, solidarité sociale
Repérés comme l'épicentre des problèmes sociaux et urbains, les grands ensembles périphériques d'habitat social sont présentés comme des territoires touchés par la crise urbaine. Associés à cette situation de crise, les espaces publics deviennent les lieux où s'expriment les nouveaux clivages de la société. Partant de ce constat, la problématique de cette recherche se construit sur la réponse que donnent les fabricants (élus, représentants des collectivités territoriales, concepteurs, etc.), en termes d'aménagement urbain, à partir du moment où cette crise urbaine est interprétée comme crise du lien social. Les fabricants conçoivent un état de l'activité sociale auquel les dispositifs techniques se doivent d'être adaptés : dans le cadre du renouvellement urbain des grands ensembles, ils posent le diagnostic d'une situation anomique, dérivée de l'affaiblissement du lien social, et envisagent les espaces publics aménagés en tant qu'instruments pouvant permettre la restauration de ce lien. L'enjeu du renouvellement urbain est donc de taille. La constitution des deux corpus s'inscrit dans cette double dimension, urbaine et sociale, et concerne deux sites de l'agglomération lyonnaise : la Ville Nouvelle, de Rillieux-la-Pape, et les Minguettes, de Vénissieux.
Régénération urbaine et renouvellement des pratiques d'urbanisation en Roumanie : le cas du centre historique de Bucarest
pratiques, représentations, norme, modèle, pratique de l'espace, régénération urbaine, développement durable, Union Européenne, acteur urbain, projet urbain intégré, Bucarest
La chute du communisme en 1989 et l'adhésion à l'Union européenne en janvier 2007 circonscrivent une période de transformations systémiques pour la Roumanie. Durant cet intervalle, Bucarest -la capitale du pays, a œuvré à la construction d'un nouveau statut -la ville européenne. Dans le contexte des changements engendrés par la transition vers une économie de marché, la ville se confronte à de nombreux problèmes liés à l'ancienneté du bâti, à la détérioration du cadre social et à l'instabilité du cadre économique et politique. Dans ce contexte, des sujets comme la régénération urbaine, le développement urbain durable et les projets urbains intégrés, font actuellement débat parmi les professionnels de l'urbanisme, en Roumanie. Dans les pays de l'Union européenne, l'intérêt manifesté par les acteurs urbains pour la régénération urbaine se traduit par la volonté politique de répondre à la crise d'un morceau de la ville qui ne fonctionne plus. Appuyés par les politiques communautaires, les actions en faveur de la régénération urbaine et du développement durable de la ville émergent, dans ces pays, d'un cadre politique, opérationnel et théorique qui, quoi que souvent remis en cause, encadre les réponses à ces problèmes de l'urbain. Dans un premier temps, cette thèse se propose de clarifier les notions de développement durable et de régénération urbaine, tels que définies par les politiques de l'Union européenne. Sont analysées les canaux de transmission de ces notions et leur impact en tant que modèle et norme sur les politiques publiques dans le domaine de l'urbain, en Roumanie, dans la période de préadhésion de 2000 à 2006. Ensuite, nous avons choisi le projet de régénération du centre historique de Bucarest (actuellement en cours) pour l'étude de cas. Nous avons analysé les écarts entre le discours et les pratiques de la régénération urbaine. Pour ceci, nous avons fait une confrontation entre les représentations que les acteurs urbains du projet se font de ce qui est la régénération urbaine et le projet urbain intégré (définis par les politiques nationales en accord avec les politiques communautaires) et leur pratique effective. Les notions de régénération urbaine et projet intégré sont interrogés sur leur usage en tant que modèles par les acteurs urbains locaux dans le contexte du processus d'adhésion de la Roumanie à l'UE.
Eléments pour une définition de la problématique de la propreté urbaine en Haïti : le cas de Port-au-Prince
habitat, déchets ménagers, pratiques, services urbains, institution, gestion des déchets, Haïti, Port-au-Prince, ravines
La gestion des déchets ménagers figure parmi les préoccupations les plus complexes auxquelles doivent répondre les gestionnaires urbains, en particulier dans les villes des pays en développement. A Port-au-Prince, capitale de la République d'Haïti, l'historique de la gestion des déchets ménagers met en lumière un décalage entre l'objectif du service (rendre et maintenir la ville propre) et les réalités du terrain. La question relative aux causes explicatives possibles à ce hiatus, constitue l'ossature de ce travail de thèse, dont l'objectif général consiste à cerner la problématique du service de propreté dans la ville de Port-au-Prince. La démarche méthodologique élaborée, dans le cadre de cette recherche, est axée sur deux campagnes d'observation directe et indirecte des pratiques des ménages vis-à-vis de leurs déchets et du fonctionnement du service, alliés à des entretiens avec les principaux gestionnaires responsables du service et des usagers. La constitution du corpus s'inscrit donc dans une dimension très large, englobant les données relatives au jeu des acteurs, à l'organisation, aux pratiques des usagers vis-à-vis de leurs déchets et le fonctionnement du service. L'exploitation et l'analyse de ces données ont permis d'élucider le modèle de gestion des déchets jusqu'ici privilégié dans le milieu haïtien, qui est assimilable aux transferts technologique et organisationnel Nord-Sud, généralement adopté par les PED. De par son incapacité à prendre en compte les aspérités socio-économique et urbanistique propres au contexte local, ce modèle a montré ses limites, ce qui a conduit à l'émergence d'autres acteurs, comme les entreprises privées, les ONG, les comités de quartiers, les Associations socioprofessionnelles et des usagers pour pallier le déficit de service en matière de gestion des déchets ménagers à Port-au-Prince.
Le transport à la demande, une piste pour le développement urbain durable. Approche géographique et mise en oeuvre d’un système opérationnel à Besançon
mobilité, Transport À la Demande (TAD), développement durable, transport collectif, SIG système d'information géographique, simulation, Besançon
Les évolutions des rythmes de vie, la multiplication des motifs de déplacements, la ruralité et la périurbanisation constituent les principales raisons qui compliquent la tâche des transports collectifs classiques. L’automobile est ainsi devenue le mode de transport privilégié pour assurer les déplacements des personnes. Pourtant, ce mode de transport individuel génère des nuisances qui ne satisfont pas aux principes du développement durable. Pour accompagner le report modal de l’automobile vers les transports alternatifs, il existe de nombreux leviers (urbanisme, adaptation du transport collectif, intermodalité…). Le transport à la demande constitue l’une des pistes pour le développement d’une mobilité durable. Tadvance, groupe de travail pluridisciplinaire auquel j’ai participé, mène des recherches innovantes sur ce sujet. Evolis-Gare, destiné à l’acheminement des usagers des TGV à Besançon, constitue la première mise en œuvre de ce groupe. Dans ce cadre, la recherche pluridisciplinaire a permis l’élaboration du logiciel Résad2 destiné à assurer la gestion d’Evolis-Gare. Cette recherche appliquée au service de la collectivité a été récompensée par un prix national (Mercure d’or de Kéolis) et local (prix du développement local de Franche-Comté en 2001). Le code source du logiciel Resad2, conjointement déposé par l’université, le CNRS et Kéolis, a été transféré à une société française qui en assure la commercialisation. Cette thèse présente ensuite une recherche théorique qui propose une extension du service Evolis-Gare en lui assurant un fonctionnement en temps-réel. Afin d’assurer la gestion d’un tel système nous proposons une démarche en trois temps. Une première étape permet de prévoir le niveau de demande probable. Une seconde étape élabore des trajets provisoires afin de calibrer la flotte de véhicules à mobiliser et de positionner ces derniers sur le territoire. Enfin, la troisième étape gère en temps-réel les appels des usagers. Elle recalcule les trajets au fur et à mesure et les adapte à chaque nouvelle situation. La simulation des processus s’appuie sur l’association de la géomatique et de l’intelligence artificielle au cœur d’une plate-forme informatique dynamique.
Projet urbain et Jeux olympiques : le cas d’Athènes 2004
gouvernance, tourisme, aménagement du territoire, patrimoine, projet urbain, Athènes, infrastucture urbaine, Jeux olympiques
L’objectif de cette thèse est d’appréhender les impacts de l’organisation des Jeux olympiques d’été de 2004 sur l’organisation, l’aménagement et l’équipement d’Athènes et la région de l’Attique. Mon plan de travail s’établit en trois phases qui correspondent globalement à l’avant, pendant et après les Jeux olympiques d’été de 2004. La première partie est consacrée à l’histoire et l’évolution d’Athènes depuis sa nomination en tant que capitale de l’Etat grec, en mettant en avant les enjeux d’aménagement du territoire et les incapacités à mettre en place de réels schémas d’organisation de l’espace depuis 1833. Le cadre particulier que représente cette cité millénaire sera analysé afin de comprendre quels sont les enjeux de modernisation mais aussi les contraintes imposées par ce site historique. Cette première partie se terminera par la présentation de l’organisation de la candidature d’Athènes et démontrera en quoi la préparation de la ville pour les Jeux peut être une réponse aux enjeux urbains de la métropole grecque. Dans une deuxième partie, nous passerons en revue les stratégies organisationnelles d’aménagement du territoire choisies pour le déroulement des Jeux. Nous évoquerons tout d’abord le rôle du COJO, ses différentes phases de travail mais aussi le rôle du mouvement olympique dans les directives liées à l’accueil des Jeux. Nous présenterons l’ensemble des sites sportifs ou non ainsi que le déroulement de leur préparation. Cinq thématiques seront plus approfondies : - l’organisation de l’espace dans un contexte de recherche d’adéquation entre le projet urbain athénien et les nécessités liées à l’accueil des Jeux olympiques d’été ; - la gestion urbaine ; - les transports ; - l’hébergement ; - les équipements sportifs. Nous mènerons ensuite une lecture critique du déroulement des Jeux à travers l’analyse de ces cinq thématiques. La troisième partie aura pour objectif d’identifier les impacts des Jeux olympiques à travers : -les recompositions territoriales liées aux opérations d’aménagement et d’organisation de l’espace mises en place pour l’accueil des Jeux. Ces recompositions seront appréhendées grâce à l’identification : * des changements de vocation et de spécialisation de l’espace ; * de la modification de l’accessibilité, de l’attractivité et de l’offre urbaine ; * d’une nouvelle structuration et organisation de l’espace effective ou non. * les modifications du patrimoine naturel et construit seront analysées à travers : * les impacts sur la morphologie de la ville ; * les impacts sur la protection et la mise en valeur du patrimoine naturel et construit ; *’image véhiculée par Athènes au moment des Jeux. - Les changements de mode de gestion urbaine seront mis en avant par : * l’étude de l’application effective ou non d’un véritable schéma d’organisation et d’aménagement du territoire ; * l’étude de la mise en place des structures compétentes et de moyens suffisants à longs termes.
Traduction des opérations de l'analyse historique dans le langage conceptuel des systèmes d'information géographique pour une exploration des processus morphologiques de la ville et du territoire
histoire, morphologie, information géographique, interdisciplinarité, ontologie, processus, production de connaissance
Dès le départ, la motivation principale de ce projet de thèse a été la conception d'une interface entre la morphologie urbaine et la géomatique. Cette interface est considérée avant tout comme un espace d'exploration et d'échange entre plusieurs disciplines qui, par leurs interrelations, offrent un cadre à la formalisation des processus morphologiques largement étudiés par le passé. En concentrant notre attention sur la notion centrale de processus morphologique, nous avons explicité les différentes étapes du processus de traduction des opérations propres à l'analyse historique, notamment celles concernant le traitement des sources cartographiques, dans le langage conceptuel des systèmes d'information géographique (SIG). Nous avons rencontré une série de difficultés liées à l'hétérogénéité de l'information à caractère historique comme, par exemple : les jeux de données partiels, la représentativité statistique, ou encore la relativité sémantique des concepts en jeu à travers l'histoire (polysémie, synonymie, etc.). Dès lors, nous avons orienté notre recherche davantage vers le champ du processus informationnel, c'est-à-dire vers les mécanismes de production de la connaissance à partir des données quantitatives et, symétriquement, ceux de formalisation des concepts morphologiques, dans le but de pouvoir structurer les données nécessaires à leur caractérisation. Notre travail a donc avant tout consisté à explorer l'apport des SIG au traitement et à l'analyse des données historiques. Nous nous sommes intéressés en particulier à l'apport de l'approche systématique et structurée pour compléter le potentiel interprétatif et descriptif des analyses morphologiques. Les principales contributions de notre travail de thèse sont de différentes natures. Nous pouvons plus particulièrement mentionner la construction d'une classification formelle des concepts liés à l'évolution de la ville et du territoire (ontologie), ainsi que le développement d'une démarche exploratoire des données géographiques à des fins d'analyse morphologique. De même, l'application de certains paradigmes des sciences sociales (sociologie de la traduction de Callon et Latour, histoire des idées (Begriffsgeschichte) de Koselleck, abduction de Peirce, paradigme indiciaire de Ginzburg, etc.) à la science de l'information géographique, et plus particulièrement à la conceptualisation et la formalisation des processus morphologiques, permet de renforcer et d'enrichir le processus de modélisation (prise en compte du contexte de production lors de la réduction de la connaissance, stabilité conceptuelle et explicitation du processus de production d'hypothèses). Ces apports constituent une pierre supplémentaire à l'édifice toujours en devenir de la démarche exploratoire pour le traitement de processus urbains complexes. De manière plus précise encore, ce travail nous permet de stabiliser le cadre théorique et la démarche pour contribuer à l'amélioration de l'archivage numérique et de l'interopérabilité des systèmes, grâce notamment à la prise en compte de l'évolutivité différenciée des concepts et des instances. Enfin, des pistes sont proposées pour poursuivre ce travail en exploitant les approches collaboratives et les plates-formes d'exploration multidimensionnelles.
Ecole polytechnique fédérale de Lausanne - EPFL
Urbanisation, planification urbaine et modèles de ville en Afrique de l'Ouest : jeux et enjeux de l'espace public
Mauritanie, Sénégal, urbanisme, Abidjan, planification urbaine, Dakar, espace public, pratiques sociales, Nouakchott, gestion urbaine, mutations sociales, modèle de ville, Côte d'Ivoire, processus d'urbanisation
Croissance rapide, villes ingérables, crise de l'urbain, macrocéphalies, … les villes ne seraient plus planifiables, du moins pas avec les instruments classiques de l'urbanisme de plans. Et aux instruments traditionnels de la planification urbaine, aux plans, aux approches top-down, on oppose généralement les approches participatives, les approches bottom-up. On redessine la ville par les habitants, par les acteurs de la ville. Sans nier le rôle des méthodes participatives pour faire la ville, il semble nécessaire de revenir sur les plans, sur les modèles de villes, sur ce qu'ils véhiculent et sur la manière dont ils sont construits. Il s'agit ensuite de mettre en tension la connaissance de la planification avec l'espace public pour comprendre les dynamiques urbaines et les enjeux de l'espace public. Dans cette optique, les travaux de recherche proposés dans ce travail sont menés à deux échelles : celle de la ville dans son ensemble et celle de l'espace public. La confrontation des échelles permet de mettre en avant la relation entre formes planifiées et pratiques, entre la ville comme contrainte et la ville comme aide. Leur confrontation permet également une meilleure compréhension des interactions entre les échelles. L'objectif étant ensuite de remonter en généralité à partir du micro – de la rue, des pratiques et des stratégies des acteurs de la ville – vers des éléments qui interrogent la globalité. Ceci dans le but ultime de proposer des manières innovantes de planifier la ville. À l'échelle de la ville, nous analysons le parcours historique, le développement spatial, les documents d'urbanisme, afin de faire émerger les grandes tendances qui se dessinent au-delà des plans. À l'échelle de l'espace public, nous analysons, à même le sol, la rue comme lieu de fixation des enjeux de la ville. Dans le cas de la société africaine, la question de l'espace public interroge ses multiples dimensions : sociales, économiques, culturelles, politiques et spatiales. Dans un contexte de globalisation, l'espace public s'est renforcé comme lieu d'expérimentation et de constructions collectives d'alternatives économiques et sociales (WP2, 2005), devenant, pour les populations précarisées, un rempart contre l'anéantissement social. Pour mener à bien cette recherche, notre choix s'est porté sur des villes africaines qui présentent le triple intérêt d'être des villes récentes, qui ont toutes des plans d'urbanisme, et cela depuis leur fondation et qui se caractérisent par la prédominance de "l'urbanisme" informel.
Contribution du SIG à l'analyse des liens déchets-santé en milieu urbain dans les pays en développement : cas de deux secteurs de la ville de Ouagadougou, Burkina Faso
base de données, participation, perception, modélisation, déchets, santé, analyse spatiale, risque sanitaire, Ouagadougou, SIG système d'information géographique
Parmi les facteurs de risques sanitaires en milieu urbain, les déchets solides et liquides exacerbent particulièrement les problèmes de santé publique dans les pays en développement. Les décharges non contrôlées et les rejets d'eaux usées constituent notamment des sources de danger majeures pour la santé des populations. Or, trop souvent, il n'existe aucun inventaire cartographié et documenté les concernant. Les perceptions du danger lié aux foyers infectieux par les populations exposées sont généralement mal connues ou souvent ignorées par les institutions publiques dans leur politique de gestion de la santé et des déchets. Il est de même pour la mise en évidence d'un lien entre les maladies diagnostiquées dans les dispensaires et la présence de décharges à proximité du domicile du patient. Le but de notre étude est de mettre en lumière, par une approche SIG, les principaux facteurs déterminants de la gestion des déchets et de leurs conséquences sur la santé, à travers une étude de cas portant sur deux quartiers de la ville de Ouagadougou au Burkina Faso. Plus précisément, les objectifs sont : (1) mettre en place un SIG déchets-santé publique et proposer une démarche méthodologique pour l'élaboration d'un SIG associant science sociale, santé et science de l'information géographique ; (2) identifier et analyser des indicateurs de santé publique en relation avec l'existence dans l'environnement de déchets domestiques et industriels ; (3) confronter ces indicateurs aux perceptions des acteurs, plus précisément, évaluer les différentes perceptions selon la distance et selon les dangers et leur gravité représentés par les sources de danger potentiel ; (4) mettre en relation les perceptions des acteurs avec les maladies diagnostiquées dans les centres de santé ; (5) promouvoir le recours au SIG au sein des structures institutionnelles pour faciliter la prise de décision en matière de gestion de déchets. La contribution de la science de l'information géographique s'est faite d'abord par la création d'une BD contenant la base géographique, les sites de déchets, les données de perception, les données de santé. Cette base de données a ensuite connu une exploitation par des analyses spatio-thématiques, temporelles et statistiques. De façon opérationnelle, nous avons réalisé un inventaire des sites de déchets, suivi de l'analyse de leur influence spatiale ; ensuite, nous avons confronté cette situation à la perception des dangers et risques sanitaires encourus par la population selon la distance aux foyers potentiellement dangereux. Il a été réalisé ensuite une analyse de la relation des cas de maladies recensées dans les centres de santé avec la présence des sources infectieuses, ce qui a permis d'opérer une certaine confrontation de la subjectivité et de la réalité. L'inventaire des sources de danger potentiel et l'analyse de leurs zones d'influence montrent que 86 % de la surface (456 ha) des deux secteurs d'étude est menacé par un danger, dont 45% (235 ha) est considéré exposé à un danger élevé. Les résultats montrent également que dans les deux secteurs, seulement 14% de la population soit 2'574 habitants sur 18'978 habitants échappent aux risques potentiels. L'analyse de la perception du danger selon la distance a révélé que, généralement, elle diminue proportionnellement à la distance. Néanmoins, certaines personnes vivant près d'un site pollué le déclarent, de manière surprenante, sans danger alors que d'autres, au contraire, résidant à bonne distance, le perçoivent comme dangereux. La dimension subjective de la perception est donc mise en évidence. L'étude a montré que la perception, bien que subjective, est à prendre en compte, car elle a une influence sur l'acceptabilité et sur la mise en oeuvre de mesures édictées. Les analyses temporelles des maladies recensées ont mis en évidence une corrélation attendue entre les cas de paludisme et la pluviométrie. L'écart entre le pic de pluviométrie et le pic de paludisme varie de deux à trois mois laissant le temps de prendre des mesures préventives. L'exploitation de fiches de consultation établies dans les dispensaires a rencontré des limites par l'absence du lieu de domicile du patient empêchant ainsi d'établir un lien probable avec les sites pollués existant à proximité. Une proposition de modification des fiches est faite à ce propos. La méthodologie développée et les résultats auxquels l'étude a abouti, ont conduit à la formulation de propositions et de recommandations, en vue d'une aussi large appropriation que possible du SIG pour une meilleure gestion des déchets et de la santé. Les dynamiques lancées par l'étude contribuent déjà à la mise en réseau des différents intervenants dans la gestion du binôme déchets-santé autour de la géoinformation.
Géographie de l’air et politiques urbaines : l’exemple de villes moyennes de l’ouest français : La Rochelle, Limoges et Clermont-Ferrand
aménagement du territoire, écologie urbaine, pollution atmosphérique, transports collectifs, Clermont-Ferrand, La Rochelle, Limoges
La pollution de l’air concerne tout particulièrement les espaces urbains, où la part due au trafic automobile a supplanté celle des sources d’émissions plus anciennes que sont les activités industrielles et les systèmes de chauffage. Les déplacements quotidiens constituent aujourd’hui la principale origine de la pollution enregistrée au sein des agglomérations, dont l’organisation s’appuie fortement sur le mode de transport que constitue la voiture. Depuis les années 1980, et plus particulièrement 1990, la France a, comme de nombreux autres pays d’Europe et du monde, commencé à prendre en compte la pollution de l’air et ses conséquences dans l’élaboration de certaines actions de politique environnementale. Une loi sur l’air et des réglementations ont donc été adoptées afin de réduire les émissions. La surveillance de la qualité de l’air doit constituer la base de la lutte contre la pollution. Les associations qui en sont chargées au niveau régional peuvent ainsi proposer les résultats de mesure des principaux polluants, utiles aux prises de décisions, et qui doivent également être portés à la connaissance des populations. Mais si les problèmes issus de la pollution sont surtout connus et médiatisés dans les grandes villes, ils touchent également les agglomérations moyennes, à l’image de celles de La Rochelle, Limoges et Clermont-Ferrand. Il s’avère ainsi utile de s’interroger sur les enjeux de la surveillance et des politiques d’aménagement dans des contextes plus ou moins enclins à lutter contre la pollution de l’air. Ceci passe par l’étude des variations temporelles et spatiales moyennes de certains polluants (CO, NO2, SO2, PM10, O3) et la mise en relation de ces observations avec ce qui constitue le point central des politiques actuelles d’aménagement urbain : la diminution de l’usage régulier de la voiture particulière au profit de celui des modes alternatifs, et notamment des transports en commun.
Villes à la frontière et transformation de l'espace : le cas de Haïti et la République Dominicaine
urbanisation, ville moyenne, Haïti, République dominicaine, frontière
Peu de frontières séparent deux pays aussi inégaux que celle qui sépare la République Dominicaine et Haïti. Les deux Etats partagent le territoire de l'île Hispaniola, mais un profond processus de différenciation, initié dès le partage colonial de l'île entre la France et l'Espagne puis maintenu par les idéologies des deux nations modernes, a mené à ce que Jean-Marie Théodat (1998, 2003) appelle une " double insularité "– ces pays évoluant comme si chacun était sur une île différente. Pourtant, malgré tous les préjugés et les différences d'ordre ethnique, historique, linguistique, social, religieux et économique, les populations des régions frontalières établissent des relations transfrontalières beaucoup plus suivies et importantes que cela n'est officiellement admis, même si elles sont largement fondées sur des intérêts économiques (De Jesus Cerdano et Dilla, 2005 ; Sillé, Segura et Cabral, 2002). La dynamique locale créée par ces échanges devient palpable si l'on observe le marché binational très actif des villes frontalières de Ouanaminthe (Haïti) et de Dajabón (République Dominicaine). Deux fois par semaine, des gens venus de la partie Nord des deux pays se rendent dans ces villes situées de part et d'autre de la frontière, pour acheter ou vendre des marchandises ou des services sur le marché de Dajabón. Les autres jours, plusieurs tonnes de marchandises transitent par Haïti, de telle sorte que ces petites villes sont devenues un carrefour important du sous-système économique de la plus grande partie du Nord de l'île. En outre, la mise en place, à Ouanaminthe en 2002, d'une zone franche pour la production de textiles destinés au marché états-unien relie les villes frontalières à l'économie internationale. Cette évolution récente prend place dans le contexte général d'une ouverture progressive des frontières (Martinez, 1994). C'est le résultat de politiques internationales décidées dans les capitales nationales sans consultation des régions concernées. A Ouanaminthe comme à Dajabón, les institutions locales sont faibles et reçoivent peu ou aucun soutien financier ou administratif de leur gouvernement central. Ces villes n'ont pas les moyens de faire face à la pression croissante sur le foncier et sur les infrastructures, l'émergence d'opportunités pour développer des moyens légaux et illégaux de subsistance ayant entraîné le triplement de la population en vingt ans (Dajabón a vu sa population passer de 8'500 habitants en 1980 à 16'000 en 2002, et Ouanaminthe de 7'000 en 1981 à 39'000 en 2003). Comment ces transformations économiques, politiques et sociales récentes façonnent-elles l'espace urbain des deux villes ? J'ai posé cette question en analysant les motivations des acteurs impliqués dans le processus de transformation spatiale, et l'impact de leurs actions. Dans mon travail, je fais référence au cadre conceptuel de l'intermédiation urbaine (Bolay et Rabinovitch, 2004), c'est-à-dire aux enjeux spatiaux auxquels chaque ville doit faire face en fonction de ses caractéristiques internes, de ses fonctions dans les réseaux nationaux et internationaux et de ses relations avec l'environnement rural immédiat. Pour appliquer ce cadre de travail à la problématique frontalière, la partie conceptuelle de ce travail se propose de développer le concept d'"intermédiation frontalière". Au concept déjà existant de l'intermédiation urbaine, il rajoute la prise en compte de l'influence des caractéristiques de la frontière (fondée sur des politiques nationales et internationales, les questions économiques, les identités locales, les réseaux sociaux, les questions de défense nationale et d'organisation de l'espace). Cela permet de faire le lien entre le système binational des villes frontalières et le concept d'intermédiation. Les données ont été collectées sur trois ans et demi, durant plusieurs périodes de terrain : observation et représentations de l'occupation et de l'utilisation de l'espace, cartographie, entretiens avec des acteurs locaux et des habitants complétés par d'autres sources primaires et secondaires. Cette étude montre que les évolutions récentes ont accentué le déséquilibre des relations entre les deux villes. La faiblesse politique de la municipalité de Ouanaminthe pour affronter la croissance démographique et contrôler le commerce ou lui imposer des taxes, a accru sa dépendance envers la ville dominicaine. Pour un nombre croissant de Haïtiens, il est vital de traverser la frontière pour trouver revenus, soins et éducation à Dajabón, ceci malgré le racisme latent et les mauvais traitements qu'ils y reçoivent. Se fondant sur un fort sentiment d'exploitation, les Haïtiens sont souvent très critiques envers la relation d'ordre capitaliste et même colonialiste qui leur est imposée par leurs voisins : ce n'est pas seulement que le marché binational a lieu à Dajabón, mais aussi que les entreprises dominicaines installent des filiales à Ouanaminthe, en tirant avantage de la main d'oeuvre bon marché et de l'absence d'industrie locale. A l'inverse, la majorité des habitants interviewés venant de Dajabón n'ont pas besoin de traverser la rivière pour leur survie. La plupart d'entre eux ne sont jamais allé à Ouanaminthe, qu'ils considèrent comme insalubre, non maîtrisée et dangereuse. Dans les deux villes, les règles en matière d'urbanisme ne sont pas appliquées. De ce fait, la croissance urbaine a été entièrement orientée par les structures de propriété de la terre et les pratiques d'occupation du sol. Autour de Dajabón, les terres adjacentes appartiennent presque exclusivement à deux propriétaires, dont la stratégie –accroître la valeur du sol en équipant des quartiers résidentiels de classe moyenne– a eu pour conséquence de limiter l'étalement urbain. Par contre, à Ounaminthe la terre appartient à une multitude de petits paysans. La vente et l'occupation illégale de petits lots de terrains conduit à une extension urbaine, traversée de chemins en terre et laissant de grandes zones entièrement inaccessibles par voie motorisée. La croissance de la population a aussi été absorbée par une densification importante de quartiers préexistants. Aucune collaboration formelle n'existe entre les deux municipalités. Des collaborations informelles sont entretenues grâce à l'implication des deux maires, mais dans l'ensemble, la collaboration transfrontalière est laissée aux ONGs et associations professionnelles qui militent pour les droits de l'homme, les questions environnementales et un traitement équitable à l'intérieur du marché binational. Les agences de développement présentes sur la frontière initient des projets avec des préoccupations binationales concernant les deux côtés, mais ceux-ci sont déconnectés du niveau local et fortement influencés par le fait que ces agences travaillent directement avec les gouvernements centraux. Dans les deux villes, nous observons un processus de ségrégation interne, puisque des établissements commerciaux occupent progressivement des parties des centres-villes et que la classe moyenne émergeante se concentre dans des quartiers spécifiques. Ouanaminthe et Dajabón sont interconnectées fonctionnellement et leur transformation est sans doute gouvernée par la perméabilité progressive de la frontière. Néanmoins, cette frontière sépare deux paysages urbains complètement différents, profondément marqués par les caractéristiques de chaque ville. Aussi, la relation inégale et complexe des deux populations crée le paradoxe que leur proximité spatiale accentue la ségrégation dans les deux villes, car elle permet aux citoyens des deux pays de rester dans leur environnement et de faire la navette –si nécessaire– même chaque jour. Ce travail montre que l'application du concept d'intermédiation est approprié pour étudier les relations complexes qui gouvernent l'espace frontalier. A travers l'analyse basée sur ce concept, nous avons étudié, au niveau local, des processus qui ont lieu au niveau global. Cela nous a permis de formuler quelques réponses à la question centrale: "Comment les populations locales, les compagnies nationales et internationales et les gouvernements réagissent-ils quand une économie territoriale, basée sur l'agriculture, est progressivement reliée aux réseaux internationaux ?"
Un concept de monitoring participatif au service des villes en développement : approche méthodologique et réalisation d'un observatoire urbain
gouvernance, Sénégal, aménagement du territoire, action publique, modèle, gestion urbaine, ville moyenne, monitoring urbain, ville en développement, SIG système d'information géographique
Les villes des pays en développement connaissent une croissance démographique très importante, rendant leur évolution difficile à prévoir et à planifier. Par ailleurs, les moyens techniques et financiers manquent pour assurer la gestion publique, dans un contexte marqué par des déséquilibres de pouvoir et de responsabilité entre les différents acteurs. Cette situation se répercute directement sur le territoire, au travers de syndromes classiques du mal développement : forte informalité, habitat précaire, insuffisance d’infrastructures, faible efficience des investissements publics, dégradation de l’environnement, etc. Pour analyser les processus de gestion des villes en développement, nous nous référons à deux modèles complémentaires. D’une part à la gouvernance urbaine, prise comme une grille de lecture des transformations de l’action publique territoriale, constituée des acteurs et de leurs interrelation, des équilibres de pouvoir et de responsabilités et des capacités des entités locales à conduire leurs responsabilités décentralisées. D’autre part à une analyse systémique basée sur une application au territoire d’un méta-modèle des systèmes auto-organisants. La modélisation des processus de gestion urbaine montre une carence importante au niveau de la coordination entre les divers acteurs intervenant sur le territoire : les espaces de communication manquent et aucun diagnostic ni stratégie communs ne permettent de guider les interventions. Elle montre également que la solution ne passe pas par l’imposition d’un plan de développement, mais par l’élaboration collective d’une vision stratégique de la ville, au travers d’une intensification des échanges. Partant des potentialités offertes par les systèmes d’information, par les techniques de management territorial et par les méthodes participatives, ce travail de recherche propose un concept de monitoring participatif pour les villes en développement. Il se base sur l’intégration entre un observatoire urbain participatif et un forum réunissant les acteurs de la gestion urbaine, en concevant et assemblant différents modules méthodologiques : • un SIG spécifique composé de données et d’indicateurs pour la gestion des villes en développement ; • un modèle systémique, pour étudier la complémentarité entre les différents indicateurs ; • une interface informatisée d’observatoire facilitant l’accès à l’information, le Système de monitoring urbain fonctionnel (SMURF) ; • une méthode d’implantation du système de monitoring dans les processus urbains, sous la forme d’une succession d’ateliers de gestion, conduite au sein d’un forum participatif ; • finalement, un modèle de gestion territoriale dynamique qui intègre l’information et la participation pour une meilleure gouvernance urbaine. Dans une démarche itérative alternant développement d'outil, application et validation, le concept élaboré est appliqué à la ville de Thiès au Sénégal. Entre croissance démographique galopante et manque de moyens techniques et financiers de ses gestionnaires, cette agglomération est représentative d'un certain nombre de villes intermédiaires en développement. L'analyse effectuée montre que le système de monitoring élaboré offre à ses utilisateurs des fonctionnalités essentielles pour l'information et la communication : premièrement, une base de données sur le territoire, pertinente par rapport aux priorités de la gestion, deuxièmement, une plateforme d'échanges entre les acteurs et, troisièmement, des indicateurs pour le support et le suivi des décisions. L'amélioration du diagnostic leur permet alors de réaliser des projets plus opportuns et plus efficaces. Intégrant un forum des acteurs territoriaux pour sa mise en œuvre dans les processus de gestion, l'instrument permet de renforcer les échanges de données et la coordination. L'outil de monitoring sert de support aux négociations, offrant des éléments clairs d'information sur le territoire. La diversité des participants assure la qualité des données et la diversité des points de vue sur le développement de la ville. A un niveau holistique, des stratégies de développement et d'aménagement sont établies, qui prennent en compte les revendications des uns et des autres. Se renforçant mutuellement, information et participation offrent ainsi de bonnes conditions pour une gestion cohérente et pour la concertation des interventions sur le territoire. Cette recherche est basée sur une vision dynamique et spatialisée de la gestion urbaine, intégrant des outils originaux adaptés aux spécificités contextuelles. Elle ouvre d'intéressantes perspectives dans les domaines de la gestion territoriale participative et dans la mise en œuvre de la bonne gouvernance, ainsi que pour la réalisation de véritables observatoires urbains d'aide à la gestion locale.
Acteurs et pratiques de la production foncière et immobilière à Ourossogui (Sénégal)
développement local, Sénégal, acteurs, marché immobilier, production foncière et immobilière, mutations sociales, renégociation de rapports sociaux, processus ségrégatif
Quelles sont les mutations sociales qui s'opèrent dans les localités en transition entre le rural et l'urbain ? Comment peut-on les saisir ? Quel est l'impact de ces mutations sur le processus de développement local ? Ces interrogations, qui articulent une problématique multipolaire, sont au centre de cette étude qui a pour cadre la localité d'Ourossogui (Sénégal). Ourossogui est située dans la partie septentrionale du pays. Nous avons choisi de partir de l'observation et de l'analyse du système de production foncière et immobilière pour rendre compte des mutations sociales en cours dans cette localité. Ce choix se fonde sur le fait que les rapports fonciers et immobiliers sont essentiellement des rapports sociaux. L'observation et l'analyse des acteurs et de leurs pratiques sur la scène foncière et immobilière nous a conduit à tirer quelques conclusions essentielles. Nous avons d'abord saisi les facteurs qui peuvent être à la base de l'émergence d'un marché foncier et immobilier dans une localité en transition entre le rural et l'urbain. Nous avons aussi montré que les pratiques des acteurs avaient plusieurs caractéristiques. Elles sont opaques dans la mesure où il y a un hiatus entre les discours des acteurs et leurs pratiques sur la scène foncière et immobilière. Elles sont aussi opportunistes et rationnelles. Elles sont composites en ce sens que les acteurs se réfèrent à la fois à la tradition et à la modernité, ce qui montre que les rapports sociaux sont renégociés et reconstruits. Les pratiques sont décalées par rapport aux lois et aux règlements. Nous assistons ainsi à la production de nouvelles normes qui relèvent à la fois des coutumes, de la loi, de la tradition et de la modernité. Ces caractéristiques, ainsi que la production de règles nouvelles, témoignent d'une aptitude certaine des acteurs à se mettre au diapason des changements affectant leur localité. Cependant, cette aptitude ne milite pas forcément en faveur de l'émergence d'un développement local. En fait, cette aptitude masque un processus ségrégatif dans lequel il y a des acteurs gagnants et des acteurs perdants et vulnérables. Par ailleurs, la production par les acteurs de normes nouvelles, décalées par rapport aux lois et aux règlements, ne va toujours dans le sens d'un ancrage du développement local. Certes, ces normes sont parfois efficaces dans le fonctionnement de tous les systèmes dans les espaces en transition, mais il est peu probable que l'on puisse bâtir un développement dans « la défaite de l'État », pour reprendre le terme de Hernando De Soto.
Laurent, Pierre-Joseph. Directeur de thèse
La movilidad espacial en los procesos urbanos : dinamicas de la vida cotidiana popular en Chosica
mobilité, espace, vie quotidienne, processus urbain, Pérou
Les travaux sur les processus d'occupation de l'espace par les couches populaires en Amérique Latine ont jusqu'ici privilégié la dimension résidentielle de l'habiter et l'objet logement, négligeant la dimension du déplacement, qui constitue pourtant une composante structurante de la vie quotidienne. Cette recherche veut contribuer à combler ce vide. Elle se fonde sur le cas de la ville de Chosica, située dans l'aire d'influence de la métropole de Lima au Pérou, et où sont planifiés d'importants travaux d'infrastructure qui vont bouleverser les conditions de mobilité. Dans ce contexte d'attente de projet, le travail analyse les pratiques quotidiennes de déplacement des couches populaires et l'espace qui leur sert de support. L'approche empirique du phénomène combine différentes méthodes, parmi lesquelles des entretiens semi structurés, des observations de terrain, des entretiens approfondis, des cartes mentales et des recits de vie.
De la mixité à l'exclusion. Témoignages du nouveau Saint-Roch à Québec
territorialité, miroir, mixité sociale, exclusion, revitalisation urbaine
L’objectif de cette thèse est de comprendre l’influence réciproque entre la territorialité et la revitalisation d’un quartier. En effet, un des enjeux de la revitalisation urbaine est le réaménagement des espaces publics. Pour ce faire, nous avons eu recours à des mémoires et des rapports de consultations publiques, à des entretiens semi-dirigés et à l’observation directe, dans le quartier Saint-Roch, à Québec. Si, plusieurs recherches qui ont été consacrées à la revitalisation urbaine ont démontré que la mixité sociale domine dans les discours des acteurs, notre étude demeure originale. Nous avons constaté que les raisons qui poussent les acteurs à choisir la mixité sociale diffèrent. D’une part, en optant pour la mixité sociale, les acteurs conservent la possibilité de se reconnaître dans leur quartier : la variété de la population augmente les chances de rencontrer des personnes qui leur ressemblent en reflétant une ou plusieurs facettes de leur identité. De cette façon, les répondants peuvent trouver et conserver leur place dans leur quartier. L’extériorité et l’altérité, composantes de la territorialité, font alors office de miroir, miroir qui réfléchit les faces sombres, les faces idéales ou les multiples facettes de chacun. D’autre part, choisir la mixité sociale peut produire de l’exclusion. En effet, sous couvert de vouloir attirer une population diversifiée, certaines catégories socioéconomiques se trouvent exclues des projets d’aménagement et leur présence n’est pas désirée. Tel est le cas des itinérants qui ont de plus en plus de difficultés à rester dans le quartier en raison de l’augmentation de la présence policière et des mesures visant à améliorer la sécurité des habitants, des personnes à petits revenus qui doivent s’approvisionner régulièrement à l’extérieur de leur quartier et des personnes à mobilité réduite ou qui ont des difficultés à se déplacer (comme c’est le cas de certains aînés) qui n’ont plus accès l’ensemble des services du quartier.
Mercier, Guy. Directeur de thèse Bédard, Mario. Co-directeur de thèse
Ségrégation urbaine et mobilité quotidienne, une perspective internationale. Études de cas à Niamey, Puebla, Lyon et Montréal
ségrégation, mobilité quotidienne, métropole, Montréal, proximité, Lyon, Niamey, comparaison internationale, mode de vie, Puebla, espace de vie, immobilité
Les métropoles contemporaines sont marquées par des regroupements et des séparations des citadins, connus sous le terme de ségrégation. Ce phénomène est généralement appréhendé sur la base des localisations résidentielles. L’importance de la mobilité quotidienne dans les reconfigurations spatiales métropolitaines et dans les modes de vie individuels nous incite alors à l’étude et la caractérisation de la relation entretenue par les citadins avec les espaces urbains. Cela permet de passer de la ségrégation résidentielle (immobile) vers la ségrégation dans les espaces de la vie quotidienne (mobile). Parallèlement, c’est l’individu, et non le ménage, qui est au cœur des dynamiques ségrégatives telles que nous les abordons. Quatre métropoles contemporaines ont été analysées avec une visée comparative. Ce choix a imposé la mise au point d’une méthodologie originale, commune aux quatre cas et basée sur des données d’enquêtes-ménages transports. Les résultats obtenus permettent de souligner l’interprétation économique des comportements individuels de proximité (immobilité et vie locale) et des accès aux pôles d’attraction (parmi lesquels le centre). La proximité, avant d’être un objectif des politiques de villes durables, est une réalité pour les populations défavorisées. Ces comportements de replis dépendent plus de caractéristiques individuelles que d’effets liés au quartier de résidence. Ces tendances fortes, communes aux quatre cas, sont complétées par diverses spécificités. Des dynamiques spatiales et sociales différentes se révèlent dans les villes du Nord et du Sud, et les effets des formes urbaines héritées de l’histoire s’affirment (en particulier à Niamey). Notre analyse permet finalement d’enrichir la perspective usuelle de la ségrégation urbaine dans plusieurs contextes urbains contrastés.
Bizerte et sa région : étude de géographie historique
géographie historique, occupation du sol, carte archéologique, archéologie islamique, époques médiévale et moderne, Bizerte, Tunisie
Bizerte et sa région : étude de géographie historique est un essai de monographie régionale d’une entité de l’extrême nord-est de la Tunisie dans la longue durée (de la deuxième moitié du VIIe siècle jusqu’au XVIIIe siècle). Outre la réalisation d’un corpus des monuments islamiques des centres urbains et de quelques zones rurales de la région, cette étude a comme objectif l’étude de la ville dans son contexte général : le réseau villageois et campagnard qui l’entoure. Exploitant aussi bien les sources écrites et cartographiques que les résultats des travaux sur le terrain, cette étude décrit une dizaine de centres urbains et quelques sites ruraux. L’archéologie appliquée dans la deuxième partie de cette monographie est plurielle. En plus de l’inventaire systématique des monuments des centres urbains, nous avons adopté les outils de ce que les spécialistes appellent l’archéologie extensive. De même, les approches pratiquées pour la lecture des évolutions urbaines et des stratégies territoriales sont variées. La multiplication des méthodes et des approches nous a permis de dépasser les inconvénients du silence des sources écrites, de renouveler des hypothèses et de créer une nouvelle base d’informations pour les prochaines recherches.
Chapoutot-Remadi, Mounira. Directrice de thèse
Les catholiques et la croissance urbaine dans l’agglomération lyonnaise pendant les Trente Glorieuses (1945-1975)
logement, gouvernance, aménagement du territoire, expertise, catholique, histoire urbaine, Lyon, agglomération lyonnaise, histoire religieuse, sociologie religieuse, Eglise
L’Église catholique n’est pas restée passive devant la croissance urbaine qui touche les grandes villes françaises pendant les Trente Glorieuses. L’exemple lyonnais témoigne de multiples formes de volontarisme pour maîtriser le phénomène d’urbanisation. Au tournant des années 1940-1950, la production d’un savoir neuf sur la ville au sein d’une nébuleuse de mouvements (Économie et Humanisme, comité d’expansion, associations en lien avec le diocèse) permet de parler d’expertise catholique de l’urbain, dans le domaine du logement comme dans celui de la planification régionale dans le cadre de l’aménagement du territoire. Au même moment, une vaste enquête de pratique religieuse et diverses modifications territoriales montrent que l’Archevêché perçoit davantage la spécificité de l’espace de l’agglomération au sein du diocèse. De la fin des années 1950 au début des années 1970, la construction de nouveaux lieux de culte devient une priorité de l’autorité religieuse. Pour répondre aux questions de financement, de mobilisation des fidèles ou encore de localisation optimale, un Office diocésain des paroisses nouvelles est créé, en même temps qu’un Institut de sociologie aux Facultés catholiques (1957). À partir du milieu des années 1960, un renouveau de la réflexion sur la croissance urbaine (revues, congrès, déclarations romaines) souligne les enjeux sociétaux de l’urbanisation et suscite à Lyon de nombreuses tentatives pour mettre en place une pastorale urbaine. Alors que les chantiers diocésains s’essoufflent, les luttes urbaines des années 1970 pour la défense d’un cadre de vie constituent le lieu d’un engagement militant plus sécularisé.
Les sanctuaires de périphérie urbaine en Gaule romaine
identité, périphérie, architecture, religion, fanum, cité, Gaule romaine, sanctuaire, rite
Situés aux portes des villes, les suburbia possèdent quelques-uns des plus beaux exemples de l’architecture religieuse gallo-romaine. Ces sanctuaires de grande ampleur révèlent le paradoxe de sites à l’architecture prestigieuse, mais qui n’appartiennent pas à la sphère urbaine à proprement parler. Tous ne sont pourtant pas de même importance. Continuant un usage observé en Grèce et à Rome, les sanctuaires périurbains en Gaule regroupent des communautés variées, à l’interface entre la ville et la campagne. L’étude de leurs caractéristiques topographiques et architecturales, ainsi que des divinités et rites qu’ils accueillent, révèle des statuts différents. Ils sont fréquentés par des populations distinctes qui reflètent des identités communautaires nées avec les nouvelles capitales gallo-romaines. Celles-ci apparaissent d’abord au niveau du quartier, autour de petits lieux de culte gérés par des groupes modestes. D’autres lieux de culte intéressent une communauté urbaine plus large. Certains ménagent des entrées monumentales dans les villes : il s’agit de montrer aux voyageurs de passage la puissance des élites urbaines. Leur présence dépend du degré d’organisation et de romanité des villes. Des sanctuaires, que nous qualifions de tutélaires, sont certainement les lieux de culte les plus importants de la religion publique des urbes. Construits au IIe siècle, ils opèrent un glissement des lieux de représentation du centre vers la périphérie. Enfin, d’autres sites servent à réunir l’ensemble de la cité. Ces derniers sont des édifices monumentaux, à l’architecture originale. Ils peuvent pour certains perpétuer des lieux de culte laténiens, mais prennent leur caractère public à la fin du Ier siècle. Leur disposition est prévue pour accueillir une foule nombreuse et la position en périphérie urbaine a l’avantage de l’accessibilité. Ils sont au sommet d’une religion civique qui se déploie dans le territoire suivant des modèles variés. Preuve du succès de la politique impériale de Rome et expression de la pax romana, la périphérie urbaine apparaît comme le lieu privilégié des représentations des communautés.