Appropriation et transformation d'un modèle importé en Égypte : le cas du marché de Bab el-Louk au Caire.
[SHS:SOCIO] Humanities and Social Sciences/Sociology
[SHS:ARCHI] Humanities and Social Sciences/Architecture, space management
Aujourd'hui, sur une place du Caire et derrière des façades hétéroclites, se laisse deviner un vaste édifice de brique et de métal, le marché de Bab el-Louk1, construit en 1912 au centre de ce qui était alors les nouveaux quartiers de la capitale égyptienne. Visibles depuis la place, les ajouts, surélévations et transformations de ce bâtiment, s'ils ne relèvent pas de l'exceptionnel dans une ville comme Le Caire, rendent compte de profondes métamorphoses dont les plus évidentes sont morphologiques. On y découvre, une fois parvenu à l'intérieur, une halle de dimensions imposantes qui couvre un espace vivant, véritable quartier dans la ville. Bien que privé, ce lieu de passage reste ouvert au public puisque sa fonction principale demeure la vente d'alimentation au détail. Ce qui pourrait paraître aujourd'hui comme un souk, simple agglomérat de boutiques, était pourtant à l'origine l'un des meilleurs exemples de ce que nous appellerons le "marché moderne". Dans quelles circonstances et par quels processus de telles métamorphoses ont-elles été possibles ? Dans quelle mesure ne répondent-elles pas finalement à des pratiques rationnelles à un niveau individuel tout en introduisant de nombreux déséquilibres qui tendent vers une rupture du fonctionnement de l'ensemble ?
Les Cahiers du Réseau Architecture/Anthropologie
La permanence d'une politique publique TIC : de Parthenay, « Ville numérisée » à Parthenay « Ville numérique »
[SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
L'itinéraire du projet de ville numérisée à Parthenay est examiné sur une période de dix ans. Il s'agit probablement de la plus emblématique expérience française d'introduction des TIC dans une petite ville marquée par une ruralité environnante et l'une des plus anciennes d'Europe. Au-delà de la simple étude de cas, cet article pose la question de la permanence d'une politique publique dans le secteur des TIC qui, en dix ans s'est structuré au sein des collectivités territoriales françaises à un rythme très soutenu. Trois dimensions sont envisagées. D'abord, montrer la continuité de la politique parthenaisienne en matière de TIC. Ensuite, comprendre les raisons pour lesquelles la démarche s'est effectivement poursuivie, même si cette reprise s'est faite au prix d'inflexions décisives modifiant grandement l'esprit de départ. Enfin, tenter un bilan sur ce que ce projet, dans sa première mais aussi dans sa deuxième génération a apporté à l'action publique locale, nationale et européenne en matière d'édification d'un modèle de société de l'information.
Netcom : networks and communication studies
Les TIC seraient-elles en parties responsables de la baisse tendancielle des mobilités quotidiennes dans les agglomérations ?
Dans une conférence présentée au colloque Digital Communities de Tallinn (Estonie) en juillet 2007, une proposition de recherche a été présentée. Il s'agissait d'explorer l'hypothèse peut-être trop rapidement abandonnée, d'un rôle finalement substitutif des TIC vis-à-vis d'un certain nombre de déplacements. Après une période d'engouement de cette problématique dans les années 70, assez rapidement balayée par la vérité des chiffres qui montraient que les TIC avaient plutôt un impact démultiplicateur sur les déplacements physiques, deux études portant sur les agglomérations lyonnaise et lilloise nous ont incités à réexaminer le rôle possiblement substitutif des TIC vis-à-vis des déplacements motorisés au sein des agglomérations et des régions urbaines.
Les déchets solides a Dakar. Environnement, sociétés et gestion urbaine
Dakar connaît un déficit important en équipements et services publics urbains de base. Parmi les secteurs touchés par cette carence, celui de la prise en charge des déchets solides. A sa mise en place au début du 20° siècle, les autorités coloniales ont limité le service de collecte et de nettoiement, aux seuls quartiers européens de la ville. Depuis l'indépendance, la densification urbaine rapide et non maîtrisée, a poussé les organismes de collecte à appliquer une gestion socio-différenciée, entre zones centrales équipées, et marges périphériques peu urbanisées. L'hygiène domestique n'est pas très affectée par ce fonctionnement. Mais, la faiblesse de l'offre officielle, pousse les populations à adopter des mécanismes alternatifs peu convenables pour l'élimination des ordures : rejets anarchiques, enfouissement ou brûlage artisanaux. Avec la décharge municipale brute de Mbeubeuss qui reçoit l'ensemble des déchets de l'agglomération, ces pratiques causent la pollution des milieux. Elles dégradent aussi le cadre de vie des populations, et mettent en péril leur santé. Une politique globale de gestion des déchets est nécessaire à Dakar. Intervenant sur l'ensemble de la chaîne, elle devra intégrer la production banale, mais aussi celle dite dangereuse : déchets médicaux et industriels.
Université Michel de Montaigne - Bordeaux III
INFORMATION GÉOGRAPHIQUE ET IMAGES A TRÈS HAUTE RÉSOLUTION UTILITÉ ET APPLICATIONS EN MILIEU URBAIN
Depuis le milieu des années 1990, l'INFO-STRATEGIE, c'est-à-dire la stratégie de mise en place de l'Information Géographique, est au cœur des préoccupations des gestionnaires du territoire et des urbanistes. Elle nécessite des données multi-sources, multi-échelles et mises à jour régulièrement à une périodicité adaptée à l'évolution du milieu urbain. Les images d'Observation de la Terre représentent un potentiel important d'acquisition d'IG. Actuellement, le marché connaît une évolution majeure avec la mise en orbite de produits-systèmes Très Haute Résolution (THR) de résolution inférieure à 5 m. Cette évolution technologique débouche sur une abondance de données numériques, sources potentielles d'IG en milieu urbain, modifie les attentes des utilisateurs et transforme leurs applications. Une réflexion en termes de demande (formalisation des besoins) et non plus d'offre est indispensable pour répondre à la multiplication de l'utilisation d'IG à diverses échelles. Par ailleurs, répondre aux besoins des « utilisateurs finaux » (politiques, gestionnaires, techniciens) revient à préciser les ajustements nécessaires à la définition des capacités des nouveaux produits-systèmes. A partir d'une enquête auprès des utilisateurs d'IG, un cahier des charges précisant les besoins en information à grande échelle est établi. Des « niches potentielles d'utilisation » des images métriques sont identifiées. Des tests sont appliqués pour analyser les gains dans l'utilisation de ces nouveaux capteurs. L'un des enjeux de l'augmentation de la résolution spatiale est une nouvelle vision du territoire plus proche de la réalité. Les objets urbains s'individualisent (domaine de l'identification) et sont caractérisés par leurs éléments constitutifs (domaine de l'analyse). Cet apport de détails perturbe les procédures classiques d'extraction automatiques et complexifie l'attribution des objets aux nomenclatures existantes. Le test de plusieurs algorithmes classiques conduit à la formalisation de règles d'identification des objets urbains sur des images THR. Ces règles sont intégrées dans une procédure de classification « orientée-objets ».
European port-city interface and its Asian application
This research focuses on the spatial logics of port-city relationships in Europe, to be compared to the Asian and, in particular, the Korean case. The main goal is to propose some reflections from which Korean players may put their strategies in perspective. Five steps compose the body of the report. First of all, the first chapter recalls the European and Asian stakes of port-city relationships, allowing to formulate some hypothesis on the two areas' specific structures, to be verified later in following chapters. The second chapter proposes a review of academic literature in order to clarify the “port city” concept, given the theoretical and practical lacks on this issue in spite of numerous previous works. The third and fourth chapters are the core of the research, assuming respectively a quantitative analysis (presentation of the data and methodology, factor analysis, cartography of the results and typology), and a qualitative analysis (a smaller sample of eight port cities is chosen and compared through graphical models). The fifth chapter proposes to apply the same methods on an Asian sample, and finishes on centring around the Korean case. Finally, the sixth chapter gives some conclusions to the research, together with some policy implications for the Korean case, through the idea of necessary complementarity and equilibrium between port and urban spaces and functions, so as to cope with the growing pressures from international transport
[SHS:HIST] Humanities and Social Sciences/History
Le 26 septembre 1926, le décret-loi Poincarré-Sarraut, amène la disparition de 2/5e des arrondissements français. Ceux-ci, créés par la loi du 28 pluviôse an VIII (17 février 1800), ont connu de nombreuses attaques depuis le lendemain de leur création. Mais il faut cependant attendre le lendemain de la Première Guerre mondiale pour voir leur nombre significativement diminué. À la veille de la réforme, les jeux n'étaient pas pour autant faits. Au contraire, les idées de régionalisation d'une part avec ou sans valorisation des cantons, et l'option d'une disparition pure et simple des arrondissements, d'autre part, avaient été imaginées. Un relatif affaiblissement du rapport aux circonscriptions territoriales de l'époque explique pour partie la réforme. Mais, au-delà, c'est par une politique de long terme qu'elle a été rendue possible. En effet, le territoire de l'arrondissement s'est progressivement vu déposséder de ce qui faisait son existence : la relation intime entre acteurs et territoire. Les choix finalement effectués, semblent avoir été élaborés entre 1923 et 1926. Nous tenterons pour finir de tester les critères officiels de façon à mieux comprendre la nature des décisions prises.
Les territoires de l'administration. Départir, décentraliser, déconcentrer
Les territoires de l'Administration, départir, décentraliser, déconcentrer
Philanthropies croisées: A Joint Venture in Public Health at Lyon (1917-1940)
Since the end of the First World War the Rockefeller Foundation has spearheaded a large-scale programme in the ﬁeld of education for the health professions (doctors and nurses). In several countries throughout the world, but with its efforts concentrated on Europe, it has ﬁnanced schools, constructed information networks, granted research scholarships and awarded training bursaries. In so doing it has not, however, been in the business of propagating an irresistible 'American model' , nor has it pursued a huge undertaking in disinterested aid. Through an attempt to contextualize these programmes, to bring to light the existence of common reference points, to retrace the work with local participants and to appraise cleavages within the philanthropic apparatus, this article proposes a ﬁne-grained reading of the role of the Rockefeller Foundation at the Faculté de Médecine (Faculty of Medicine) and the Ecole d'Inﬁrmières et d'assistantes sociales (Training School for Nurses and Social Workers) in Lyon between 1917- and 1940. It analyses these institutions in terms of the transactions, negotiations and appropriations that highlight their joint-venture character and it identiﬁes their varied impact.
Brooklyn et "ses" Dodgers. Base-ball et construction des identités urbaines aux Etats-Unis, une sociohistoire (1883-1957)
Le base-ball joua dès la fin du 19ème siécle un rôle prépondérant dans la formation des cultures urbaines aux Etats-Unis. Les Dodgers, équipe professionnelle de Brooklyn, gigantesque circonscription (borough) de New York, offrent une illustration exemplaire de cette interaction rarement étudiée entre identités urbaines, passion populaire pour le sport et histoire des entreprises de loisirs. De leur naissance en 1883 à leur délocalisation vers Los Angeles en 1957, les Dodgers s'imposèrent comme club de Brooklyn (home-team) au point que ces deux entités formaient pour beaucoup les deux faces d'une même médaille identitaire. Le club revendiqua des caractéristiques locales et la ville l'associa, particulièrement à travers son éloge du monumental stade Ebbets Field, à un « esprit de Brooklyn » imaginé à la fois bien-pensant, gouailleur, ouvrier et multiethnique. Cette thèse se propose d'étudier les mécanismes sociohistoriques présidant à la construction de cette homologie entre ville et club en insistant sur le poids de la longue durée et sur les complexes dispositifs identificatoires propres au jeu et au spectacle sportifs. D'aucune manière le fruit d'une immanence essentielle, la relation ville/club résulta d'une construction lente et incertaine, alimentée tantôt « par le haut » (les dirigeants, la presse, les notables locaux), tantôt « par le bas » (le public, les joueurs, les Brooklynois). Matrice narrative, le club offrait un vaste répertoire d'identités cohérentes qui le rendait fédérateur pour un très grand nombre de Brooklynois et lui permettait d'influer, hors de la sphère sportive stricto sensu, sur les grands thèmes de son temps, comme le progressisme, la formation de la jeunesse, la lutte anti-communiste, le maintien de rapports de genre asymétriques ou la mise à l'écart des Africains-Américains.
Ecole des Hautes Etudes en Sciences Sociales (EHESS)
Sustainability assessment of housing developments : a new methodology
[INFO:INFO_MO] Computer Science/Modeling and Simulation
[SDE:ES] Environmental Sciences/Environmental and Society
[SHS:ENVIR] Humanities and Social Sciences/Environmental studies
Afin de combattre la dégradation rapide des écosystèmes mondiaux ainsi que l'épuisement des ressources naturelles, les gouvernements et les autorités de planification recherchent des formes de développement plus durables. La nécessité d'évaluer la «soutenabilité» des propositions de développement est ainsi de grande importance pour la politique et les décideurs. Cependant, des méthodes efficaces pour évaluer la durabilité globale des développements de logement (proposés ou existants) ne sont pas encore établies. Les objectifs de ces recherches adressent ce problème en présentant une nouvelle méthodologie conçue pour évaluer la durabilité des systèmes complexes de développement de logement. Une méthode pour évaluer des indicateurs de durabilité sur une «échelle de soutenabilité», basée sur des centiles d'une population avec l'utilisation de ressource audessus d'un seuil soutenable, a été développée. Cette méthode a été couplée à une technique pour modéliser les systèmes de développement complexes de logement en utilisant la simulation multi-agent. La méthodologie a été mise en pratique dans un cas d'étude du groupe de logements, Christie Walk, situé au centre-ville d'Adélaïde en Australie. Les résultats de cette évaluation ont demontré que Christie Walk est plus soutenable que la plupart de la zone métropolitaine d'Adélaïde. Les resultats des analyses de scénario montrent aussi l'importance d'une bonne infrastructure et conception des développements pour réduire les impacts du comportement humain sur la durabilité des logements. On envisage que cette nouvelle méthodologie, qui couple l'évaluation de la durabilité avec une technique de modélisation integrée, fournira une base fondementale pour résoudre plusieurs des défis auxquels font actuellement face les chercheurs en développement durable, les décideurs et les autorités de planification des environnements urbains en Australie et dans le reste du monde. / In order to combat the rapid degradation of the world's ecosystems and depletion of natural resources, governments and planning authorities are searching for more sustainable forms of development. The need to assess the sustainability of development proposals is thus of great importance to policy and decision makers. However, effective methods of assessing the overall sustainability of housing developments (proposed or existing) have yet to be established. This research aims to address this problem by presenting a new methodology to assess the sustainability of housing development systems. The methodology uses indicators with a common Sustainability Scale which is derived from percentiles of a population with resource use above a predetermined sustainable level, and has been coupled with a technique for modelling complex housing development systems using multiagent based simulation. The methodology was shown to be operational in the case study application of the Christie Walk housing development in inner-city Adelaide, Australia. The results of the assessment showed that the development compared favourably to the rest of the Adelaide metropolitan area. The case study also highlighted, through behavioural scenario analyses, the importance of good infrastructure and design in reducing the impacts of human behaviour on housing development sustainability. It is envisaged that this new methodology of combining sustainability assessment with an integrated modelling technique will provide the basis for a solution to many of the challenges currently facing sustainability researchers, policy makers and planning authorities of urban environments both in Australia and world wide.
Colloque CABM-HEMA-SMAGET 2005, Joint Conference on Multi-Agent Modeling for Environnemental Management
This paper is a short synthesis about the port city of Incheon from its early phases of development in the nineteenth century to nowadays role as transport hub and free economic zone.
The Oxford Encyclopedia of Maritime History
[SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances
On the southern part of the Parisian Maréchaux' boulevards, the old bus line Petite Ceinture has been replaced by a modern tramway (T3). Simultaneously, the road-space has been narrowed by about a third. A survey conducted on 1,000 users of the T3 shows that the tramway hardly generated any modal report from the private cars (PC) towards the public transit (PT). However, it did generate important intra-modal transfers: from bus and subways towards tramway concerning the PT, surely from Maréchaux' boulevards towards the Parisian Ring-Road (boulevard périphérique, PRR) and/or adjacent streets for the PC. The various benefits and costs of these changes are evaluated in this research. The welfare gains made by PT users are more than compensated by the time losses of the motorists, and in particular, by the additional cost of road congestion on the PRR. The same conclusion applies with regard to CO2 emissions: the reductions saved with the replacement of the busses and some (few) PC are less important than the increased pollution induced by the lengthening of the automobile trips and the increased congestion on the PRR. Even if one ignores the initial investment of 350 M€, the social impact of the T3 project, illustrated by its Clear Discount Value (CDV), is strongly negative. This is especially true for suburbanites. Concerning the lonely inhabitants (electors) of Paris, our analysis shows that they pocket the main part of the benefits while supporting a weak fraction of the costs.
The Social Cost of Road Congestion in Ile-de-France Region (and France): Empirical Evidences from the Paris Ring-Road
The aim of this article was to assess specific problems concerning traffic congestion access to the city of Paris. First, we attempted to evaluate the evolution of the congestion cost for the Paris Ring-Road (PRR), the major urban highway surrounding the French capital, during the period from 2000-2007. A speed-density methodology was implemented which enabled us to differentiate the external costs of road congestion between speed-classes of 5 km/h. These results were useful to subsequently propose the order of magnitude of time losses at national and regional scales, as well as marginal pricing schemes which could potentially be used in order to correct road congestion externality on the PRR. Our empirical investigation concluded that, in 2007, the PRR was more costly for central Paris area (130 M€) compared to that of seven years earlier (117 M€). The deterioration of traffic conditions, symbolized by the mean speed fall (- 5.2 %), dominates the infrastructure least used (- 2.2 %). Based on these figures, the social cost of road congestion is thought to reach about 0.2 % of the French GDP. This ratio becomes three times higher once reported on a regional scale and underlines that road congestion is an important issue for Ile-de-France. Finally, despite their analytical limitations, the proposed taxes clearly illustrate the challenges related to road-pricing strategies.
Le Havre, port négrier : de la défense de l'esclavage à l'oubli
L'importance du passé négrier du port du Havre a longtemps constitué une parenthèse oubliée dans la mémoire collective de la cité. Pourtant, l'importance de la traite négrière au siècle des Lumières permet de s'interroger sur le poids de l'armement négrier, les phases de développement de la traite, les stratégies commerciales des armateurs et sur les conséquences sociétales de la pratique de la traite.
LE PILOTAGE DES PROJETS D'AMÉNAGEMENT URBAIN : ENTRE TECHNIQUE ET POLITIQUE Une analyse basée sur les cas de Paris, Lille, et Chartres
Dans le pilotage des projets d'aménagement urbain, les catégories de technique et de politique sont beaucoup plus indéterminées qu'il n'y paraît au premier abord. Les techniciens des nombreuses institutions politico-administratives qui y participent – fonctionnaires territoriaux, cadres des sociétés d'économie mixte, etc. – ne sont pas de simples exécutants au service des élus. Au même titre que ces derniers, ils ont des marges de manœuvre dans les décisions. Les frontières entre ce qui relève de l'action des techniciens et ce qui relève de l'action des élus peuvent évoluer. Surtout, les relations entre élus et techniciens s'avèrent déterminantes, non seulement dans la manière dont s'organise le pilotage de cette forme particulière d'action publique locale qu'est le projet, mais également dans le fonctionnement des gouvernements urbains. Cette recherche construit, à partir de l'étude des relations entre technique et politique, une grille d'analyse des dispositifs de pilotage des projets d'aménagement urbain, à travers une comparaison entre plusieurs projets d'aménagement en France, notamment Paris Nord-Est, la Zone de l'Union à Roubaix-Tourcoing-Wattrelos, et le projet Cœur de Ville à Chartres.
Université Paris VIII Vincennes-Saint Denis
L'urbanisation des périmètres irrigués gravitaires : problèmes, opportunités et choix difficiles. Leçons tirées des expériences française et bolivienne
[SDU:STU:HY] Sciences of the Universe/Earth Sciences/Hydrology
[SDE:MCG] Environmental Sciences/Global Changes
[SDV:SA:STA] Life Sciences/Agricultural sciences/Sciences and technics of agriculture
L'urbanisation est à l'origine de nombreux changements d'usages de l'eau et de la terre au sein des périmètres irrigués, sources de problèmes importants mais aussi de défis et d'opportunités uniques pour les associations d'irrigation et les acteurs socio-économiques en lien avec ces périmètres irrigués. D'un côté, les systèmes irrigués, créés localement sous l'impulsion d'agriculteurs, de sociétés financières ou de l'Etat, ont le plus souvent été conçus avec pour seule vocation l'irrigation agricole. D'un autre côté, l'urbanisation des périmètres irrigués conduit à ce que voient le jour de nouveaux usages bénéficiaires de ces systèmes, dépendants ou non de la production du service d'irrigation, contribuant à une reconnaissance croissante de la potentialité multi-usages de ces systèmes. Sur la base de cas d'étude français et boliviens, cet article propose une analyse de deux problématiques très interdépendantes, l'urbanisation des systèmes irrigués et le développement du multi-usages des canaux. Cet article a pour but : i) d'analyser comment les associations d'irrigation et les acteurs socio-économiques qui bénéficient du fonctionnement des périmètres irrigués s'adaptent les uns aux autres dans ce processus d'urbanisation ; et ii) de comprendre la place que prennent les arrangements institutionnels dans cette adaptation et ce que l'on peut en attendre face aux enjeux de l'urbanisation et du multi-usages des canaux. Dans un premier temps, les conséquences de l'urbanisation des systèmes irrigués sont décrites dans les contextes d'urbanisation français et bolivien. Dans un deuxième temps, les principales composantes du multi-usages des canaux sont décrites, à savoir les externalités positives et négatives générées par ces systèmes en zones urbaines ou périurbaines, et les nouveaux services alternatifs d'eau brute à usage urbain que développent les associations. Dans un troisième et dernier temps, nous analysons les opportunités offertes par ce multi-usages à travers les arrangements institutionnels existants qui lui sont consacrés. Une typologie de ces arrangements locaux est proposée. Il ressort des expériences décrites dans les deux pays d'étude qu'il existe un espace potentiellement important pour ces arrangements institutionnels entre acteurs connectés aux périmètres irrigués, et que ces arrangements quasi-systématiquement entre acteurs locaux et de type « bottom-up », sur la base de problématiques et d'initiatives locales peuvent apporter des réponses satisfaisantes à une large gamme de problèmes posés par l'urbanisation et le multi-usages des périmètres irrigués. Cette discussion, qui se veut beaucoup plus pragmatique que théorique, est susceptible d'aider à mieux penser la façon de mettre en place une gestion intégrée des canaux gravitaires et de leur ressource en eau. Elle étudie une dimension insuffisamment explorée de la gestion intégrée des ressources en eau, d'une part en élargissant les notions d'« efficience » et d'« économie d'eau », et d'autre part en élargissant la notion de gestion intégrée des ressources en eau à la catégorie de patrimoine artificiel et à ses potentialités de gestion / Summary Urbanization of irrigation schemes leads to numerous changes in land and water uses from surface irrigation schemes, creating unique challenges and opportunities for agricultural water users and urban dwellers alike. On the one hand, irrigation systems, developed locally through farmers' impulsion, private or State donor support, were often designed to meet the needs of agriculture only. On the other hand, the urbanization of irrigation systems enables new and sometimes joint beneficial uses, leading to the growing recognition of the multiple use potential of these systems. This article analyses two very much interdependent issues: urbanization of irrigation schemes and development of surface irrigation canal multiple-uses. The paper aims at analyzing how irrigation associations, agencies and generally benefactors' representatives are adjusting to the urbanization process, and how new agreements are being crafted to address the many issues related to urban encroachment and the multiple uses of canal systems. It analyzes what may be expected from institutional agreements in dealing with this adjustment process. This analysis is based on two country case studies: France and Bolivia. These countries exhibit different socio-economic and legal conditions and traditions. However, Bolivia may be viewed as a good example of developing country context, while France is of interest because of its rather unique legal framework, which bears specific consequences on the way urbanization process is dealt with in irrigation schemes. In France and Bolivia, the consequences of urbanization on irrigation schemes are first presented. Then, the main components of multiple uses from irrigation canals are described, e.g. both positive and negative externalities of canals situated in urban or peri-urban areas, as well as new services that these canals offer, such as raw water service for urban users. At last, the article analyses the different existing institutional agreements that have been designed to ensure the continuous presence of positive externalities, delivery of new services, and tackling negative externalities. A typology of these local agreements is proposed. It appears that there is ample room for institutional agreements of benefit for both irrigation farmers and other users, and that these arrangements almost always designed between local actors in a bottom-up way, based on local issues and initiatives may bring satisfying solutions for a large set of problems dealing with urbanization and multiple uses of canals. This discussion, which remains much more pragmatic that theoretical, may help think better how to implement integrated management for irrigation canals and their water resource. It investigates specific dimensions to integrated water resource management, first by enlarging the concepts of efficiency and water savings, second by broadening the concept of integrated water resource management to artificial resources and theirs management potentialities
3e Séminaire Wademed "L'avenir de l'agriculture irriguée en méditerranée - Nouveaux arrangements institutionnels pour une gestion de la demande en eau"
Palestinian and Iraqi Refugees and Urban Change in Lebanon and Syria
Migration is a key issue in most of the Middle Eastern countries affected both by a high rate of emigration and increasing immigration. Due to political instability, the region has one the largest refugee and internally displaced populations in the world, mainly consisting of Palestinians and Iraqis. Most of these migrant populations reside in urban areas such as Cairo, ‘Amman, Beirut, and Damascus. At the same time, the whole region is experiencing rapid urban development. The urban population increased from one quarter of the total population in the 1950s to over 60% in 2005. The migrants — domestic and international, forced or not — are one of the main drivers of urban development in the region. Despite the diversity of existing situations, refugee movements are generally long-lasting, and the ends of conflicts do not always mean a return for the entire refugee population. The settlement of these populations generates profound changes in entire neighborhoods. Thus, refugees should not be considered only as recipients of humanitarian assistance, waiting for an eventual return or resettlement in a third country, but also as actors who contribute, through their initiatives and coping strategies, to the development of the cities that host them.
Construcción de modelos de equilibrio general computado regionales: explorando el caso de la Ciudad de Buenos Aires
[SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economies and finances
Conocer la configuración del aparato productivo es esencial para entender el marco de referencia en el que se desenvuelven las empresas. El análisis de la estructura económica implica realizar una tarea de recolección y comprensión de información fragmentada y datos incompletos y dispersos. Esta tarea se ha plasmado aquí, ordenando y sistematizando la información pública existente. El objetivo final del trabajo es sentar las bases para armar una matriz de contabilidad social. Hay que tener en cuenta que a los problemas propios de toda tabla insumo-producto se añaden, básicamente, a escala regional: la asignación de operaciones económicas realizadas por instituciones de localización supra-regional y la determinación de los flujos exteriores a la región e interiores a la nación. El estudio muestra por un lado la carencia de información sobre determinadas variables, pero no se queda en la simple información del estado de situación, sino que avanza elaborando posibles soluciones analizando la posibilidad de estimar dichas variables a partir de datos existentes partir de estimaciones y estudiar en qué medida se ve limitado el alcance de un potencial modelo regional.
MOBILITE, ENJEUX ET RISQUES DANS LE DISTRICT METROPOLITAIN DE QUITO (EQUATEUR)
L'objectif de cette thèse de géographie est de proposer une réflexion sur les risques encourus par le District Métropolitain de Quito –DMQ– (Equateur) à partir de la question de la mobilité des personnes et de ses vulnérabilités en partie attribuables aux aléas en présence (séisme, éruption volcanique, inondation...). Inspirée des méthodes d'analyses antérieures du risque réalisées par des géographes de l'Université de Savoie sur les villes de Nice et d'Annecy, cette recherche élaborée de façon à être reproductible, ciblée sur les enjeux, propose une base de réflexion utile aux différents acteurs urbains dans une perspective de planification préventive ; elle fournit des pistes pour la réduction des vulnérabilités et apporte des orientations pour la gestion de crise. Enfin, elle propose une réflexion conceptuelle sur l'articulation des thématiques de la « mobilité » et des « risques » à partir des concepts de « vulnérabilité » et « d'accessibilité ». La démonstration se fonde sur un travail de terrain réalisé durant deux ans et demi à Quito, dans le cadre du programme de recherche « Système d'Informations et Risques dans le District Métropolitain de Quito » initié en 1999 par l'Institut de Recherche pour le Développement (IRD) en collaboration avec la Municipalité de Quito. Ce travail, avant tout méthodologique, a nécessité la constitution d'une base de données géoréférencées et documentées (métadonnées), appelée « Mobilité » structurée grâce au Système d'Information Géographique « Savane » développé par l'IRD.
Dresde et l'Unesco: questions sur les catégories de classement et la gouvernance des sites classés au patrimoine mondial
Au moment où s'ouvre, pour l'Unesco et l'Icomos, une phase de révision des catégories en vigueur et de mise à jour des concepts présidant à la typologie et aux critères de classement, le cas de Dresde, dont l'éphémère passage dans la liste des sites du patrimoine mondial est à plus d'un titre révélateur, peut être utilisé comme support à une réflexion dépassant les simples épisodes de la confrontation entre projets locaux et tutelle internationale, touchant à la nature même des procédures et des catégories de classement.
Paysages urbains historiques: Synthèse des journées techniques