1 20 2 https://crevilles.org/files/original/efcdd071feeee30c65a870d90cc289f5.jpg 9f25887223157ddb17febafba1820724 Omeka Image File The metadata element set that was included in the `files_images` table in previous versions of Omeka. These elements are common to all image files. Bit Depth 8 Channels 3 Height 231 Width 160 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Textes Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Crévilles Livre Type de contenu : livres Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Le piéton dans la ville - l'espace public partagé Subject The topic of the resource piéton, marche, mobilité, espace public, ville durable, ville viable, ambiances, Terrin Jean-Jacques Creator An entity primarily responsible for making the resource Jean-Jacques Terrin, (dir.) Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 8 septembre 2011 Publisher An entity responsible for making the resource available Parenthèses Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource 288 Description An account of the resource <div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>  </div> Partant du piéton pour interroger de nouvelles approches de l'espace public, chercheurs et responsables locaux se penchent sur les cas de Paris, Lyon, Amsterdam, Londres, Copenhague, Lausanne et Vienne. Quelle prise en compte de la diversité des usages et des usagers de l'espace public ? Quels enjeux d'accessibilité mais aussi de confort et de sécurité sont associés à ces pratiques en plein renouvellement ? La notion de lenteur - considérée depuis deux décennies comme garante d'une certaine qualité de vie - est de fait liée à la marche. Les auteurs de cet ouvrage analysent comment le piéton peut trouver sa place dans le processus de rééquilibrage de l'espace public à l'oeuvre dans les villes européennes - rééquilibrage qui tend vers un même objectif : faire la ville vivable et désirable.</div>  </div> <b>Jean-Jacques Terrin</b> est architecte et enseigne à l'école d'architecture de Versailles.</div>  </div> <b>Présentation par Archicool.com :</b></div>  </div> Cet ouvrage analyse et relate les expériences de sept villes européennes dans le partage et la reconquête de l’espace public (Amsterdam, Copenhague, Lausanne, Londres, Lyon, Paris et Vienne ( Autriche.)<br /> <br /> A l’humanisme des villes du nord ayant toujours préservé l’échelle du piéton et du cycliste sur l’ensemble de leurs territoires, les villes latines firent la part belle à l’automobile et son insatiable appétit d’espace ; ravalant les espaces délaissés, comme les berges des fleuves, ou ceintures vertes non construites en parfaite réserve foncière à autoroutes et voies express. Le temps gagné et la quantité de véhicules à mouvoir étaient de puissants leviers de pouvoir.<br /> <br /> Les années 80 amèneront progressivement un changement radical autorisé par trois mots magiques : Alstom, Feder, Disney. Alstom, motivé de vendre ses nouveaux tramways silencieux, propres et confortables, Feder, du nom des fonds européens débloqués pour la rénovation urbaine, qui permettront de rénover chaussées et espaces publics jusqu’au plus petit village, et enfin la résidentialisation ludique à la Disney, favorisant la ville franchisée (Mangin a-t-il des intérêts chez Disney ?) et son fashion shopping toujours ensoleillé à l’ombre des RTT triomphantes. Il faudrait ajouter la prise de conscience sanitaire du coût social des infections pulmonaires dû à la pollution automobile en milieu urbain pour comprendre la mise en marche de ce cocktail qui permettra de changer radicalement l’aspect de la plupart des villes françaises en une petite vingtaine d’années. Ce mieux-vivre réclamé est devenu aujourd’hui un passage obligé autant que protégé dans la fabrication de la ville, en France en tout le cas. L’ouvrage vient peut être dix ans trop tard, maintenant que tous les chantiers sont presque terminés... à l’exception de l’électoral et parisien aménagement des berges de la Seine qui justement est opportunément inséré dans cet ouvrage...</div>  </div> Type The nature or genre of the resource Ouvrage ambiances espace public marché mobilité piéton Terrin Jean-Jacques ville durable ville viable https://crevilles.org/files/original/303060e7ec4ed6bf9440a931714bb6af.jpg bd13a63b2e8cd098a3b1884f75a3b547 Omeka Image File The metadata element set that was included in the `files_images` table in previous versions of Omeka. These elements are common to all image files. Bit Depth 8 Channels 3 Height 233 Width 160 Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Textes Contributor An entity responsible for making contributions to the resource Crévilles Livre Type de contenu : livres Dublin Core The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/. Title A name given to the resource Gares et dynamiques urbaines, les enjeux de la grande vitesse Subject The topic of the resource gare, TGV, dynamiques urbaines, attractivité, Terrin Jean-Jacques Creator An entity primarily responsible for making the resource Jean-Jacques Terrin, (dir.) Date A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource 10 février 2011 Publisher An entity responsible for making the resource available Parenthèses Format The file format, physical medium, or dimensions of the resource 288 Description An account of the resource <div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>  </div> L'arrivée du train à grande vitesse a bouleversé les échelles géographiques et temporelles. Les territoires urbains qui accueillent ces lignes entretiennent dès lors une double relation avec le global et le local, mettant à jour une nouvelle image des villes européennes et de leur gare. Barcelone, Lille, Lyon, Marseille, Rotterdam, Turin : pour chacune de ces villes, des spécialistes se proposent de décrypter les enjeux et les dynamiques urbaines qui se développent avec l'arrivée des réseaux à grande vitesse. Croisant ces regards, l'ouvrage dévoile les alliances innovantes entre les secteurs publics et privés, le rôle du marketing urbain dans l'accroissement de l'attractivité d'un territoire et, enfin, analyse l'importance accordée à la qualité de l'architecture et des espaces publics.</div>  </div> <b>Jean-Jacques Terrin</b> est architecte et professeur à l’école nationale supérieure d’architecture de Versailles.</div>  </div> Type The nature or genre of the resource Ouvrage attractivité dynamiques urbaines gare Terrin Jean-Jacques TGV