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-
https://crevilles.org/files/original/e25af5cc8a9e74a1cf5e93d499418124.jpg
442d930a6466cde377602efea9550ea1
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Title
A name given to the resource
Multimédia
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
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Title
A name given to the resource
Arteries of New York City (1941)
Subject
The topic of the resource
transport, déplacements, mobilité, politique des transports, urbanisme, New York
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
1941
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
9'27"
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Encyclopaedia Britannica Films
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
Auteur
Encyclopaedia Britannica Films
Type
Vidéo
Date
1941
Durée
9'27"
Diffuseur
Internet Archive
Présentation :
Ce documentaire montre les diférents moyens de transport mis en oeuvre pour en
Description
An account of the resource
<div><strong>Présentation :</strong></div>
<br />
Ce documentaire montre les diférents moyens de transport mis en oeuvre pour entrer et sortir de la ville de New York ou pour se déplacer à l'intérieur même de la métropole américaine.</div>
</div>
Trains, métros, ferries, bus et automobiles, autoroutes, tunnels et ponts, tous les modes de transports y sont décrits avec des diagrammes qui illustrent les mouvements de populations en fonctions des heures ou des jours de la semaine.</div>
</div>
Pas très critique et très optimiste quant à l'avenir des grandes métropoles, ce film est néanmoins très intéressant pour les différentes images qu'il offre de la ville de New York au début des années quarante avec des vues aériennes et des rues de Manhattan, de Coney Island, de Grand Central Station, du Brooklyn Bridge ou encore du ferry boat qui relie la ville au New jersey.</div>
</div>
<br />
<div align="center">Ce film est libre de droits et téléchargeable en diférentes résolutions sur le site de <a target="_blank" href="http://www.archive.org/details/Arteries1941">Internet Archive</a><br />
<br />
</div>
</div>
</div>
</div>
déplacements
mobilité
New York
politique des transports
transport
urbanisme
-
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Multimédia
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Sound
A resource whose content is primarily intended to be rendered as audio.
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Blocked arteries : Circulation and congestion in history
Subject
The topic of the resource
transport, déplacements, aménagement urbain, politique des transports, histoire urbaine, embouteillages, traffic congestion, mobilité, développement urbain
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
25 - 26 November 2010
Description
An account of the resource
<div>
aménagement urbain
déplacements
développement urbain
embouteillages
histoire urbaine
mobilité
politique des transports
traffic congestion
transport
-
https://crevilles.org/files/original/0ff51806e319b92012bb1029582ad3eb.jpg
bbc2270d0e1702fe4165489f36d41303
Omeka Image File
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Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Livre
Type de contenu : livres
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Modéliser la ville : formes urbaines et politiques de transport
Subject
The topic of the resource
modélisation, forme urbaine, politique des transports, planification, déplacements, mobilité, urbanisation, Antoni Jean-Philippe
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Jean-Philippe Antoni,
(dir.)
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
22 novembre 2010
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Economica
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
438
Description
An account of the resource
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
Pour de nombreux acteurs, impliqués professionnellement ou politiquement dans les problématiques de la ville et de son aménagement, il est devenu clair que la planification de l’urbanisation ne peut être déconnectée des politiques de transport : elles interagissent l’une sur l’autre et doivent être considérées ensemble, ce qui nécessite de les formaliser sous la forme d’un système.</div>
<br />
Dans ce contexte, c’est véritablement à la question de la modélisation du système-ville, envisagé à travers sa forme et ses politiques de transport, que cet ouvrage souhaite apporter une contribution : celle de la recherche française actuelle dans ce domaine. L’ouvrage présente douze modèles de la ville, issus du monde de la recherche académique, de bureaux d’études ou d’organismes privés impliqués dans les questions d’aménagement du territoire, regroupés en deux parties.</div>
<br />
La première présente une série de modèles qui prennent en compte de manière combinée la question des déplacements quotidiens et des localisations résidentielles et d’entreprises, selon des échelles et des temporalités différentes, dans une philosophie qui peut s’assimiler à celle des modèles LUTI (Land-Use and Transportation Integrated models), dont ils offrent une adaptation au cas français sur plusieurs terrains d’étude.</div>
<br />
La deuxième partie regroupe des modèles fondés sur l’analyse des transports et de l’urbanisation : ils prennent en compte les interactions de ces deux dynamiques, mais se distinguent par une approche centrée sur des questions plus particulières, souvent innovantes, parfois très théoriques, qui offrent autant d’ouvertures pour de nombreux développements futurs. Ainsi, chacun de ces modèles s’attache à la question des mobilités ou de l’évolution de l’occupation du sol en ouvrant de nouvelles voies, tant sur le plan formel, que sur celui des thématiques qu’ils explorent et de leurs implications en matière d’aide à la décision pour la planification urbaine et les politiques de transport.</div>
<br />
Les questionnements auxquels cet ouvrage tente de faire face, les méthodes qu’il apporte à la simulation de processus complexes, les résultats prometteurs qui s’y esquissent, les domaines nouveaux qui y sont explorés, tant d’un point de vue pratique que théorique, montrent que la recherche ouvre des voies et des chemins qui se croisent et permettent de mieux considérer la question de l’urbanisation et des politiques de transports qui s’y associent, proposant des solutions pour envisager plus concrètement la mise en place d’un développement durable des territoires et des systèmes urbains.</div>
</div>
<b>Jean-Philippe Antoni</b> est docteur en géographie, maître de conférences en aménagement de l'espace et en urbanisme et chargé de cours en école d'architecture.</div>
</div>
Type
The nature or genre of the resource
Ouvrage
Antoni Jean-Philippe
déplacements
forme urbaine
mobilité
modélisation
planification
politique des transports
urbanisation
-
https://crevilles.org/files/original/ced5b1e10736b377f1ce1b177a27beba.jpg
f1e71527f28341ece9db90eb8d9c8e4e
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Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Livre
Type de contenu : livres
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Transports urbains publics et privés au Congo
Subject
The topic of the resource
Brazzaville, Congo, transports publics, transports privés, gestion des transports urbains, politique des transports, déplacements, M'Bemba-Ndoumba Gaston
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Gaston M'Bemba-Ndoumba
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
6 septembre 2010t
Publisher
An entity responsible for making the resource available
L'Harmattan
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
146
Description
An account of the resource
<div>Transports urbains publics et privés au Congo. Enjeux et pratiques sociales.</div>
</div>
<b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
L'auteur expose les problèmes de transports publics à Brazzaville, dont la faute est trop souvent portée sur l'esclavage et la colonisation. Le système privé, bien qu'inadapté à une capitale du XXIe siècle, permet de pallier les insuffisances, dans un pays où les pouvoirs publics ne peuvent offrir à la population les moyens de se déplacer. </div>
</div>
Cet ouvrage rappelle quelques vérités historiques et contemporaines en matière de gestion des transports urbains.</div>
</div>
<b>Gaston M'Bemba-Ndoumba</b> est essayiste.</div>
</div>
Type
The nature or genre of the resource
Ouvrage
Brazzaville
Congo
déplacements
gestion des transports urbains
M'Bemba-Ndoumba Gaston
politique des transports
transports privés
transports publics
-
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ee111a30c1a95109bc35ed9c58104fd5
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Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Livre
Type de contenu : livres
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Mythes et pratiques de la coordination urbanisme-transport
Subject
The topic of the resource
transport, politique des transports, politique urbaine, aménagement urbain, forme urbaine, réseaux, flux, mobilité, développement durable, Berne, Genève, Strasbourg, Bordeaux
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Caroline Gallez,
Vincent Kaufmann,
(éd.)
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
Juin 2010
Publisher
An entity responsible for making the resource available
INRETS
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
226
Description
An account of the resource
<div>Mythes et pratiques de la coordination urbanisme-transport. Regards croisés sur quatre agglomérations suisses et françaises.</div>
</div>
<b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
Mieux coordonner les politiques d'urbanisme et de transport est un mot d'ordre largement partagé par les professionnels, les chercheurs et les acteurs de l'aménagement urbain. Renouvelée par les enjeux du développement durable, la question de l'articulation entre réseaux de transport, flux de circulation et formes urbaines est loin d'être nouvelle.</div>
</div>
Comment les acteurs locaux impliqués dans la conduite des politiques d'aménagement et de transport ont-ils appréhendé l'évolution des perspectives des quarante dernières années, de la ville adaptée à l'automobile à la mobilité urbaine durable ? Quels facteurs ont favorisé le changement ou, au contraire, expliquent la continuité des politiques ?</div>
</div>
Cette recherche, financée par le CNRS et l'Ademe, compare quatre agglomérations suisses et françaises : Berne, Genève, Strasbourg et Bordeaux. Le recul historique permet d'aborder la coordination urbanisme-transport non comme une finalité, mais comme un processus politique en (re)construction permanente.</div>
</div>
Type
The nature or genre of the resource
Ouvrage
aménagement urbain
Berne
Bordeaux
développement durable
flux
forme urbaine
Genève
mobilité
politique des transports
politique urbaine
réseaux
Strasbourg
transport
-
https://crevilles.org/files/original/ba5ae83ced2f8792d95fb6fb69a02ad8.jpg
5d324d44f77fa0608995617e3ab0ade9
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Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Livre
Type de contenu : livres
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
L'automoville. Ville, automobile et mode de vie
Subject
The topic of the resource
déplacements, étalement urbain, transport, politique des transports, mobilité, mode de vie, urbanisme, Coulaud Daniel
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Daniel Coulaud
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
1er février 2010
Publisher
An entity responsible for making the resource available
L'Harmattan
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
374
Description
An account of the resource
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
L'automobile c'est la vie quotidienne des français, l'espace qu'ils fréquentent chaque jour. L'"étalement urbain" peut-il se poursuivre sans détruire notre environnement et la ville elle-même ? Comment relever le défi de ne plus être captif de la ville ou de la campagne, de la voiture ou des transports en commun.</div>
</div>
Nourri de nombreux exemples, de références géographiques et historiques, ce guide des bonnes pratiques peut se lire comme un manuel d'urbanisme.</div>
</div>
<b>Daniel Coulaud</b> est géographe urbaniste, docteur en géographie. Il a enseigné l'urbanisme et l'aménagement du territoire dans plusieurs universités et grandes écoles.</div>
</div>
Type
The nature or genre of the resource
Ouvrage
Coulaud Daniel
déplacements
étalement urbain
mobilité
mode de vie
politique des transports
transport
urbanisme
-
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9c480b01d1a7e511e708924d3db3bdd3
Omeka Image File
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Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Livre
Type de contenu : livres
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
La mobilité des pauvres. Pratiques d'habitants et politiques publiques
Subject
The topic of the resource
mobilité, déplacements, pauvres, pauvreté, quartier populaire, désenclavement, insertion, politique des transports, transports en commun, Fol Sylvie
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Sylvie Fol
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
27 novembre 2009
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Belin
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
Description
An account of the resource
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
Au cours des dernières décennies, la croissance sans précédent de toutes les formes de déplacement fait sans doute partie des phénomènes qui ont le plus marqué les évolutions de la ville. Cependant, tous les groupes sociaux ne sont pas concernés au même titre par l’explosion de la mobilité et celle-ci constitue aujourd’hui un véritable discriminant social. La faible mobilité des "pauvres" apparaît ainsi, aux yeux de certains auteurs, comme un handicap dans une société où l’aptitude à se mouvoir serait devenue une valeur centrale.</div>
</div>
C’est en partant de cette approche que des politiques tendant à favoriser la mobilité des personnes les plus démunies ont été mises en place. Dans un premier temps, ces actions ont été centrées sur le désenclavement des quartiers concentrant les populations pauvres par le biais d’une amélioration de l’offre de transports en commun. Plus récemment, les politiques se sont davantage axées sur le développement de la mobilité individuelle considérée comme un moyen privilégié d’intégration professionnelle et sociale.</div>
<br />
À partir d’exemples pris en France, en Grande-Bretagne et aux États-Unis, cet ouvrage tend à montrer que si l’accès à la mobilité est une ressource dont il est évidemment nécessaire de doter les habitants des "quartiers pauvres", il est beaucoup plus contestable de transformer l’objectif d’amélioration de la mobilité en injonction à la mobilité, comme l’évolution récente des politiques d’insertion semble en témoigner. En effet, si l’incitation à bouger devient obligation, il est à craindre que les habitants des quartiers en difficulté y perdent une bonne partie de leurs ressources, fondées aujourd’hui sur la proximité et les réseaux sociaux au sein du quartier.</div>
<br />
<b>Sylvie Fol</b> est professeure en aménagement et urbanisme à l’Université Paris 1 Panthéon - Sorbonne. Ses recherches portent sur les inégalités socio-spatiales et sur les politiques de lutte contre la ségrégation, à la fois dans le domaine de la mobilité quotidienne et de la mixité sociale. Elle s’intéresse en particulier aux territoires de l’ancienne banlieue rouge, dans une perspective comparative avec les Etats-Unis.</div>
</div>
Type
The nature or genre of the resource
Ouvrage
déplacements
désenclavement
Fol Sylvie
insertion
mobilité
pauvres
pauvreté
politique des transports
quartier populaire
transports en commun
-
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Omeka Image File
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8
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3
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255
Width
160
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Livre
Type de contenu : livres
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Le vélo à la reconquête des villes - Bréviaire de vélorution tranquille (etc.)
Subject
The topic of the resource
bicyclette, vélo, écologie, déplacements, mobilité, politique des transports, Pressicaud Nicolas
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Nicolas Pressicaud
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
Avril 2009
Publisher
An entity responsible for making the resource available
L'Harmattan
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
356
Description
An account of the resource
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
Depuis le milieu des années 90, les autorités publiques françaises redécouvrent les vertus de la bicyclette dans les déplacements urbains. Après avoir situé la bicyclette dans le contexte général de la mobilité urbaine, l'auteur trace les grandes lignes d'une politique "vélo" efficace et décline un certain nombre d'idées pour redonner à ce mode de locomotion une place proportionnelle à son potentiel. Enfin, le sujet est replacé au sein de préoccupations écologiques plus larges.</div>
</div>
Type
The nature or genre of the resource
Ouvrage
bicyclette
déplacements
écologie
mobilité
politique des transports
Pressicaud Nicolas
vélo
-
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781fceaa1748c0fe646051ff673ba71c
Omeka Image File
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Bit Depth
8
Channels
3
Height
229
Width
160
Dublin Core
The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.
Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Livre
Type de contenu : livres
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Transports collectifs urbains : analyse des évolutions 1995-2006 dans les réseaux hors Île-de-France
Subject
The topic of the resource
enquête, politique des transports, réseaux
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Cete Nord-Picardie
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
Novembre 2008
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Certu
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
52
Description
An account of the resource
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
Cet ouvrage présente les évolutions constatées durant la décennie 1995 - 2006 dans le secteur des transports collectifs urbains, au regard des changements institutionnels et règlementaires intervenus.</div>
</div>
Il permet d'appréhender les enjeux des politiques de transport et met notamment en avant les efforts consentis par les collectivités pour poursuivre le développement des transports collectifs, en particulier sur des axes forts et pour la desserte des zones peu denses.</div>
<br />
Ces résultats s'appuient principalement sur l'exploitation de l'enquête annuelle réalisée auprès des réseaux de transports collectifs urbains hors Île-de-France.</div>
</div>
Type
The nature or genre of the resource
Ouvrage
enquête
politique des transports
réseaux
-
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678968ec75772d5babb59c84ab3b6d2d
Omeka Image File
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8
Channels
3
Height
240
Width
160
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Livre
Type de contenu : livres
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Transports publics dans les villes : leur retour en force en Suisse
Subject
The topic of the resource
mobilité, politique des transports, service public, Suisse, Jemelin Christophe
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Christophe Jemelin
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
15 octobre 2008
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Presses Polytechniques et Universitaires Romandes
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
Non précisé
Description
An account of the resource
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
Pour la première fois un livre révèle au grand public, premier intéressé, la saga mouvementée des transports dans les villes suisses. Après l’enthousiasme du 19e siècle pour les voies ferrées, on a vu dès 1960 l’automobile triompher. Elle a engorgé les centres. Et les emplois se sont dispersés autant que l’habitat.</div>
</div>
Aujourd’hui les trams reviennent en force en Europe. Bâle et Zurich se distinguent comme des villes-modèles et dominent le paysage autant par leur réseau que par la proportion de la population qui l’utilise. C’est qu’une nouvelle stratégie a pris corps, avec voies ferrées régionales, RER, S-Bahn, M2 audacieux à Lausanne, liaisons transfrontalières en projet à Bâle et à Genève. Un maillage repensé qui se traduit par 30 «projets d’agglomérations», à l’assaut des 3,5 milliards de francs promis par la Confédération.</div>
</div>
Telle est la nouvelle politique où les usagers-citoyens se trouvent impliqués : par le choix de leur mode de déplacement quotidien, par leurs exigences de confort et de qualité de service, mais aussi par leur vision du futur qu’ils ont contribué à définir par des votes riches en coups de théâtre.</div>
</div>
LaSUR</a> de l'Ecole polytechnique fédérale de Lausanne.</div>
</div>
Type
The nature or genre of the resource
Ouvrage
Jemelin Christophe
mobilité
politique des transports
service public
Suisse
-
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5b902849864559518d05725663e633c7
Omeka Image File
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8
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3
Height
253
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160
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Livre
Type de contenu : livres
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Une approche laïque de la mobilité
Subject
The topic of the resource
développement durable, déplacements, mobilité, politique des transports, Orfeuil Jean-Pierre
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Jean-Pierre Orfeuil
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
23 octobre 2008
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Descartes
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
Non précisé
Description
An account of the resource
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
Ce livre fait le bilan de toutes les études sur la mobilité, en particulier intra-urbaine, dans un contexte de pétrole très cher et de contestation intense des modes de déplacement actuels. Il est construit à partir de trois constats :</div>
<br />
- la capacité de mobilité a plus augmenté au cours du dernier demi-siècle que depuis l'aube de l'humanité ;</div>
<br />
- cette évolution qui change notre vision du monde provoque aussi d'intenses polémiques : invasion des territoires et de l'espace public, opposition entre catégories sociales, atteinte à l'environnement ;</div>
<br />
- l'opinion, dite publique, sur la mobilité et plus particulièrement sur l'automobile, a elle aussi beaucoup changé : d'une expérience joyeuse de la liberté associée à la mobilité on est passé à une mise en accusation de certains modes de transport au profit de modes plus "doux" comme le vélo.<br />
<br />
Mais cet ouvrage ne tombe pas dans la critique simpliste et à la mode. Il présente au contraire une étude nuancée et équilibrée de la mobilité, des problèmes qu'elle pose et des solutions innovantes qui sont expérimentées.</div>
<br />
Les thèses présentées sont suivies d'une "discussion" par Dominique Bourg, philosophe et spécialiste des problèmes d'écologie et d'environnement. Cela permettra au lecteur de se faire une opinion en dehors de toute idéologie. Ce qui justifie le titre du livre... Qui s'adresse évidemment aux experts et aux acteurs de la mobilité mais aussi au grand public car l'auteur s'exprime simplement et souvent avec humour.</div>
</div>
l'Institut d'urbanisme de Paris</a> (Université Paris XII).</div>
</div>
Type
The nature or genre of the resource
Ouvrage
déplacements
développement durable
mobilité
Orfeuil Jean-Pierre
politique des transports
-
https://crevilles.org/files/original/99cc7ff592f9a353a8aa7cb93197214e.jpg
fe444d48ad262af0a71b717aa1aafd11
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Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Livre
Type de contenu : livres
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Mobilités urbaines: l'âge des possibles
Subject
The topic of the resource
mobilité, développement durable, politique des transports, utopie, Orfeuil Jean-Pierre
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Jean-Pierre Orfeuil
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
19 novembre 2008
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Les Carnets de l'Info
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
192
Description
An account of the resource
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
Le carburant est hors de prix, le réchauffement menace, certains rêvent, chez nous, de villes sans voitures. La moitié de l'humanité dans les pays émergents rêve de conduire, et le fera dans dix, vingt ou trente ans. Il lui faudra du carburant, beaucoup de carburant. La société appelle à plus de flexibilité et de réactivité, ce qui se traduit souvent par des besoins croissants de mobilité, et elle ne baisse pas ses exigences quand le pétrole est cher…<br />
<br />
Autant dire que nos soucis ne font que commencer. Sommes-nous condamnés ? Oui, condamnés à réussir une transition. Vers quoi ? Une mobilité durable, bien sûr. Mais encore ? Quels en sont les ingrédients ? Des villes mieux organisées, des transports publics plus performants, des voitures moins gourmandes… Oui, on a déjà beaucoup réfléchi et écrit là dessus. Peut-être cela ne suffira-t-il pas ? Il faudra alors faire flèche de tout bois. Certains prônent, sous la bannière de l"âge de l’accès et de l’" économie de fonctionnalité ”, le passage d’une économie de la possession à une économie de flux et de services. D’autres explorent les potentiels d’un modèle de consomm’acteur, où nous serions à la fois producteurs et consommateurs. Utopies ? Pour demain matin, sans doute, pour plus tard, ça se discute. Applicables à la mobilité ? Oui sur le papier, oui en vrai si nous savons proposer une vision qui aurait la chance de pouvoir être partagée par un grand nombre d’acteurs.<br />
<br />
C’est cet univers d’alternatives, et les conditions de son émergence, qu’explore cet ouvrage, à partir des travaux de l’auteur et des communications proposées au séminaire "Acheter ou louer" organisé par l’Institut pour la Ville en mouvement en partenariat avec l’Esc-Eap.</div>
</div>
l'Institut d'urbanisme de Paris</a> (Université Paris XII).</div>
</div>
Type
The nature or genre of the resource
Ouvrage
développement durable
mobilité
Orfeuil Jean-Pierre
politique des transports
utopie
-
https://crevilles.org/files/original/2036a3ccc59b37496b09e0ef1274affe.jpg
3daad1c4e29d7d930912559596d923e0
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Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Document
A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text.
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Vélo et politique globale de déplacements durables
Subject
The topic of the resource
vélo, mobilité, transport, déplacements, politique des transports, ville cyclable, ville durable, ville viable, Héran Frédéric
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Frédéric Héran
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
Janvier 2012
Publisher
An entity responsible for making the resource available
PREDIT
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://www.predit.prd.fr/predit4/syntheseElement.fo;jsessionid=A3158405F27C24279371DF323AE9C413?inCde=43246
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
114
Description
An account of the resource
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
Comparée à celle des pays d’Europe du Nord et d’Europe centrale, l’utilisation de la bicyclette en France paraît bien médiocre : neuf fois moindre qu’aux Pays-Bas, six fois moindre qu’au Danemark, trois fois moindre qu’en Allemagne, en Belgique ou en Suisse. Pourquoi de tels écarts ? L’explication culturelle souvent avancée souffre de tant d’exceptions qu’elle n’est pas crédible. L’histoire des représentations de la bicyclette dans chaque pays n’épuise pas non plus le sujet. Pour comprendre ces écarts, il convient, selon nous, de se pencher sur l’évolution des politiques de déplacement urbain et de la forme urbaine qui en découle, et cela pour au moins trois raisons. Il est d’abord impossible de développer l’usage du vélo sans réduire simultanément l’usage d’autres modes, le marché des déplacements n’étant pas extensible. La pratique de la bicyclette est ensuite très sensible aux conditions de sécurité routière et donc à l’emprise du trafic automobile. Enfin, le vélo ne peut suffire à effectuer tous les déplacements et doit forcément s’intégrer dans un système de transport écologique associant marche, vélo et transports publics.</div>
<br />
Concrètement, il convient d’adopter une démarche historique en dégageant les principales périodes de prise en compte de la bicyclette dans les politiques de déplacements et d’effectuer en même temps un travail de comparaison internationale. Trois pays sont plus particulièrement étudiés : la France bien sûr, les Pays-Bas pour le caractère assez exemplaire de leur politique en faveur des cyclistes et l’Allemagne parce que sa politique en la matière est longtemps restée assez proche de celle de la France avant de diverger. Le rapport se présente donc comme une histoire du vélo urbain en Europe dans l’évolution d’ensemble de la mobilité.</div>
</div>
Type
The nature or genre of the resource
Autre
déplacements
Héran Frédéric
mobilité
politique des transports
transport
vélo
ville cyclable
ville durable
ville viable
-
https://crevilles.org/files/original/972b35773b742bae032589d8550637cb.jpg
2f5464eca007c601bb7c69c836d31813
Omeka Image File
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8
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3
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205
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160
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Document
A resource containing textual data. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre text.
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
Measuring urban transportation performance : A critique of mobility measures and a synthesis
Subject
The topic of the resource
, transport, mobilité, déplacements, occupation du sol, politique des transports, Cortright Joe, CEOs for cities
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Joe Cortright
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
September 2010
Publisher
An entity responsible for making the resource available
CEOs for cities Place Chicago
Identifier
An unambiguous reference to the resource within a given context
http://www.sustainable-mobility.org/ressources-documentaires/alphabetical/m/measuring-urban-transportation-performances-a-critique-of-mobility-measures-and-a-synthesis.html?pg=1
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
63
Description
An account of the resource
<div><b>From the Executive Summary : </b></div> </div> While peak hour travel is a perennial headache for many Americans — peak hour travel times average 200 hours a year in large metropolitan areas — some cities have managed to achieve shorter travel times and actually reduce the peak hour travel times. The key is that some metropolitan areas have land use patterns and transportation systems that enable their residents to take shorter trips and minimize the burden of peak hour travel. <br /> <br /> That’s not the conclusion promoted by years of highway-oriented transportation research. The Urban Mobility Report (UMR) produced annually by the Texas Transportation Institute and widely used to gauge metropolitan traffic problems has overlooked the role that variations in travel distances play in driving urban transportation problems. <br /> <br /> This report offers a new view of urban transportation performance. It explores the key role that land use and variations in travel distances play in determining how long Americans spend in peak hour travel. <br /> • Travelers in some cities - those with more compact development patterns - tend to spendless time in peak hour traffic because they don’t have to travel as far. <br /> • If every one of the top 50 metro areas achieved the same level of peak hour travel distances as the best performing cities, their residents would drive about 40 billion fewer miles per year and use two billion fewer gallons of fuel, at a savings of $31 billion annually. <br /> • In the best performing cities the typical traveler spends 40 fewer hours per year in peak hour travel than the average American because of the shorter distances they have to travel. <br /> <br /> In the best performing cities—those that have achieved the shortest peak hour travel distances - such as Chicago, Portland and Sacramento, the typical traveler spends 40 fewer hours per year in peak hour travel than the average American. In contrast, in the most sprawling metropolitan areas, such as Nashville, Indianapolis and Raleigh, the average resident spends as much as 240 hours per year in peak period travel because travel distances are so much greater. These data suggest that reducing average trip lengths is a key to reducing the burden of peak period travel.</div> </div> <b>Joe Cortright </b>is President and principal economist for Impresa, a Portland consulting firm. Joe is also a non-resident Senior Fellow at the Brookings Institution, and senior policy advisor for CEOs for Cities, a national organization of urban leaders.</div> </div>
Type
The nature or genre of the resource
Autre
CEOs for cities
Cortright Joe
déplacements
mobilité
occupation du sol
politique des transports
transport
-
Dublin Core
The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.
Title
A name given to the resource
Textes
Contributor
An entity responsible for making contributions to the resource
Crévilles
Livre
Type de contenu : livres
Dublin Core
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Title
A name given to the resource
L'automoville, la ville de l'avenir
Subject
The topic of the resource
déplacements, étalement urbain, mobilité, politique des transports, transport, Coulaud Daniel
Creator
An entity primarily responsible for making the resource
Daniel Coulaud
Date
A point or period of time associated with an event in the lifecycle of the resource
Octobre 2008
Publisher
An entity responsible for making the resource available
Editions du Temps
Format
The file format, physical medium, or dimensions of the resource
Non précisé
Description
An account of the resource
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
Devenue le lieu essentiel de vie des habitants de notre pays, la ville française s’étale largement dans l’espace, surtout depuis les années 60-70 qui ont vu se généraliser la voiture individuelle.</div>
</div>
Les conséquences sont souvent graves pour les villes : les centres historiques dépérissent, les paysages se banalisent, les fractures sociales s'accentuent ; l’automobile a envahi l’espace et acquis un quasi monopole des déplacements avec les conséquences que l'on sait. Elle a néanmoins rendu les urbains plus mobiles, leur a permis de choisir leur mode de vie et a redonné vie à bien des zones rurales (au prix de déplacements de plus en plus longs).</div>
<br />
L’urbain est-il désormais captif de sa voiture, du prix des carburants et responsable du réchauffement climatique ? Le retour au centre ancien n'est ni souhaité ni possible et la ville actuelle, organisée autour de la voiture, est un fait acquis. Les centres de "l’automoville" sont désormais les centres commerciaux, les zones d’activités, les centres de loisirs, les complexes cinématographiques…</div>
<br />
Des solutions existent pour valoriser cette ville étalée et en réduire les inconvénients.</div>
<br />
Les pouvoirs publics reprennent peu à peu l’initiative et devraient anticiper l’évolution plutôt que la subir - dans le domaine du logement, dans celui des transports urbains et régionaux et dans celui de la protection des espaces naturels.</div>
<br />
Un habitant choisit un transport en commun si celui-ci est fiable, rapide et proche de son domicile. C’est possible à prévoir, si on choisit les nouvelles zones constructibles dans le cadre des aires urbaines, lieux de la vie quotidienne actuelle, celle de l’"automoville".<br />
Les outils juridiques existent. Aux élus de les mettre en œuvre en y associant les citoyens qui prépareront ainsi leur avenir !<br />
Ce livre veut montrer que c'est possible.</div>
</div>
<b>Daniel Coulaud</b> est géographe urbaniste, docteur en géographie, ancien directeur d’études au ministère de l’Équipement et responsable de la mise en œuvre des SCOT (Schémas de Cohérence Territoriale). Il est aussi expert en aménagement auprès des centres de formation du Ministère (CIFP), enseignant en urbanisme à l’université et dans les grandes écoles.</div>
</div>
Type
The nature or genre of the resource
Ouvrage
Coulaud Daniel
déplacements
étalement urbain
mobilité
politique des transports
transport