Le commerce dans tous ses états. Espaces marchands et enjeux de société
commerces, espaces marchands, division sociale de l'espace, renouvellement urbain, mobilité, modes de vie, périurbain, gouvernance
Ce livre est la synthèse de nombreux travaux universitaires français et étrangers dont l’objet est moins d’approcher le commerce stricto sensu et du seul point de vue géographique que de le mettre en rapport avec d’autres facteurs et processus territoriaux interrogés plus largement par des chercheurs émanant des sciences humaines et sociales (géographes, historiens, économistes, urbanistes, sociologues, anthropologues, etc.).
L’intérêt que représente cet essai est triple : il interroge d’abord l’évolution commerciale de manière transversale, au prisme des approches sociales et sociétales qui permettent d’aborder de véritables questions de fond. Ensuite, il est l’occasion d’interroger le rôle de la fonction commerciale dans la division sociale de l’espace, dans le renouvellement urbain, dans la mobilité des individus et des groupes, etc., en mettant en lumière les formes d’interaction et d’itération capables de produire la ville et la société. Toutefois, le commerce est lui-même influencé par les modes de vie des citadins et des périurbains, par les modes de régulation politique, par les stratégies d’implantation et d’investissement des groupes de la distribution et de la promotion immobilière, et aussi par le religieux ou encore les nouvelles technologies de la communication. C’est donc un regard décentré du commerce que les auteurs proposent avec une vision innovante dans les croisements opérés, par exemple, avec les notions de patrimoine et de genre. C’est aussi une approche plus attentive au mouvement, à l’effet d’entraînement que le commerce développe et aux transformations qu’il accompagne dans trois domaines principaux : l’espace, la société et la gouvernance.
Arnaud Gasnier est maître de conférences en géographie et aménagement à l’université du Maine, Le Mans. Membre de l’UMR ESO (Espaces et sociétés) du CNRS, ses travaux de recherche portent sur la caractérisation des politiques de renouvellement urbain en France à travers le prisme des activités commerciales, de l’espace public et de la gouvernance. Il travaille actuellement sur un contrat européen Urban net Chronotope – Time and space planning for a resilient city.
Nathalie Lemarchand est professeure de géographie à l’université de Paris 8 Vincennes-St-Denis. Membre de l’UMR LADYSS (laboratoire dynamiques sociales et recomposition des espaces) du CNRS, elle est responsable de l’axe consacré aux territoires du quotidien. Ses travaux en géographie du commerce s’inscrivent dans l’analyse culturelle et sociale et portent plus spécifiquement sur les nouveaux territoires commerçants et leur consommation.
Nathalie Lemarchand et Arnaud Gasnier ont présidé la Commission de géographie du commerce du Comité national français de géographie (CNFG) entre 2008 et 2012.
Avec la collaboration de René-Paul Desse, Philippe Dugot, Sophie Lestrade, Bernadette Mérenne-Schoumaker et Jean Soumagne.
Arnaud Gasnier (Dir.)
Nathalie Lemarchand (Dir.)
http://www.pur-editions.fr/index.php
Presses Universitaires de Rennes
2014
344
FR
Ouvrage
Aller, venir, bouger ! Questions, expérimentations, innovations
politique de la ville, transports, mobilité, cohésion sociale, inégalités, quartiers populaires, usages
Une livraison des cahiers du Développement Social Urbain (N°58, second semestre 2013).
L’objectif de ce numéro est de sensibiliser les acteurs de la politique de la ville, des transports et de l’insertion à la prise en compte de la problématique de mobilité dans les quartiers qui est l’un des enjeux de la politique de la ville et l’un des instruments de la cohésion sociale.
Ce numéro interroge les liens entre les inégalités de mobilité et les difficultés d’insertion sociale et professionnelle qui touchent les habitants des quartiers populaires. Il se propose d’identifier les obstacles et les leviers permettant de lever les freins à la mobilité et ce à partir d’exemples rhônalpins.
Trois parties structurent ce numéro. Pour la première partie, le pari fut de partir des pratiques et usages des habitants en interrogeant les usagers eux-mêmes et les professionnels qui les accompagnent. Dans la deuxième partie, il s’agit de montrer comment les acteurs se mobilisent pour lever les freins à la mobilité. L’objectif de la troisième partie est de proposer des pistes de réflexion et d’action possibles pour l’avenir.
Collectif
http://www.crdsu.org/c__9_237_Publication_2661__1__Aller_venir_bouger_Questions_experimentations_innovations.html
CRDSU
2013
49
FR
Livraison de revue
Et l’immobilité dans la circulation ?
mobilité, immobilité, circulation, situations résidentielles, situations sociospatiales, ancrage locale, migrations, enfermement, pratiques résidentielles
Le Numéro 11 (2013) de la revue e-migrinter est mis en ligne en texte intégral. Un dossier coordonné par Céline Bergeon, Françoise Dureau, Christophe Imbert, Guillaume Le Roux & David Lessault.
Le dossier du numéro 11 d’e-migrinter est issu des journées organisées par l’UMR Migrinter et l’axe «Mobilités, Identités, Territoires » du Collège International des Sciences du Territoire (CIST), les 19 et 20 novembre 2012 à la MSHS de Poitiers, intitulées : « Et l’immobilité dans la circulation ? »
Extrait de l'éditorial :
Ces journées d’étude ont interrogé les rapports entre mobilité et immobilité, en invitant au débat des chercheurs travaillant sur des champs thématiques et des terrains variés, en France ou dans des pays du Sud. Alors que la grande majorité des travaux sur la circulation privilégient l’étude des « mobiles », l’objectif de ces journées était d’essayer de mieux comprendre le rôle spécifique des « immobiles » et dans quelle mesure ils prennent part à la circulation. Plusieurs questions ont structuré les échanges : à quels groupes sociaux rattacher la circulation ? ; comment s’organisent, se négocient circulation et immobilité au sein de ces groupes ? ; comment la circulation conditionne ou menace la cohésion des groupes ?
Céline Bergeon (Dir.)
Françoise Dureau (Dir.)
Christophe Imbert (Dir.)
Guillaume Le Roux (Dir.)
David Lessault (Dir.)
Migrinter
2013
206
FR
Livraison de revue
http://www.mshs.univ-poitiers.fr/migrinter/index.php?text=e-migrinter/11sommaire2013&lang=fr
Ville compacte, ville diffuse
forme urbaine, transport, mobilité, étalement urbain, développement durable, politique publique
La forme des villes, entendue comme la forme de l'espace urbanisé et de la répartition de ses fonctions, a évolué au fil du temps en fonction des opportunités offertes par les moyens de transport mis à la disposition des citadins grâce à l'innovation technologique et l'investissement économique : la forme des villes résulte pour une bonne part d'un système d'accessibilité, qui a tendu à son étalement et à sa fragmentation géographique.
Mais ce modèle dominant n'est pas le seul : dans les mêmes conditions, la ville compacte s'est parfois maintenue dans son principe, au point de représenter un contre modèle, européen lui aussi, porté aujourd'hui par le développement durable et présenté comme un objectif des politiques publiques d'aménagement urbain.
Francis Beaucire est agrégé de géographie, professeur à l'Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne et à l'Ecole nationale des Ponts.
Francis Beaucire
Canal U
2006-01-06
02:12:00
FR
Vidéo
http://www.canal-u.tv/producteurs/universite_de_tous_les_savoirs/dossier_programmes/les_conferences_de_l_annee_2006/deplacements_migrations_tourisme/ville_compacte_ville_diffuse_francis_beaucire
Qu'est-ce que la ville durable ?
développement durable, écologie, analyse spatiale, démocratie participative, densité urbaine, étalement urbain, mobilité, politique de la ville, urbanisme, Calenge Christian
<div><strong>Crévilles a filmé et enregistré la conférence de Christian Calenge organisée dans le cadre des <a href="http://crevilles.org/mambo/index.php?option=com_content&task=view&id=1958&Itemid=202">Cafés géographiques de Tours</a> par l'association Confluence et l'Université pour tous :</strong></div>
</div>
<strong>Christian Calenge</strong> est professeur agrégé de géographie à l’Université de Tours et membre du centre de recherches "Ville, Société, Territoire" au sein de la Maison des Sciences de l’Homme de Tours. Ses recherches portent plus particulièrement sur les projets urbains, notamment les espaces périurbains et les représentations de la nature. Il a notamment publié Figures de l’urbain. Des banlieues et de leurs représentations (1997, avec Michel Lussault et Bernard Pagand).</div>
</div>
<strong>Cette conférence est mise à disposition de tous sous contrat</strong></div>
<strong>Creative Commons</strong></a></div>
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Elle est également disponible en enregistrement audio</a></div>
au format mp3</a></div>
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<br />
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</div>
<strong>Présentation de la conférence :</strong><br />
<br />
Les changements climatiques récents, ainsi qu’une utilisation abusive des ressources naturelles ont mis l’urgence écologique aux premiers plans des préoccupations de nos sociétés. Nos modes de consommation et de déplacement sont ainsi de plus en plus remis en cause. Sur l’ensemble de la planète, l’urbanisation représente la dynamique dominante.<br />
<br />
Penser la ville de demain nécessite à la fois une approche temporelle, ce qui met en avant la notion de "durabilité" et une approche spatiale, ce qui nécessite la mise en avant de sa "globalité".<br />
<br />
Urbanisme écolo, ville compact, modes de transports doux, haute qualité environnementale, efficience, démocratie participative sont autant de termes que l’on associe aujourd’hui à l’idée de ville durable. Qu’en est-il réellement ? Qu’est-ce que la ville durable ?</div>
</div>
Christian Calenge
21 octobre 2008
1h49'
Urban Dynamics
, cosmopolitisme, croissance urbaine, culture urbaine, densité urbaine, développement urbain, environnement urbain, espace public, mégapole, mobilité, mondialisation, société urbaine
<div><strong>Présentation :</strong></div>
</div>
Urban Dynamics est un projet vidéo international qui tente d'appréhender les dynamiques urbaines par le biais d'un collage d'environnements urbains du monde entier en assemblant des extraits de vidéos faits par leurs habitants avec une simple caméra miniDV.</div>
</div>
Ainsi, sur une période d'un an, 26 personnes de 17 pays différents se sont jointes au projet en apportant leurs propres images vidéos ou enregistrements sonores.</div>
<br />
</div>
<br />
<div align="center">Ce film est libre de droits et téléchargeable en différentes résolutions sur le site de <a href="http://www.archive.org/details/urban_dynamics_video" target="_blank">Internet Archive</a></div>
<div align="center"><br />
</div>
</div>
</div>
</div>
Phillip Ennemoser
2005
16 minutes
Auteur
Phillip Ennemoser
Type
Vidéo
Date
2005
Durée
16 minutes
Diffuseur
Internet Archive
Présentation :
Urban Dynamics est un projet vidéo international qui tente d'appréhender les d
Ville et voiture
, transport, mobilité, voiture, politique publique, Clément Fanny
<div><b>Présentation par le diffuseur :</b></div>
</div>
CERTU</a> (Centre d’Etudes sur les Réseaux, les Transports, l’Urbanisme et les Constructions Publiques) et Franck SCHERRER, directeur de l’Institut d’Urbanisme de Lyon.<br />
<br />
Quelles solutions techniques, politiques voire même juridiques peuvent être mises en place ? Ville et voiture interroge, questionne, interpelle, pour tenter de mieux comprendre quelle place aura la voiture dans la ville de demain.</div>
</div>
Fanny Clément
52'
http://webtv.univ-lyon2.fr/article.php3?id_article=751
Où va la ville ?
, bidonville, mégapole, mobilité, écologie, économie, architecture, urbanisme
<div><b>Présentation par le diffuseur :<br />
</b></div>
</div>
En un siècle, le nombre de citadins a été multiplié par douze. Aujourd'hui un habitant de la planète sur deux réside en ville (3,3 milliards). Multiplication et expansion conjointes des mégalopoles et des bidonvilles, augmentation des problèmes environnementaux, de mobilité, d'accès aux logements... tels sont les effets visibles de l'urbanisation de la planète. Ce nouveau paysage ne révèle pas seulement la croissance massive de la population urbaine ; il modifie également l'économie, la société, la culture. Mais où s'arrêtera la ville ?<br />
<br />
Ce tour d'horizons d'analyses et réflexions proposé en partenariat avec les revues <a target="_blank" href="http://www.esprit.presse.fr/">Esprit</a> et <a target="_blank" href="http://www.urbanisme.fr/">Urbanisme</a> tente de redéfinir ce qu'est la ville au 21 ème siècle.<br />
<br />
<b>Vidéos :</b></div>
<ul style="font-size: 11px; margin-left: 160px; padding-left: 5px; text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0); list-style: none outside none;">
<li>• La condition urbaine à l'heure de la mondialisation - Olivier Mongin (philosophe, directeur de la revue <a target="_blank" href="http://www.esprit.presse.fr/">Esprit</a>)</li>
<li>• Planète urbaine, révolution annoncée - Jacques Lévy (géographe, professeur à l'<a target="_blank" href="http://www.epfl.ch/">École polytechnique fédérale de Lausanne</a>, professeur à l'<a target="_blank" href="http://www.sciences-po.fr/portail/">Institut d'études politiques de Paris</a> et codirecteur de la revue <a target="_blank" href="http://www.espacestemps.net/">EspacesTemps.net</a>)</li>
<li>• Les villes dans l'économie mondiale - Pierre Veltz (professeur à l'Ecole nationale des ponts et chaussées (<a target="_blank" href="http://www.enpc.fr/">ENPC</a>), directeur de l'Institut des hautes études de développement et d'aménagement des territoires en Europe)</li>
<li>• De la question sociale à la question urbaine - Jacques Donzelot (sociologue, maître de conférences à l'<a target="_blank" href="http://www.u-paris10.fr/">université Paris X-Nanterre</a>)</li>
<li>• Mexico : écologie d'une mégapole - Alain Musset (directeur d'études à l'<a target="_blank" href="http://www.ehess.fr/fr/">EHESS</a>, directeur de la formation de master Étude Comparative du Développement, Membre honoraire de <a target="_blank" href="http://iuf.amue.fr/">l'Institut universitaire de France</a>)</li>
<li>• Où va la ville ? Regards d'architectes-urbanistes - Nicolas Michelin (architecte urbaniste, directeur de l<a href="http://www.versailles.archi.fr/" target="_blank">'Ecole Nationale d'architecture de Versailles</a>) - Ariella Masboungi (architecte urbaniste, <a target="_blank" href="http://www.developpement-durable.gouv.fr/">ministère de l'Ecologie, du Développement et de l'Aménagement durables</a>) - Christian de Portzamparc (architecte urbaniste, Pritzker Architecture Prize 1994, grand prix de l'Urbanisme 2004) - Yves Lion (architecte urbaniste, Grand Prix de l'Urbanisme 2007)</li>
</ul>
</div>
Collectif
Printemps 2008
Arteries of New York City (1941)
transport, déplacements, mobilité, politique des transports, urbanisme, New York
<div><strong>Présentation :</strong></div>
<br />
Ce documentaire montre les diférents moyens de transport mis en oeuvre pour entrer et sortir de la ville de New York ou pour se déplacer à l'intérieur même de la métropole américaine.</div>
</div>
Trains, métros, ferries, bus et automobiles, autoroutes, tunnels et ponts, tous les modes de transports y sont décrits avec des diagrammes qui illustrent les mouvements de populations en fonctions des heures ou des jours de la semaine.</div>
</div>
Pas très critique et très optimiste quant à l'avenir des grandes métropoles, ce film est néanmoins très intéressant pour les différentes images qu'il offre de la ville de New York au début des années quarante avec des vues aériennes et des rues de Manhattan, de Coney Island, de Grand Central Station, du Brooklyn Bridge ou encore du ferry boat qui relie la ville au New jersey.</div>
</div>
<br />
<div align="center">Ce film est libre de droits et téléchargeable en diférentes résolutions sur le site de <a target="_blank" href="http://www.archive.org/details/Arteries1941">Internet Archive</a><br />
<br />
</div>
</div>
</div>
</div>
Encyclopaedia Britannica Films
1941
9'27"
Auteur
Encyclopaedia Britannica Films
Type
Vidéo
Date
1941
Durée
9'27"
Diffuseur
Internet Archive
Présentation :
Ce documentaire montre les diférents moyens de transport mis en oeuvre pour en
Quelle mobilité pour quelle urbanité?
Lévy Jacques, mobilité, espace public, déplacements, urbanité
<div>La mobilité ne se réduit pas au simple déplacement. Rapport social au changement de lieu, elle comprend une partie non actualisée, d'autant plus importante que l'accessibilité s'étend. <br />
<br />
La mobilité est l'une des trois grandes méthodes de gestion de la distance, avec la coprésence et la télé-communication. Sa spécificité est de se confronter et de s'articuler, à travers ses réseaux, aux autres "couches" de l'espace habité. <br />
<br />
Avec ses métriques, pédestres ou automobiles, publiques ou privées, elle s'intègre à la problématique plus générale de l'espace urbain et participe de ses choix portant sur la densité, la diversité, la place de l'espace public et l'exposition à l'altérité. <br />
<br />
Les techniques de la mobilité sont donc fondamentalement politiques. Un modèle de mobilité est toujours aussi un modèle d'urbanité.<br />
<br />
<strong>Jacques Lévy</strong> est géographe, professeur à l’<a href="http://www.sciences-po.fr/" target="_blank">Institut d’études politiques</a> de Paris et à l’<a href="http://www.epfl.ch/" target="_blank">École polytechnique fédérale de Lausanne</a> où il dirige l’<a href="http://inter.epfl.ch/" target="_blank">Institut du développement territorial</a>. Il co-dirige la revue <a href="index.php?option=com_content&task=view&id=326&Itemid=107">EspacesTemps.net</a>.</div>
</div>
<!--FIN DU COMMENTAIRE-->
</div>
Jacques Lévy
5 janvier 2006
80 minutes 15 secondes
http://www.canalu.tv/themes__1/sciences_humaines_sociales_de_l_education_et_de_l_information/sciences_de_la_societe/sociologie_demographie_anthropologie/sociologie/quelle_mobilite_pour_quelle_urbanite_jacques_levy
Eventail d'Evento
Bordeaux, art dans la ville, mutation urbaine, gentrification, mobilité, habitat, habiter, habitants, migrant, quartier populaire, précarité, agriculture urbaine, projet urbain, utopie
<div>
Xavier Thomas
La ville à l'état gazeux
ville sensible, ville vulnérable, mobilité, sécurité, risque, densité urbaine, art dans la ville, ambiances
<div><b>Présentation par le difuseur :</b><br />
<br />
Chaque matinée de la Ville à l’État Gazeux proposait des témoignages de chercheurs et d’acteurs urbains sur des sujets tout public. La ville sensible, grand thème des conférences, était évoquée à travers trois regards : le vulnérable, l’affectif, le créatif. <br />
<br />
Conférences disponibles :<br />
<br />
<b>La ville vulnérable </b><br />
<br />
• La vulnérabilité comme condition de survie : la ville résiliente<br />
Marco Stathopoulos - Architecte, Paris<br />
<br />
• Habiter la pénurie : expériences et imaginaires de la ville<br />
Hélène Subrémon - Chercheur au Laboratoire Techniques Territoires et Sociétés à l’Ecole des Ponts ParisTech, Paris.<br />
<br />
• Tant va la ville à l’eau. La construction territoriale et politique de l’inondation <br />
Mathilde Gralepois - Maître de conférence en urbanisme, Université François Rabelais, Tours.<br />
<br />
• La catastrophe urbaine dans le cinéma<br />
Alfonso Pinto - Doctorant, Institut d’Urbanisme de Paris, Paris.<br />
<br />
<b>La ville affective </b><br />
<br />
• Le rapport affectif à la ville<br />
Denis Martouzet - Professeur en urbanisme, Université François Rabelais, Tours.<br />
<br />
• Se mouvoir pour sentir la ville<br />
Damien Masson - Chercheur associé, Centre de Recherche sur l’Espace Sonore et l’Environnement Urbain (CRESSON), Grenoble.<br />
<br />
• Cartographie imaginative et sensible<br />
Anne Durand - Architecte-urbaniste, Paris.<br />
<br />
• Petits arrangements avec l’espace d’une cité HLM du Caire<br />
Bénédicte Florin - Maître de conférence en géographie, Université François Rabelais (CITERES), Tours.<br />
<br />
<b>La ville créative </b><br />
<br />
• Les multiples facettes de la ville créative<br />
Elsa Vivant - Maître de conférences à l'Institut Français d'Urbansime, Paris.<br />
<br />
• L’invention est-elle au bout de la rue ?<br />
Frank Beau - Chercheur et consultant indépendant, Paris.<br />
<br />
• Ville malléable, Ville hybride<br />
Luc Gwiazdzinski - Enseignant-chercheur en urbanisme, Institut de Géographie Alpine, Grenoble.</div>
</div>
Multiples
Du 15 au 17 septembre 2011
http://www.polau.org/index.php?option=com_content&view=article&id=224:feedback-la-ville-a-letat-gazeux&catid=27:la-ville-a-letat-gazeux&Itemid=18
Utopies et mobilités urbaines
utopie, ville nomade, mobilité, gens du voyage, migrant, sans-domicile, Cambot Stany
<div><b>Présentation par le diffuse</b>ur :</div>
</div>
Troisième et dernier volet des Universités populaires radiophoniques proposées par Grenouille et l’association Art-Cade autour du projet Archist, à la convergence des pratiques de l’art contemporain et de réflexions sur la ville.<br />
<br />
Enregistré en public le 28 mai 2011, place Jean-Jaurès dans le quartier de St Marcel, nous sommes en compagnie de <b>Stany Cambot</b>, architecte et animateur du collectif Echelle Inconnue, pour aborder la ville sous l’angle de la mobilité. Une notion derrière laquelle se profile aussi la question de l’articulation entre pragmatisme et utopie en urbanisme.<br />
<br />
Une conversation qui commence par poser quelques repères historiques sur l’Utopia de Thomas More, l’urbanisme "idéal" au XVIIIe et XIXe siècle, la Smala, exemple unique d’une ville nomade dessinée en Algérie par l’émir Abdelkader pour échapper aux colons français.<br />
<br />
Nous abordons ensuite la question des mobilités dans les villes actuelles : la place qu’y occupent les gens du voyage, les migrants ou les SDF, à travers les travaux et projets menés par Echelle Inconnue.</div>
</div>
Xavier Thomas
28 mai 2011
54'
http://www.radiogrenouille.com/programmes/actualites/archist-3-utopies-et-mobilites-urbaines-par-stany-cambot/
Blocked arteries : Circulation and congestion in history
transport, déplacements, aménagement urbain, politique des transports, histoire urbaine, embouteillages, traffic congestion, mobilité, développement urbain
<div>
25 - 26 November 2010
Urban age : Mexico City
, espace urbain, emploi, mobilité, transport, gouvernance, voisinage, logement, planification, Mexico, Mexico City, Mexique
<div>Part of the Urban Age six-year conference series, this conference takes as its theme 'Mexico City : Growth at the limit?'. As well as a wealth of related data and analysis, mp3 recordings of the entire conference are available on the <a target="_blank" href="http://www.urban-age.net">Urban Age website</a>. Many presentations also have accompanying slideshow presentations available for download in PDF format.<br />
<br />
<b>Organisers' description :</b><br />
<br />
The principal aim of Urban Age is to shape the thinking and practice of urban leaders and sustainable urban development. This six-year conference series – travelling from New York City, Shanghai, London, Mexico City, Johannesburg, Berlin, Mumbai to São Paulo and Istanbul – serves as an ongoing forum about how the city is studied, planned and managed in the 21st century.<br />
<br />
The Urban Age operates as a mobile laboratory, testing and sampling the social and physical characteristics of global cities through expert presentations and testimonials, research, site visits, GIS mapping and informal information exchange. Findings from each of the cities are analysed according to regional patterns in an effort to uncover global similarities and differences. The results help policymakers, academics and urban practitioners understand the future development of cities and the processes that sustain them.</div>
</div>
<b>Session topics : </b></div>
</div>
Opening session<br />
The Urban Age context<br />
Introducing Mexico City<br />
Labour market and work places<br />
Mobility and transport<br />
Panel 01 - Metropolitan governance<br />
Public life and urban space<br />
Housing and urban neighbourhoods<br />
Panel 02 - Informality<br />
A vision for Mexico</div>
</div>
Multiple authors
2006
http://www.urban-age.net/03_conferences/conf_mexicoCity.html
Politics, power, cities
inclusion sociale, exclusion, transport, équité sociale, mobilité, espace public, cadre de vie, développement durable, gouvernance, aménagement urbain, Peñalosa Enrique, politique de la ville
<div><b>Organisers' description : </b></div>
</div>
Enrique Peñalosa, former Mayor of Bogotá and one of the world's most challenging urban thinkers, describes the urgent need for governments to create socially inclusive and well-designed transport systems, public spaces and cities. Addressing mobility, public space, equity, quality of life and social inclusion, Peñalosa will propose that inequality and exclusion are the main causes of the problems that affect cities in developing countries, particularly issues relating to mobility and sustainability. <br />
<br />
<b>Enrique Peñalosa</b> was mayor of Bogotá, 1998-2001, and now acts as a consultant on urban vision. His advisory work concentrates on sustainability, mobility, equity, public space and quality of life.</div>
</div>
Enrique Peñalosa
11 January 2011
http://www2.lse.ac.uk/newsAndMedia/videoAndAudio/channels/publicLecturesAndEvents/player.aspx?id=844
Upper middle classes in European cities : Exit from the social fabric?
, classe moyenne, bourgeoisie, gated communities, tissu urbain, économie, société urbaine, sciences politiques, beau quartier, Le Gales Patrick, mobilité
<div>Patrick Le Gales discusses his research on the upper middle classes in European cities, questioning to what extent they are isolated from the social and economic fabric of the city, and how this destabilises and reconfigures modern society.</div>
</div>
<b>Patrick Le Gales</b> is a Research Director at the Centre for Political Research at Sciences Po (CEVIPOF) in Paris.</div>
</div>
Patrick Le Gales
28 March 2008
http://www.yorku.ca/city/?page_id=716
Urban age : New York
New York, , mobilité, transport, voisinage, logement, espace urbain, espace public, emploi, London, Londres, sécurité, gouvernance, planification, aménagement urbain, banlieue
<div><br />
Part of the Urban Age six-year conference series, this conference takes as its theme 'New York : Almost alright?'. As well as a wealth of related data and analysis, mp3 recordings of the entire conference are available on the <a href="http://www.urban-age.net/" target="_blank">Urban Age website</a>. Many presentations also have accompanying slideshow presentations available for download in PDF format.</div>
</div>
<b>Organisers' description : </b><br />
<br />
New York is certainly the most populous and perhaps the most urban of America’s cities. Such qualities are not universally seen as representing positive attributes in a country in which the traditional city is regarded with a certain degree of political and popular suspicion and which is continually elaborating new forms of exurbia.<br />
<br />
Understanding New York’s very particular nature and its prospects is an essential part of coming to terms with the evolving nature of the contemporary city, as it faces up to the reality of the extraordinary size jump of the later years of the 20th century. Scores of cities now have populations far larger than entire European nations. A city with an effective population of 18 million people - now the size of both New York and London - is an entity with no historic precedent. If such a metropolitan area is to achieve the cohesion and the sense of identity that until now has been regarded as the fundamental essence of any successful city, then it must either learn from and build upon New York’s experiences, or else find an alternative workable model.<br />
<br />
As the first stage in a cumulative sequence of conferences organized by the Cities programme of the London School of Economics, with the support of the Alfred Herrhausen Society for International Dialogue, to be held in six cities across four continents, Urban Age is exploring the deliberately provocative proposition that New York is almost all right. Through a mix of muddle and dynamism, New York is succeeding as a city. It continually attracts new people, and creates new jobs for them.</div>
</div>
<b>Session topics : </b></div>
</div>
Opening Session<br />
New York and London<br />
Labour Market and Work Places<br />
Lunch talk : An Urban Age in a Suburban Country?<br />
Mobility and Transport<br />
Debate : Connecting urban governance and planning<br />
Public Life and Urban Space<br />
Housing and Neighbourhoods<br />
Debate : Towards an urban model<br />
Conclusions : New York is almost alright? Towards a programme for the Urban Age</div>
</div>
</div>
Multiple authors
2005
http://www.urban-age.net/03_conferences/conf_newYork.html
Urban age : Shanghai
, mutation urbaine, gouvernance, identité, forme urbaine, économie, emploi, mobilité, transport, déplacements, espace urbain, étalement urbain, migrant, aménagement de l'espace, logement, croissance urbaine, Shanghai, China, Chine
<div>Part of the Urban Age six-year conference series, this conference takes as its theme 'Shanghai : The fastest city?'. As well as a wealth of related data and analysis, mp3 recordings of the entire conference are available on the <a href="http://www.urban-age.net" target="_blank">Urban Age website</a>. Many presentations also have accompanying slideshow presentations available for download in PDF format. Some slideshows are available in English and Chinese.<br />
<br />
<b>Organisers' description :</b><br />
<br />
The principal aim of Urban Age is to shape the thinking and practice of urban leaders and sustainable urban development. This six-year conference series – travelling from New York City, Shanghai, London, Mexico City, Johannesburg, Berlin, Mumbai to São Paulo and Istanbul – serves as an ongoing forum about how the city is studied, planned and managed in the 21st century.<br />
<br />
The Urban Age operates as a mobile laboratory, testing and sampling the social and physical characteristics of global cities through expert presentations and testimonials, research, site visits, GIS mapping and informal information exchange. Findings from each of the cities are analysed according to regional patterns in an effort to uncover global similarities and differences. The results help policymakers, academics and urban practitioners understand the future development of cities and the processes that sustain them.</div>
</div>
<b>Session topics : </b></div>
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Opening session : Urban Age Project: The story so far</div>
Presentations : Shanghai - New York - London - addressing urban change; Power: comparing systems of urban governance; Identity: the meaning of form in three cities; Debate</div>
Presentations : Labour market and work places - After the surge: How to enhance Shanghai’s urban economy?; Urban Age so far – Labour market; The future economic profile of Shanghai; Architectural typologies of Shanghai’s new economy</div>
Presentations : Mobility and transport - Faster but further: Is Shanghai’s transport system moving in the right direction?; Urban Age so far – Mobility; Planning for movement and people; Designing spaces for movement</div>
Debate : How do we govern? The theory and praxis of urban models</div>
Panel discussion</div>
Presentations : Public life and urban space - Living with the future: How can Shanghai’s residents keep up with the city’s transformation?; Urban Age so far – Public life; Quality of life and spatial distribution of migrants in Shanghai; Society and urban space: observations on Shanghai</div>
Presentations : Housing and neighbourhoods - Trading city for space: Does more personal living space lead to urban sprawl in Shanghai?; Searching for space</div>
Presentations : Designing the city: Lessons from hyper-growth; Shanghai: Speculations on the model</div>
Debate : Cityness in the Urban Age; Urbanism that does not stop at the city edges</div>
Debate : Shanghai – the speed and the friction</div>
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Multiple authors
July 2005
http://www.urban-age.net/03_conferences/programmeShanghai.html
Our urban future: the death of distance and the rise of cities
, économie, mobilité, morphologie urbaine, mutation urbaine, prospective, société urbaine, Glaeser Edward
<div><b>Abstract from the distributor : </b></div>
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Improvements in transportation and communication technologies have led some to predict the death of distance, and with that, the death of the city. In this lecture Professor Ed Glaeser will argue that these improvements have actually been good for idea-producing cities at the same time as they have been devastating for goods-producing places. What, then, does the future hold for our cities?</div>
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<b>Edward Glaeser </b>is the Fred and Eleanor Glimp Professor of Economics at Harvard, where he also serves as Director of the Taubman Center for State and Local Government and the Rappaport Institute for Greater Boston. He studies the economics of cities, and has written scores of urban issues, including the growth of cities, segregation, crime, and housing markets.</div>
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Edward Glaeser
13 November 2008
http://www2.lse.ac.uk/PublicEvents/events/2008/20080821t1119z001.aspx