[SHS:ART] Humanities and Social Sciences/Art and art history
[SHS:ARCHI] Humanities and Social Sciences/Architecture, space management
Pour son promoteur, le baron Alphonse Delort de Gléon (1843 – 1899), la « rue du Caire » installée à Paris à l'occasion de l'Exposition Universelle de 1889 incarne en quelque sorte l'aboutissement d'un projet entamé vingt ans plus tôt lorsque, jeune ingénieur des mines expatrié au Caire pour reprendre les affaires d'un oncle fortuné, il découvre les splendeurs de l'art islamique. Naît alors le dessein, poursuivi sans relâche, de donner à voir, de faire revivre, dans des créations architecturales contemporaines, la richesse du vocabulaire décoratif et architectonique dit arabe.
Les Expositions Universelles à Paris, de 1855 à 1937
Appropriating Orientalism ? Saber Sabri's Mamluk Revivals in late 19th c. Cairo
Since Pascal Coste's designs for the Citadel mosque (1823) and throughout the whole century, Cairene architecture, whether public, religious or domestic, experienced the development of Mamluk revivals. Though sharing common references, structures in the Mamluk style (or “Arab” style as it was by then termed) were rather diverse and generally highly eclectic. Yet historicist expressions can also be identified. One such distinctive formula of the Mamluk style emerges from the works attributed to Saber Sabri (c. 1840-1915), the Chief Engineer of the Waqf Administration from 1892 to 1906. The paper proposes to discuss Sabri's architectural achievements in the light of his classical formation (an education in mathematics) and professional activities (as teacher and conservationist) as well as within their architectural and political context.
Islamic Art in the 19th Century : Tradition, Innovation and Eclecticism
Amateurs français et dynamique patrimoniale : aux origines du Comité de conservation des monuments de l'art arabe
[SHS:MUSEO] Humanities and Social Sciences/Cultural heritage and museology
Qu'elles aient été induites par une Egyptophilie déjà ancienne ou aient répondu au goût naissant pour les arts de "l'Orient", les monuments égyptiens de l'art arabe ont éveillé, au cours du XIXe siècle, toutes sortes de curiosités françaises. Les artistes voyageurs sont les premiers à s'y adonner : d'un bref passage au Caire en 1785, le dessinateur Louis-François Cassas ramène de saisissantes esquisses de Sultan Hasan (la "mosquée cathédrale du Caire") comme des portes de la ville, qui en sont à ce jour les plus anciennes représentations connues à avoir été "croquées sur le motif", plutôt que restituées de seconde main. L'entreprise de "mise en images" des richesses architecturales de l'Egypte médiévale était lancée; elle était appelée à connaître dans les décennies suivantes de notables développements, avec les prolongements éditoriaux que l'on sait, des prémices d'inventaire insérées dans la Description de l'Egypte aux panoramas proposés par Pascal Coste, puis par Emile Prisse d'Avennes, bientôt complétés par les répertoires d'ornements assemblés par Jules Bourgoin. Si l'on manque encore d'éléments pour en apprécier pleinement la circulation et la réception, ainsi que leurs répercussions culturelles, du moins peut-on penser qu'en révélant des manifestations artistiques méconnues, cette imagerie put contribuer à en faire reconnaître les qualités esthétiques et à élargir le cercle de leurs amateurs. Toujours est-il qu'au temps de la représentation figurée des monuments de l'art arabe égyptien, succède bientôt celui de la collection de leurs fragments. C'est en effet à partir des années 1870 que des résidents français du Caire entreprennent de constituer d'importantes collections d'art islamique, ainsi que l'enquête menée sur l'un d'entre eux, l'architecte Ambroise Baudry, a permis de le mettre en lumière et celles-ci ne paraissent pas avoir eu de véritable précédent. Enfin, et pour paradoxal que cela puisse apparaître aujourd'hui, certains de ces collectionneurs ne furent pas sans s'inquiéter du sort du patrimoine monumental et mobilier qui, en Egypte, avait leur préférence. Ils furent des protagonistes de premier plan de la campagne en faveur de la sauvegarde du patrimoine dit alors "arabe", qui devait aboutir à la création, par décret khédivial du 18 décembre 1881, du Comité de conservation des monuments de l'art arabe.
La France et l'Egypte à l'époque des vice-rois (1805-1882)
Modélisation des réseaux de transport collectifs métropolitains vers la structuration territoriale des réseaux. Applications au Nord-Pas-de-Calais et à Provence-Alpes-Côte d'Azur
[SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
On considère la métropolisation comme un ensemble de processus, qui, depuis les années 1980, bouleversent les rapports des sociétés à leurs territoires. En particulier, ces changements ont réinterrogé le rôle du transport comme outil d‟aménagement du territoire. Les réseaux de transport présentent ainsi des aptitudes à structurer les territoires métropolitains, en permettant un fonctionnement des lieux en interaction et une appropriation de la part des individus et des sociétés qui les gèrent et les utilisent. L‟objectif de cette recherche est de construire un outil d‟aide à la décision en aménagement du territoire et politique des transports qui puisse rendre compte du potentiel que les réseaux de transports offrent à la structuration du territoire métropolitain. Dans l‟esprit de proposer une alternative au tout-automobile, le travail se concentre sur les réseaux de transport collectif. Concrètement, une démarche modélisatrice est menée et mobilise les notions d‟accessibilité et de capillarité, qui font l‟objet de mesures chiffrées. Ces indicateurs peuvent informer les décideurs sur les qualités des réseaux de transport étudiés. L‟application est menée sur les réseaux de transport collectifs des régions Nord-Pas-de-Calais et Provence-Alpes-Côte d‟Azur. Les analyses mettent en relief certains dysfonctionnements, c‟est pour y remédier que des projets d‟aménagement en matière de transport ont été simulés dans chacune des régions. Les résultats montrent comment les réseaux de transport collectif peuvent favoriser une construction métropolitaine, mais aussi leurs limites. En effet, la thèse plaide pour une conception coordonnée des politiques de transport et d‟aménagement.
Université des Sciences et Technologie de Lille - Lille I
Structure des localisations intra urbaines et mobilité domicile -travail
[SHS:SOCIO] Humanities and Social Sciences/Sociology
Les évolutions rapides de la mobilité urbaine des personnes et surtout la croissance du trafic automobile posent des problèmes aigus, qui rendent stratégique la connaissance des déterminants des pratiques de mobilité. A côté des paramètres socio-démographiques et économiques relativement bien connus que sont le sexe, l'age ou encore le revenu, les caractéristiques des déplacements dépendent aussi de l'organisation des localisations intra-urbaines des résidences et des activités économiques. Un allongement des distances et la place croissante de la voiture s'expliquent en grande partie, semble-t-il, par l'émergence de nouvelles configurations spatiales plus étalées, voire multipolaires. Un des moyens d'aborder la question du lien entre les formes urbaines et la mobilité est de comparer des agglomérations très différentes en termes de répartition des localisations et de déterminer dans quelle mesure ces différences influent sur les déplacements. Les résultats que nous présentons sont issus d'un travail de recherche en cours qui vise à comparer les aires urbaines de Marseille-Aix-en-Provence, Lyon, Bordeaux, Grenoble, Dijon et Saint-Etienne. Seuls les déplacements domicile-travail ont été pris en compte. Les premiers résultats suggèrent qu'il existe des écarts significatifs entre les aires urbaines encore fortement centrées et les autres plus intensément soumises à l'étalement urbain. Les différences que nous avons pu mettre en évidence dans le cadre des trajets domicile-travail concernent la géographie des flux, l'utilisation des différents modes de transport et surtout la dissociation entre les lieux d'habitat et les lieux d'emploi, laquelle est moins prononcé dans les aires urbaines où le centre a conservé un rôle majeur. Localisation intra-urbaine; Mobilité domicile-travail; Centralité; Périphérisation
La prise en considération de la sécurité routière dans l'aménagement des réseaux de voirie. L'évolution des pratiques et des valeurs de la DDE et du Conseil Général dans le contexte de la décentralisation. Etude de cas des Bouches-du-Rhône 2005-2007
[SHS:SCIPO] Humanities and Social Sciences/Political science
La sécurité routière est une dimension très importante de l'aménagement des réseaux de voirie. Ce travail de recherche a pour but d'analyser sa prise en considération par la sphère publique territoriale durant la période de transfert des routes nationales des directions départementales de l'Equipement vers les Départements. Cette évolution dans les compétences s'accompagne d'un transfert des services et du personnel. Ces transferts s'inscrivent donc dans le contexte de l'Acte II de la décentralisation et du repositionnement des DDE. La sécurité routière est appréhendée habituellement en tant qu'objectif technique dans les recherches françaises qui l'analysent du point de vue des infrastructures, de l'aménagement et de l'urbanisme. Dans notre démarche, nous l'interrogeons aussi du point de vue des valeurs - d'où notre approche prenant appui sur les entretiens. Cette approche par les valeurs est centrale pour notre recherche. Pour cela, nous utilisons le modèle de l'Action à la Valeur développé par Martouzet (2002). Nous démontrons que dans le contexte de décentralisation, la prise en considération de la sécurité routière dans l'aménagement des réseaux de voirie évolue. La décentralisation, qui met fin au monopole de l'expertise de la DDE sur les infrastructures, renouvelle le rôle du Conseil Général qui devient le principal gestionnaire des routes. Ce sont les valeurs et les pratiques des collectivités locales et par conséquent de l'Etat qui évoluent. Le Conseil Général supplante l'action de la DDE en conciliant à la fois la vision technique de la route portée autrefois par la DDE et les diverses problématiques urbaines gérées par les Communes. Les démarches conceptuelles de la DDE et du Conseil Général sont différentes et se développent dans le temps. Nous observons notamment une évolution de la valeur sécurité routière parmi les autres valeurs. L'approche conceptuelle et la démarche de projet adoptées par le Conseil Général sont le reflet de cette dynamique. Aménagement, Réseaux de voirie, Sécurité routière, Décentralisation, Valeurs, Pratiques, Ethique, Conception des Espaces publics. Doctorat en Aménagement de l'espace et urbanisme, ss la dir. Fleury D., Motte A.,
Université Paul Cézanne - Aix-Marseille III
DE L'HISTOIRE DE LYON À L'HISTOIRE DES ORGANISATIONS INTERNATIONALES : UN RÉCIT À L'ENVERS DE L'ÉVIDENCE
[SHS:HIST] Humanities and Social Sciences/History
Ce mémoire a pour objet de retracer une trajectoire de recherche, à la lumière des publications qui l'ont jalonnée.
Ecole des Hautes Etudes en Sciences Sociales (EHESS)
Le rôle de la restauration de rue dans l'approvisionnement des villes en viande sauvage : le cas de Yaoundé (Cameroun)
[SHS:ANTHRO_SE] Humanities and Social Sciences/Social Anthropology and ethnology
A Yaoundé, chaque jour, chaque midi, des centaines de femmes proposent à la pratique, dans tous les quartiers, des portions cuisinées de viande sauvage, à un prix très modique. Aujourd'hui au Cameroun, si le gibier reste l'aliment le plus apprécié, pourvu d'une image très valorisée, il n'est paradoxalement plus le mets de luxe qu'il fut naguère, car il est devenu le menu quotidien de milliers de passants, employés et fonctionnaires.
Naplouse, le savon et la ville. Patrimone familial, travail ouvrier et mémoire au quotidien
« Qui fait du savon aujourd'hui à Naplouse, et comment ? » Cette question constitue le point de départ de ma thèse, qui est l'étude ethnographique de l'une des dernières savonneries en activité à Naplouse, la savonnerie Tûqân. Elle me permet d'étudier la société de cette ville à travers le travail et la vie quotidienne, sans aborder de front le sujet politique, ou celui de l'occupation israélienne. En considérant la savonnerie comme un espace de pratiques quotidiennes, j'interroge la constitution du patrimoine du point de vue des pratiques locales, selon différents aspects. Pour les familles de propriétaires, la savonnerie est un héritage familial, symbole d'une appartenance citadine ancienne. Quels sont les enjeux, matériels et symboliques, de la préservation de l'industrie du savon ? Pour répondre à cette question, je me suis penchée sur le sens que les habitants de Naplouse donnent à la tradition savonnière, une tradition qui n'a pas été réellement prise en main par une autorité sociale. Le patrimoine à la savonnerie Tûqân s'exprime également dans des pratiques de sociabilité citadines, que j'étudie à travers l'observation d'une assemblée informelle, réunissant le matin des notables autour du bureau du directeur. Pour les ouvriers, le rapport au patrimoine est profondément ambivalent, dans le contexte d'extinction de la profession. Enfin, les processus de succession à la tête de la savonnerie montrent une autre dimension du rapport à la tradition : la recomposition des critères de la grandeur familiale en Palestine, entre logique patrimoniale et logique de profit.
Université de Provence - Aix-Marseille I
Les services urbains en réseau dans les pays arabes : diversité des réformes libérales et de leurs effets territoriaux
Cet article constitue l'introduction du dossier sur les services urbains en réseau dans les pays arabes. Il propose d'abord une mise en perspective de leur situation par rapport aux autres pays en développement. Il apparaît que les PPP, figures majeures de ces réformes, ont relativement moins concerné les pays arabes. Les tensions géopolitiques régionales et la crainte de troubles en cas de remise en cause du contrat social entre les régimes et les populations apparaissent comme des facteurs de frein à ce type de réforme. Mais en complément des PPP, les réformes territoriales sont aussi un vecteur de transformation de la gestion des services urbains. Mais les exemples de décentralisation s'accompagnent de déconcentration et de reconcentration. Les arrangements avec les opérateurs informels ou petits opérateurs marchands, vus parfois comme une solution possible, ne débouchent pas, dans le monde arabe, sur une institutionnalisation. L'ensemble de ces transformations, souvent sur un mode expérimental, aboutit à une imbrication de situations territoriales souvent très différenciés, résultat inattendu de ces réformes.
Une place marchande cosmopolite. Dynamiques migratoires et circulations commerciales à Naples.
Cette thèse propose de mettre en lumière, à travers l'étude du cas napolitain, certains aspects émergents des dynamiques migratoires en Europe du sud. Naples, loin d'être un simple espace de transit dans des mobilités secondes en direction des régions septentrionales, est le lieu de multiples pratiques de circulation parmi lesquelles un commerce transnational qui met en relation des espaces distants en Méditerranée et en Europe. Ainsi, la ville, qui n'est pas un pôle majeur dans le cadre migratoire italien, apparaît comme un point nodal à forte centralité dans un système de relations liant des lieux dispersés dans l'espace euro-méditerranéen. Basé en premier lieu sur des observations et des entretiens semi-directifs, ce travail propose d'analyser l'organisation socio-spatiale de Naples en tant que place d'achat, ainsi que les trajectoires des commerçants qui la fréquentent. L'étude des circulations commerciales soulève la question de la relation entre mobilité et territoire : faut-il qu'il y ait permanence d'un groupe en un espace pour qu'il y ait identification de ce groupe à cet espace ? Quelle est la particularité des formations socio-spatiales liées à la mobilité ? À différentes échelles, comme celle du quartier, de l'agglomération, ou encore de l'espace international des circulations, la façon dont les migrants donnent du sens aux espaces qu'ils traversent et les transforment a été analysée. La partie la plus approfondie de ce travail concerne l'étude d'un quartier central de la ville de Naples, le quartier de la gare. L'étude des différents usages et représentations du quartier met en évidence l'émergence de nouveaux acteurs dans les espaces publics, les circulants commerciaux, qui ne sont pas nécessairement reconnus au plan politique, mais qui impulsent des transformations « par le bas » sur les espaces. Les pratiques de mobilité des migrants commerçants ont des effets structurants sur les espaces marchands et de circulation : elles génèrent des modes de territorialisation originaux et des formes de cosmopolitisme au quotidien. Par ailleurs, l'étude des trajectoires socio-spatiales des commerçants qui fréquentent la place marchande permet de comprendre la signification sociale de la circulation commerciale : comment vit-on dans la mobilité ? La mobilité est-elle toujours une ressource ? L'analyse des trajectoires de migrants montre que la mobilité est un phénomène socialement transformateur, qui permet de mettre en œuvre des stratégies de promotion socio-économique et de transformation des rapports de genre. Cependant, les réussites sont inégales et tous ne tirent pas le même profit de la circulation commerciale. La circulation commerciale est une réalité socialement stratifiée et différenciée.
Les services urbains entre policies et politics
Si l'on part des jeux politiques et des rapports de force existant et en construction, comment s'emparent-ils de la question des services urbains, dans une optique qui n'est donc pas nécessairement de produire « un bien public » ou de répondre à un besoin de développement mais dans une logique de renforcement, de reproduction ou de renversement d'une situation politique / d'un rapport de force établi.
Services urbains dans les VED : questions de recherche émergentes - 5èmpe séance
conference, seminar, workshop communication
Dresde: reconstruction, processus de patrimonialisation et investissement civique
La reconstruction de la ville de Dresde, détruite sous les bombes alliées en février 1945, constitue pour la compréhension du rapport entre idéologies urbaines, pratiques d'accommodation de celles-ci et esprit civique citadin, un cas particulièrement intéressant : chaque phase de la reconstruction est en effet le reflet et le produit d'une part d'un rapport spécifique entre idées de la ville et de son patrimoine architectural et culturel, idéologies et pratiques du pouvoir en matière de décision urbaine, et d'autre part accommodements de ce rapport avec la réalité sociale, économique, politique et civique. Le cas de Dresde permet également de mettre à jour certaines déclinaisons importantes des grands tournants de l'urbanisme européen, dans le contexte particulier d'une presque page blanche pourtant chargée fortement de symboles, images ainsi qu'investissements affectifs.
L'article décrit les conditions de vie et l'étirement du temps à Naplouse pendant le long siège imposé par Israël dans les principales villes de Cisjordanie à l'été 2002. L'expression consacrée pour parler de ce couvre-feu était "Id-dunia mana'", littéralement, "Il fait couvre-feu" comme on dirait "il fait froid" ou "le temps est à l'orage.
Comment vit-on au quotidien à Naplouse ? L'article interroge et décrit un certain nombre de pratiques permettant de développer un habitus et de vivre avec l'arbitraire et l'aléatoire de l'occupation.
L'industrie du savon à Naplouse : mémoire et identité locale
L'article se penche sur la constitution de la savonnerie à Naplouse comme objet de la mémoire locale. A rebours d'une conception de la mémoire palestinienne comme mémoire dans l'exil, je m'interroge sur la constitution d'une mémoire ancrée dans la localité, à travers pratiques savantes et quotidiennes.
La mémoire, outil et objet de connaissance
La fabrique urbaine d'Angers du 3e au 13e siècle
L'objectif de ce travail est de déterminer les processus à l'œuvre dans le développement d'Angers sur une période s'étendant de l'édification de l'enceinte de la Cité au tournant des 3e – 4e s. jusqu'à l'édification d'une nouvelle enceinte au milieu du 13e s. Trois approches ont été retenues. La première est une analyse de certains aspects de la topographie historique : morphologie parcellaire, réseaux viaires, quartiers à dominante ecclésiastique et funéraire. À partir de la documentation historique, matérielle comme écrite, la deuxième approche s'intéresse aux territoires en tant que tels : civitas, urbs, suburbium, burgus et parrochia. Tous se rapportent à tout ou partie de la ville, fractions de l'espace urbain autonomisées par certains groupes sociaux en fonction de besoins propres. La dernière approche traite des relations mettant en jeu les acteurs et leurs territoires à travers la manière dont ceux-ci appréhendent et mobilisent leur espace, considérant que leurs actions traduisent leurs représentations spatiales. Un chapitre conclusif de modélisation chrono-chorématique mobilise l'ensemble des informations traitées et des conclusions avancées et met en évidence les structures sous-jacentes de l'agglomération.
"Lyon sur Rhône", Lyon et le concile de 1245 d'après les chroniques italiennes, françaises et anglaises (milieu XIIIe-milieu XIVe siècle)
Il s'agit d'étudier la présence et la place de Lyon dans l'historiographie médiévale en prenant comme entrée le concile œcuménique de 1245. Trois axes sont privilégiés : le concile dans les sources, les géographies lyonnaises, la ville comme capitale religieuse.
Lyon vu/e d'ailleurs (1245-1800), échanges, compétitions et perceptions
"Lyon sur Rhône", Lyon et le concile de 1245 d'après les chroniques italiennes, anglaises et françaises (milieu XIIIe-milieu XIVe siècle)
Building comparable synthetic health-related indicators of air quality in cities
Working on the relationship between respiratory health and atmospheric pollution in French cities led us to adopt a perspective that considers the risk for a single city of showing high levels of respiratory health problems. The risk level in a city is dependent on population vulnerability, the city context and pollutant levels. This presentation focuses on the observation of the unequal pollution hazards in French cities on a macro-scale. The study field covers 34 French cities of more than 100,000 inhabitants. The aim is to build comparable synthetic indicators of atmospheric pollution that consider the temporal and spatial diversity within a city, and to compare the different results. The focus is on the results for nitrogen dioxide (NO2) over the 2007 and 2008 winter season. The paper presents the database and methodology used. The findings show that the spatial structure of air pollution between the cities remains globally the same whatever the indicator chosen. However, the results also show significant changes in the relative position of certain cities. When comparing the more conventional indicator calculated from mean daily concentrations in urban monitoring sites with an indicator also taking into account the concentrations observed in roadside stations, relative changes appear for more than ten cites. These findings highlight the importance of the criteria used in the choice of the indicators, and the benefit of using a set of complementary indicators in epidemiological studies.
Penser la santé dans la gestion et l'aménagement des espaces urbains: un projet de recherche sur les Villes-Santé en Bretagne
Dans le langage courant, la santé est souvent assimilée aux soins, les acteurs de la santé limités aux médecins et à l'Etat, les organismes à l'assurance-maladie ou à la Sécurité sociale, les établissements de santé aux hôpitaux et aux cliniques. Pourtant, dans sa constitution de 1948, l'organisation mondiale de la santé [oMS] définit la santé comme un état de complet bien-être physique, mental et social, et pas seulement comme l'absence de maladie ou d'infirmité. L'émergence d'une « nouvelle santé publique », fondée non plus sur les seuls déterminants biologiques (approche hygiéniste) mais sur une vision holistique intégrant les déterminants économiques, sociaux ou environnementaux, a contribué à élargir les champs d'action et de recherche en matière de santé. De ce fait, l'action en faveur de la santé ne peut pas relever seulement des médecins. La charte d'Ottawa, rédigée en 1986, s'inscrit dans cette évolution en définissant la promotion de la santé comme « le processus qui confère aux populations les moyens d'assurer un plus grand contrôle sur leur propre santé, et d'améliorer celle-ci ». Avec une telle conception, la santé suppose que tout groupe ou individu puisse réaliser ses ambitions et satisfaire ses besoins, et, d'autre part, évoluer avec le milieu dans lequel il vit ou s'adapter à celui-ci. Ainsi, la promotion de la santé ne relève pas seulement du secteur sanitaire: elle « dépasse les modes de vie sains pour viser le bien-être».