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                <text>Un Café-géo organisé à Tours par les associations Confluence, ESSPACES et l'Université Populaire de Tours le 22 mars 2011.&#13;
&#13;
On oppose souvent au calme des champs le bruit de la ville. De jour comme de nuit, les activités des uns et des autres ne se font pas dans le silence. Deux Français sur trois se déclarent dérangés chez eux par les nuisances sonores, et près d'un sur six a même pensé à déménager selon une enquête réalisée en mai 2010 par la TNS Sofres à la demande du ministère de l'environnement. Le bruit est à la fois un phénomène quantifiable par les décibels et subjectif tant il peut être perçu de mille façons, selon l'attention portée, la provenance du bruit, les préférences personnelles, le moment de la journée. Du désagrément temporaire à la gêne constante, le rapport au bruit peut parfois virer au conflit entre les différents usagers de l'espace urbain. Comment concilier les multiples usages de la ville ? Quelles formes de négociation sont permises aux plaignants?&#13;
&#13;
Avec :&#13;
- Samira ECHAHID, doctorante en géographie à l'Université de Tours.&#13;
- Christine BLET du Mouvement de Lutte contre les Nuisances Aériennes de Tours.&#13;
- Martine BOËNNEC de l'Association des Habitants Plumereau Halles Résistance Victoire&#13;
- Sophie LEGLAND, chargée d'Opérations à Tour(s)plus, Cartographie du bruit de l'agglomération.&#13;
&#13;
Crévilles a pris en charge l’enregistrement et la mise en ligne de ce café géographique, avec une captation et un montage par le collectif de réalisateurs Sans Canal Fixe.</text>
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                <text>Présentation par l'éditeur :&#13;
&#13;
Depuis quelques années, les transports urbains connaissent de véritables bouleversements et la question de leur aménagement est au coeur de l'actualité politique locale. Alors que l'automobile a été placée au centre de l'espace urbain durant la seconde moitié du XXe siècle, les problèmes de pollution, de congestion, de nuisances sonores, d'occupation des espaces ont inversé la tendance : l'offre des transports en commun succède ainsi à celle des véhicules privés et les modes doux se développent progressivement.&#13;
&#13;
L'objectif de cet ouvrage est d'apporter un éclairage théorique sur les politiques publiques urbaines menées en France et dans le monde depuis une cinquantaine d'années. Les auteurs mettent en avant les grands enjeux économiques dans les transports urbains en montrant les fortes interactions entre organisation des espaces et déplacements. Ils analysent les instruments de politique publique (notamment le péage urbain) pour réguler la circulation et réduire les nuisances en ville. Un éclairage est donné sur les expériences menées à travers le monde.&#13;
&#13;
François Mirabel est professeur en sciences économiques. Il enseigne à l’université d’Artois et l’université de Montpellier-I. Chercheur au Laboratoire montpelliérain d’économie théorique et appliquée (LAMETA), ses travaux portent principalement sur les transports urbains et l’économie des réseaux énergétiques.&#13;
&#13;
Mathias Reymond est maître de conférences en sciences économiques. Il enseigne à l’IUT d’Évry-Val-d’Essonne et à l’université de Montpellier-I. Chercheur au Centre d’études des politiques économiques de l’université d’Évry (EPEE), ses travaux portent sur les transports urbains, l’économie de l’environnement et de l’énergie et l’économie des médias.</text>
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                <text>&lt;div&gt;&lt;b&gt;Pr&amp;eacute;sentation par l'&amp;eacute;diteur :&lt;/b&gt;&lt;/div&gt;
&amp;nbsp;&lt;/div&gt;
&lt;i&gt;Voyage au bout de la nuit&lt;/i&gt; est une &amp;eacute;tude pionni&amp;egrave;re sur la vie nocturne genevoise compos&amp;eacute;e de deux volets : une premi&amp;egrave;re partie quantitative comportant un inventaire des types de lieux nocturnes existants et l'analyse des r&amp;eacute;ponses d'un questionnaire distribu&amp;eacute; &amp;agrave; 464 noctambules dans les divers lieux nocturnes recens&amp;eacute;s pr&amp;eacute;c&amp;eacute;demment. La seconde partie, qualitative consiste en une analyse de points de vue donn&amp;eacute;s par des producteurs et r&amp;eacute;gulateurs des nuits genevoises, collect&amp;eacute;s &amp;agrave; travers la tenue d'entretiens. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Cette &amp;eacute;tude a &amp;eacute;t&amp;eacute; r&amp;eacute;alis&amp;eacute;e pendant l'&amp;eacute;t&amp;eacute; et l&amp;rsquo;hiver 2010 sur mandat du d&amp;eacute;partement de la Culture de la Ville de Gen&amp;egrave;ve par Marie-Avril Berthet (dj et g&amp;eacute;ographe), Eva Nada (sociologue) et l'ARV (Association pour la Reconversion des Vernets).&lt;/div&gt;
&amp;nbsp;&lt;/div&gt;
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