City One
Hong Kong, photographie, grand ensemble, tours, architecture
Dans la série City One le regard de Vincent Fillon tourne autour et plonge dans un quartier de Hong Kong : cinquante-deux tours identiques, répétition des masses, des lignes et des ouvertures, nous sommes dans un environnement paradoxalement abstrait et immatériel. L’horizon a été découpé fragmenté, occulté. La puissance graphique des images nous fait oublier qu’il s’agit d’un univers habité. Notre regard ne peut pas accéder dans l’épaisseur creuse des tours où les vies se côtoient derrière ces juxtapositions identiques, standardisation de la distance collective. Et le sol, apparence d’une vie commune et d’un terrain d’entente, est silencieux comme un ciel à l’envers.
Au fur et à mesure que le regard s’élève, à la quête d’une vue panoramique dévoilant le mystère du lieu, juste avant de franchir la verticalité, le documentaire nous transporte, le moment d’une fiction, dans la dimension de l’air, en flottaison, à mi-chemin, nous ne savons pas où est le commencement, où est la fin. Dans une temporalité figée, les ombres ont été aplaties sur un fond désormais inexistant, le soleil semble avoir déserté les heures et les saisons.
Vincent Fillon est un photographe spécialisé en architecture, les commandes et les travaux personnels l'ont amené à explorer les questions du patrimoine, de l'urbain et leurs mutations. De l'état des lieux, aux enjeux de la reconversion, son travail photographique documente, questionne, interprète.
En parallèle de l'exposition éponyme, la galerie See Studio a souhaité éditer une publication qui regroupe les photos de l'exposition et le travail documentaire accompli par Vincent Fillon pour City One.
Vincent Fillon
http://seestudio.fr/publications/
See Studio
2014
52
FR
Ouvrage
Tours dans une société post-pétrole ou l’urbanisme face au défi de la décroissance énergétique
écologie, ville durable, Tours, énergie
Un Café-géo organisé à Tours par Confluence et l'Université Populaire de Tours le 18 janvier 2011.
Dans le double contexte de lutte contre le changement climatique et d’enchérissement des prix de l’énergie, la question de la transition énergétique des territoires est posée. Comment réduire notre dépendance aux énergies fossiles ? A quoi destiner nos dernières gouttes de pétrole ? Quels scenarios envisageables sur l’agglomération tourangelle ? Vers une sobriété heureuse ou un rationnement autoritaire ?
Avec :
- Jérôme Baratier, directeur de l’agence d’urbanisme de l'agglomération de Tours.
- François Bertrand, ingénieur de recherche en aménagement de l’espace à l’Université de Tours.
- Bénédicte Metais, chargée d’étude environnement-énergie à l’Agence d’Urbanisme de l'agglomération de Tours, en charge du scénario tourangeau « SCoT Facteur4 »
Crévilles a pris en charge l’enregistrement et la mise en ligne de ce café géographique, avec une captation et un montage par le collectif de réalisateurs Sans Canal Fixe.
Jérôme Baratier
François Bertrand
Bénédicte Metais
Université Populaire de Tours
Confluences
2011-01-18
01:37:00
FR
Enregistrement vidéo
http://www.universite-populaire-tours.fr/spip.php?article40
Faut-il raser Fondettes et La Ville-aux-Dames ?
périurbain, lotissement, aménagement, Tours, étalement urbain, habitat pavillonnaire
Un Café Géographique organisé à Tours par l'association Confluence et l'Université Populaire de Tours le 3 mars 2009 :
Présentation du Café-Géo :
L’extension du pavillonnaire combine deux réalités : celle d’un côté de l’idéal de propriété et d’espace de verdure, cher à une certaine partie de la population française et renforcée par les facilités de crédit, etc ; et de l’autre le problème latent du grignotage de l’espace et du nombre de défis que cela pose en termes de durabilité, de gestion des transports collectifs, de services publics, etc.
Laurent Cailly est Maître de conférences en géographie à l’université François-Rabelais, chercheur au sein de l’équipe COST, UMR CITERES, Tours. Ses travaux portent sur les questions de mobilité, d’identité spatiale ou encore de représentation cartographique des pratiques spatiales et se sont portés plus particulièrement ces dernières années sur les périphéries urbaines.
Christian Gatard est maire de Chambray-lès-Tours, ainsi que Vice-président délégué à l’aménagement, au SCOT et aux politiques contractuelles à la Communauté d’agglomération de Tour(s)Plus.
Laurent Cailly
Christian Gatard
2009-03-03
2h15'
FR
Enregistrement vidéo
http://www.universite-populaire-tours.fr/spip.php?article49
La ville et ses périphéries : un conflit inévitable ?
périphéries, intercommunalité, gouvernance, aménagement du territoire, Angers, Le Mans, Tours, Oudot Dominique
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
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En promulguant les lois Chevènement et Voynet de 1999 et SRU de 2000, le législateur entendait faire émerger des cadres de réflexion et d'action à l'échelle des aires urbaines et réduire les concurrences intercommunales. Pourtant, loin d'avoir unifié les aires urbaines d'Angers, du Mans et de Tours, la dynamique intercommunale les a fragmentées en entités intercommunales davantage concurrentes que solidaires : au centre, une communauté urbaine (Le Mans Métropole) ou d'agglomération (Angers Loire Métropole, Tour(s)pIus) ; sur les pourtours, des communautés de communes limitrophes. Aussi, les élus peinent à penser le développement et l'aménagement des territoires à une échelle plus large que celle de l'EPCI ou même de la commune. Or nombre de questions, à commencer par celle de l'étalement urbain, imposeraient de sortir de ces limites administratives.</div>
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Si les élus occupent une position centrale dans la gouvernance urbaine, l'influence des techniciens est loin d'être négligeable. Quant au rôle de la société civile dans la gouvernance urbaine, il se trouve conforté depuis la mise en place des conseils de développement.<br />
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<b>Dominique Oudot</b> est professeur d'histoire-géographie</div>
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Dominique Oudot
L'Harmattan
1er décembre 2011
168
Ouvrage
Le coeur d’une ville... hélas ! Chronique d’une privatisation de l’espace public
Tours, tramway, mobilité, déplacements, aménagement urbain, projet urbain, politique urbaine, témoignage, Sérékian Jean-Marc
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
</div>
Votre ville "attend son tram" ? Une nouvelle Ligne Grande Vitesse "desservira bientôt votre région" ? Vous vous interrogez sur la nécessité de tels projets ? Sur leur coût environnemental ? Sur leur impact sur votre vie quotidienne ? Vous ne vous souvenez pas avoir été consultés préalablement à leur mise en oeuvre ? Des millions de Français assistent ainsi chaque jour à la transformation de leurs territoires par ces "grands projets" dont la neutralité est plus que douteuse. Ce texte est le fruit des observations de l’un d’entre eux.<br />
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A Tours, les travaux préparatoires à l’installation du futur tramway entraînent, à partir de 2009, la destruction systématique du patrimoine arboré. Devant la disparition brutale des arbres de sa ville, l’auteur s’interroge sur ce nouvel engouement pour l’"écomobilité durable". Le tramway se révèle le cheval de Troie d’une nouvelle conception de la ville. Il y impose des parcours et des espaces de sociabilité balisés, y introduit la vidéosurveillance et la "prévention situationnelle", tandis que la majeure partie de l’espace public est concédée à des multinationales au nom du "partenariat public-privé". La multiplication de ces chantiers urbains ou périurbains aboutit ainsi à la production d’une humanité "hors sol" dont les désirs et la force de travail sont capturés dans des villes-machines, tout entières dédiées à la croissance économique. <br />
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A travers le cas singulier de Tours, cet ouvrage dévoile les logiques de contrôle du vivant à l’oeuvre derrière les politiques modernes d’urbanisme.<br />
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<b>Jean-Marc Sérékian</b> est médecin et naturaliste amateur.</div>
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Jean-Marc Sérékian
Le Passager clandestin
17 novembre 2011
176
Ouvrage
Du canal de jonction à l’autoroute A10
canal, autoroute, Tours, aménagement, urbanisme, histoire urbaine
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b><br /> <br /> Comme quelques autres villes en France, Tours a la particularité d’être traversée en son centre par une grande infrastructure autoroutière, l’autoroute A10. Certains lui reprochent de couper l’agglomération tourangelle en deux parties, d’autres constatent la pollution générée par les déplacements de véhicules et de camions, d’autres enfin y ont vu et y voient encore un formidable facteur de développement économique pour la ville. Quelle que soit l’opinion que l’on puisse en avoir, l’autoroute fait partie du paysage tourangeau, et comme beaucoup de voies de circulation, elle raconte une histoire, l’histoire des déplacements certes, mais aussi et surtout l’histoire urbaine de Tours.<br /> <br /> Tome 1 : Histoire de canal<br /> Tome 2 : Histoire d'autoroute</div> </div>
ATU37
Septembre 2011
66
Autre
http://www.atu37.org/blog/2011/09/histoire-de-canal/