Du bon usage de la ville
Bourdin Alain, environnement, écologie, développement durable, écoquartier, transports en commun, désordre urbain, économies d'énergie, urbanisme, politique de la ville
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
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La ville vit de la consommation d’énergie et contribue fortement aux émissions de gaz à effets de serre. Elle se trouve donc nécessairement au centre des mesures prévues par le Grenelle de l’environnement. <br />
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Les pouvoirs publics avancent des listes de prescriptions destinées à créer la ville durable. Partout les projets d’écoquartiers fleurissent. Les modes "doux" de transport et les transports en commun tiennent la vedette. On s’en réjouit, mais malheureusement les choses ne sont pas si simples ! <br />
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La ville n’est plus un territoire avec son centre et sa périphérie. Le désordre urbain n’est pas un accident mais le fondement du développement et de la créativité. La concurrence entre villes, l’omni présence du droit et l’obsession du risque ne créent pas un ordre nouveau, mais changent radicalement la donne. De nouvelles formes urbaines apparaissent que l’on ne connaît pas bien : enclaves, pôles, "espace flou". <br />
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L’idée de développement durable, lorsqu’on ne la réduit pas à l’environnementalisme, ou plus étroitement encore, aux économies d’énergie, exige une bonne définition, ou plutôt un "bon usage". C’est de ce bon usage que parle ce livre, en montrant comment un développement durable conçu non comme protection, mais comme production d’un monde nouveau, peut servir de référence à l’élaboration de stratégies urbaines. <br />
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<b>Alain Bourdin</b> est professeur à l'Institut français d'urbanisme (Université Paris VIII) qu'il dirige, et membre du laboratoire <i>Théorie des mutations urbaines</i>. Il est également l'auteur de <i>Mobilité et écologie urbaine</i>, Descartes & Cie, 2007.</div>
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Alain Bourdin
Descartes & Cie
18 juin 2009
Ouvrage
La mobilité des pauvres. Pratiques d'habitants et politiques publiques
mobilité, déplacements, pauvres, pauvreté, quartier populaire, désenclavement, insertion, politique des transports, transports en commun, Fol Sylvie
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
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Au cours des dernières décennies, la croissance sans précédent de toutes les formes de déplacement fait sans doute partie des phénomènes qui ont le plus marqué les évolutions de la ville. Cependant, tous les groupes sociaux ne sont pas concernés au même titre par l’explosion de la mobilité et celle-ci constitue aujourd’hui un véritable discriminant social. La faible mobilité des "pauvres" apparaît ainsi, aux yeux de certains auteurs, comme un handicap dans une société où l’aptitude à se mouvoir serait devenue une valeur centrale.</div>
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C’est en partant de cette approche que des politiques tendant à favoriser la mobilité des personnes les plus démunies ont été mises en place. Dans un premier temps, ces actions ont été centrées sur le désenclavement des quartiers concentrant les populations pauvres par le biais d’une amélioration de l’offre de transports en commun. Plus récemment, les politiques se sont davantage axées sur le développement de la mobilité individuelle considérée comme un moyen privilégié d’intégration professionnelle et sociale.</div>
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À partir d’exemples pris en France, en Grande-Bretagne et aux États-Unis, cet ouvrage tend à montrer que si l’accès à la mobilité est une ressource dont il est évidemment nécessaire de doter les habitants des "quartiers pauvres", il est beaucoup plus contestable de transformer l’objectif d’amélioration de la mobilité en injonction à la mobilité, comme l’évolution récente des politiques d’insertion semble en témoigner. En effet, si l’incitation à bouger devient obligation, il est à craindre que les habitants des quartiers en difficulté y perdent une bonne partie de leurs ressources, fondées aujourd’hui sur la proximité et les réseaux sociaux au sein du quartier.</div>
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<b>Sylvie Fol</b> est professeure en aménagement et urbanisme à l’Université Paris 1 Panthéon - Sorbonne. Ses recherches portent sur les inégalités socio-spatiales et sur les politiques de lutte contre la ségrégation, à la fois dans le domaine de la mobilité quotidienne et de la mixité sociale. Elle s’intéresse en particulier aux territoires de l’ancienne banlieue rouge, dans une perspective comparative avec les Etats-Unis.</div>
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Sylvie Fol
Belin
27 novembre 2009
Ouvrage
Territoires et Transports en Commun en Site Propre. Réalisations, limites et perspectives
territoires, mobilités, transports en commun, transports en site propre, TCSP, tramway, périurbain
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<div><img width="140" border="0" align="absmiddle" alt="crevilles" src="http://crevilles.org/mambo/images/crevilles.gif" /></div>
<div align="center" style="margin-bottom:5px; margin-top:5px; "><strong>Type</strong>
<div align="center" style="font-size: 11px">Revue</div>
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<div align="center" style="margin-bottom:5px; "><strong>Date</strong>
<div align="center" style="font-size: 11px">2012</div>
<div align="center" style="font-size: 11px">volume 52 / 1-2</div>
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<div align="center" style="margin-bottom:5px; "><strong>Editeur</strong>
<div align="center" style="font-size: 11px">Université de Lorraine</div>
<div align="center" style="font-size: 11px">Nancy</div>
<div align="center" style="font-size: 11px">Département de géographie</div>
</div>
<div align="center" style="margin-bottom:5px; "><a href="http://rge.revues.org/2128" target="_blank"><strong>Accéder au document</strong></a></div>
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<b>Un volume publié sous la direction de Raymond Woessner</b></div>
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<strong>Sommaire :</strong><br />
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- Raymond Woessner et Marie-Agnès Lanneaux, Territoires et Transports en Commun en Site Propre : réalisations, limites et perspectives<br />
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- Jean-Pierre Wolff, Le tramway : au cœur des enjeux de gouvernance entre mobilité et territoires<br />
<br />
- Vincent Gagnière, Les effets du tramway sur la fréquentation du transport public. Un bilan des agglomérations françaises de province<br />
<br />
- Colette Ranély Vergé-Dépré, Les enjeux territoriaux du TCSP de la Martinique <br />
<br />
- Miguel Pazos Otón, Le retour du tramway dans les villes espagnoles : situation actuelle et perspectives<br />
<br />
- Pierre Zembri, La conception des transports collectifs en site propre (TCSP) en France : des tracés problématiques ?<br />
<br />
- Cyprien Richer et Sophie Hasiak, Des tramways contre-nature ? Regards croisés sur les processus de décision des projets de TCSP de l’arc Sud de l’aire métropolitaine lilloise<br />
<br />
- Laurent Fouillé, "Comment s’évalue un « bon TCSP » ? Demande à celui qui l’a fait !" Le VAL de Rennes et son évaluation<br />
<br />
- Belinda Redondo, Tramway et territoire : quel urbain en perspective?<br />
<br />
- Matthieu DREVELLE, Les effets de la mise en service des TCSP urbains sur l’organisation du transport interurbain par autocar : quel impact pour l’accessibilité des territoires d’entre-deux ?<br />
<br />
- Juliette Maulat, Développement du transport ferroviaire périurbain et mutation des référentiels de l’action publique : vers une cohérence renouvelée entre réseau ferré et territoire ? Le cas de la "ligne C" dans la métropole toulousaine<br />
<br />
- Jean Varlet, Entre desserte (péri)urbaine et desserte aéroportuaire, les tramways de l’Est lyonnais<br />
<br />
- Joël Forthoffer, Périurbain et tram-train : enjeux, projets et réalisations<br />
<br />
- Anne Hecker, Mobilité en site propre et forme urbaine : une possible interaction ? <br />
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- Guy Chemla et Clémence Montagne, Etude critique d’un projet innovant : le "Janmarg", Bus Rapid Transit System d’Ahmedabad (Gujarat, Inde)</div>
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NC
Université de Lorraine
Nancy
Département de géographie
2012
volume 52 / 1-2
Revue
http://rge.revues.org/2128
Regards croisés. Métropoles européennes, Berlin, Londres, Madrid, Milan, Paris, la Randstad
métropoles européennes, question métropolitaine, développement métropolitain, gouvernance, logement, action sociale, environnement, transports en commun, Berlin, Londres, Madrid, Milan, Paris, La Randstad
<div><b>Présentation par l'éditeur :</b></div>
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A l’heure où la question métropolitaine est à nouveau posée, un tour d’horizon des grandes métropoles européennes s’impose pour apprécier la façon dont elles adaptent leur mode de gouvernance aux exigences du développement métropolitain.<br />
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Face à ce défi majeur auquel elles sont toutes confrontées, des approches nouvelles sont mises en oeuvre pour renforcer la cohérence et la portée de l’action : le logement dans le Grand Londres, l'action sociale et environnementale à Berlin, les transports en commun à Madrid, le développement économique à Milan, le réinvestissement de grandes emprises dans la Randstad.<br />
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Au travers d’analyses thématiques, conduites par des experts reconnus et l’Apur, cette recherche constitue une source importante de références. Au-delà des différences institutionnelles, elle montre des convergences. Elle souligne l’exemplarité de certaines démarches afin de nourrir les débats franciliens. Des séries de cartes et de chiffres permettent d’appuyer ces comparaisons et de les resituer dans leur contexte.<br />
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Publication épuisée, téléchargeable en PDF</div>
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NC
APUR
Décembre 2008
135
Revue
http://www.apur.org/paris-projet/regards-croises-metropoles-europeennes-berlin-londres-madrid-milan-paris-randstad