La nuit dimension oubliée de la ville : entre animation et insécurité. L'exemple de Strasbourg
subject: [SHS] Humanities and Social Sciences
subject: Citoyenneté
subject: délinquance
subject: droit à la Ville
subject: espace-temps
subject: insécurité urbaine
subject: liberté
subject: nuit
subject: offre urbaine
subject: temps des villes
subject: ville en continu
subject: urbanité
description: Que deviennent nos villes, passée l'agitation de la journée ? Dans nos régions ou le "non-jour" atteint en hiver les deux tiers de la journée, il doit bien y avoir une vie après le jour. Un autre espace se met en place avec de nouveaux acteurs. Nous chercherons à appréhender cette dimension oubliée de la ville à travers l'exemple de la métropole strasbourgeoise.
creator: Gwiazdzinski, Luc
publisher: Université de Strasbourg
date: 2002-12-19
language: FRE
type: PhD thesis

La fábrica de la inseguridad en Caracas. Entre leyenda urbana y necesidad de gestión
subject: [SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
subject: Construcción social
subject: relato
subject: performatividad
subject: espacios de regulación
description: Caracas cuenta entre las ciudades más peligrosas del mundo. Más allá del caso venezolano, el discurso regional (y hasta global) sobre inseguridad debe ser territorializado. Las contingencias sociales, culturales y políticas en Venezuela en las últimas décadas, la actuación de los gobiernos chavistas y el orden socio-espacial desigual de una sociedad caraqueña conflictiva presiden a una construcción singular de la inseguridad urbana como meta-narrativa . Resalta del análisis la dimensión performativa del relato de inseguridad, verdadera leyenda urbana en Caracas; así como la emergencia de formas innovadoras de gobernanza local de la inseguridad, espacios de regulación que cuestionan el rol y el estatuto anterior de los actores urbanos.
creator: Rebotier, Julien
source: Tempo Social
source: ISSN:0103-2070
date: 2011
language: SPA
type: article in peer-reviewed journal

Enhancing the right to the city by politicizing participative urban governance: the case of Caracas
subject: [SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
subject: critical studies
subject: democracy
subject: justice
subject: governance
subject: power
subject: discourse
description: Critical concerns on justice, southern cities and participation based on the case of Caracas". My aim consists in addressing "right of the city" issues in Caracas today in the light of a broad conception of justice. What is at stake is actually a critical view of "good governance" and participation as drivers of a fairer socio-spatial order in Latin American cities.
creator: Rebotier, Julien
source: Our Common Future Conference
date: 2010-11-02
language: ENG
type: conference, seminar, workshop communication
coverage: Hannovre - Essen
coverage: Germany

La fábrica de la inseguridad en Caracas. Una leyenda urbana entre necesidad de gestión y performatividad
subject: [SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
subject: Gobernanza urbana
subject: dominaciòn
subject: desigualdades socio-espaciales
subject: narrativa
description: Se presentan resultados de trabajos de campo efectuados en Caracas entre noviembre de 2008 y abril de 2009, particularmente relacionados con la dimensión performativa de la construcción social y la gestión de la "inseguridad urbana". Se busca entender en qué medida la construcción práctica y simbólica de la inseguridad se inserta dentro de un orden socio-espacial que caracteriza la sociedad estudiada, en un momento dado. Además, se quiere hacer hincapié en la manera como la inseguridad así "construida" es un vehículo de, y hasta contribuye a un orden socio-espacial particular. De esta forma, la inseguridad no solo es un "resultado", producto social de una urbanización en crisis, sino que participa también en su (re)producción. Por orden socio-espacial urbano, se entiende la organización y las relaciones entre diferentes actores o grupos de actores articulados al espacio. La hipótesis planteada consiste en decir que las representaciones de la inseguridad así como su tratamiento - tanto por los poderes públicos como en la perspectiva de iniciativas privadas - en particular a través del espacio, están estrechamente vinculados con el orden socio-espacial de Caracas. La evolución de la gobernanza en este ámbito y las consecuencias socio-espaciales de las representaciones y de las respuestas dirigidas a la inseguridad demuestran el peso del orden socio-espacial urbano profundamente desigual en la construcción de la categoría de inseguridad.
creator: Rebotier, Julien
source: Ateliê de pesquisa. Ilegalismos, cidade e política: perspectivas comparativas quatro metrópoles latino-americanas
date: 2010-02-23
language: SPA
type: conference, seminar, workshop communication
coverage: São Paulo
coverage: Brazil

Urbanisation et santé à Vientiane (Laos). Les disparités spatiales de santé dans la ville
subject: [SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
subject: Géographie de la santé
subject: Laos
subject: Vientiane
subject: Urbanisation
subject: Transition épidémiologique
subject: Echelles
subject: Capital spatial
subject: Systèmes d'Informations Géographiques (SIG)
subject: Modèles multiniveaux
description: La santé de la population de Vientiane est appréhendée à partir d'un examen de santé effectué en 2006 auprès de 2042 adultes et 1650 enfants, examen qui concerne les maladies chroniques (diabète et hypertension), de surcharge (surpoids et obésité), de carence (anémie, maigreur et retard de croissance) et infectieuses (contact avec les flavivirus). Ces informations biomédicales sont rapportées au lieu de résidence des individus. Les différentes analyses géostatistiques et cartographiques démontrent que des disparités spatiales de santé existent à Vientiane et que celles-ci sont étroitement liées au niveau d'urbanisation des villages - des unités spatiales intra-urbaines dont on aura discuté la pertinence. Si cette ville abrite des phénomènes de santé spatialement différenciés, deux types de mécanismes peuvent l'expliquer. Le premier renvoie aux disparités socio-spatiales : les caractéristiques comme l'âge, le niveau d'éducation et le niveau de vie qui sont autant de facteurs de risque, ne sont en effet pas réparties de façon aléatoire à Vientiane. Néanmoins, il serait approximatif d'interpréter les disparités spatiales de santé comme le reflet des disparités socio-spatiales alors que celles-ci restent de faible ampleur à Vientiane en ce début de XXIème siècle. De fait, un second type de mécanisme participe activement à l'inégale répartition des problèmes de santé dans cette ville : les habitants, au-delà de leurs caractéristiques propres, sont d'autant plus touchés par le diabète, l'hypertension, le surpoids et l'obésité et d'autant moins touchés par l'anémie, la maigreur et le retard de croissance qu'ils résident dans un village plus urbanisé. La santé des habitants de Vientiane est étroitement liée au niveau d'urbanisation de leur lieu de résidence parce que celui-ci influence leur mode de vie, c'est-à-dire leurs comportements (alimentaires, de soin, etc.) à travers les équipements qu'il présente et les normes sociales qu'il véhicule. Bien qu'avérée, l'influence du…
creator: Vallée, Julie
publisher: Université de Nanterre - Paris X
date: 2008-11-21
language: FRE
type: PhD thesis

Angers : étude chrono-chorématique
subject: [SHS:ARCHEO] Humanities and Social Sciences/Archaeology and Prehistory
subject: [SHS:HIST] Humanities and Social Sciences/History
subject: [SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
subject: Angers
subject: Carte
subject: Chrono-chorématique
subject: Chorème
subject: Centre national d'archéologie urbaine
subject: Document d'évaluation du patrimoine archéologique des villes de France
subject: Frise chronologique
subject: Modélisation
subject: Morphologie
subject: Périodisation
subject: Topographie historique
subject: Ville
description: La modélisation chrono-chorématique d'Angers (Maine-et-Loire) du Ier siècle av. J.-C. au XIIIe siècle rend aisément lisibles les éléments majeurs de la topographie historique, dépassant le niveau du point pour atteindre celui de la surface. La confrontation des modèles obtenus permet de repérer les transformations et les persistances et met en évidence la dynamique urbaine. La confrontation avec des modèles théoriques replace Angers par rapport à un idéal-type et met en avant les spécificités propres à l'objet d'étude.
creator: Lefèvre, Benjamin
source: M@ppemonde
source: ISSN:1769-7298
date: 2010-12
language: FRE
type: article in peer-reviewed journal

Rapports de Classes et Relations Sociales à Bristol à l'Époque Victorienne
subject: [SHS:LANGUE] Humanities and Social Sciences/Linguistics
subject: classe
subject: contrôle social
subject: conflit
subject: consensus
subject: philanthropie
subject: religion
subject: conscience de classe
subject: réforme morale
subject: syndicalisme
subject: travaillisme
description: Cette thèse examine la question des rapports de classes et des relations sociales dans la ville de Bristol au XIXe siècle. A cette époque, la ville se dessine comme une ville relativement peu industrialisée, à l'économie très diversifiée, aux secteurs d'emploi variés et conservant des modes de production préindustriels. Nous nous interrogeons sur les conséquences sociales d'un développement si particulier. En nous inspirant des travaux révisionnistes, nous suggérons que des phénomènes de continuité ont également joué un rôle sur les relations sociales. L'étude d'une tradition locale philanthropique exceptionnelle ainsi que celle d'un attachement marqué à la religion nous permettent de démontrer de quelle manière ces traditions ont pu conditionner les rapports entre les classes. Nous analysons ensuite les mécanismes de contrôle social utilisés afin d'institutionnaliser les rapports de classes. Nous étudions également le développement du syndicalisme et évaluons la popularité du mouvement travailliste avant de nous interroger sur l'émergence d'une conscience ouvrière à Bristol. Nous cherchons donc à comprendre de quelle manière la combinaison de tous ces paramètres a pu façonner les rapports entre les classes et nous tentons de déterminer leurs conséquences sur la nature des relations entre les groupes étudiés. Nous aspirons donc mettre en lumière les situations de domination, de conflit, de contrôle social mais aussi de consentement, de coopération et de consensus.
creator: Baudry, Aurélie
publisher: Université du Sud Toulon Var
date: 2010-11-05
language: FRE
type: PhD thesis

Solid waste management cycle in northern Cairo
subject: [SHS:ARCHI] Humanities and Social Sciences/Architecture, space management
subject: waste
subject: poverty
description: This report study shows all the economic informal activities related to waste in a popular area of Cairo (Egypt).
creator: Debout, Lise
date: 2010
language: FRE
type: research report

Apuntes de Moreno
subject: [SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
subject: Buenos Aires
subject: Conurbano
subject: pobreza
subject: saqueos
description: En este artículo, se analizan los procesos de empobrecimiento y territorialización urbana producidos a partir de la aplicación de políticas neoliberales en el conurbano bonaerense, particularmente en el municipio de Moreno. Siguiendo los procesos de reparto de la tierra desde la década del '70, se comparan las distintas formas de intervención política en los territorios, prestando particular atención a las visiones de los propios actores políticos que actúan en los barrios. Mediante el uso reflexivo de sus notas de campo y de fuentes etnográficas, la autora capta intensamente los procesos de fragmentación social que atravesaron no sólo los sectores populares más castigados, sino también los grupos de militantes peronistas que realizaban trabajos sociales en los barrios.
creator: Prévôt-Schapira, Marie-France
source: Apuntes de investigación del CECYP
date: 2009
language: SPA
type: article in peer-reviewed journal

Entre aporie savante et invention populaire : nommer les grands ensembles d'habitation en polonais
subject: [SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
subject: [SHS:ARCHI] Humanities and Social Sciences/Architecture, space management
subject: [SHS:LANGUE] Humanities and Social Sciences/Linguistics
subject: Osiedle
subject: blokowisko
subject: grand ensemble
subject: langue polonaise
subject: urbanisme
subject: architecture
subject: Pologne
description: Il n'existe pas de terme strictement équivalent à " grand ensemble " pour désigner l'habitat collectif de masse construit au XXème siècle en Pologne. L'article examine comment la langue polonaise a néanmoins construit une terminologie spécifique, à partir de l'étude des dictionnaires généraux et spécialisés, des encyclopédies polonais, de la littérature urbanistique et architecturale, mais aussi des sciences sociales et de la presse. On montre que les urbanistes ont d'abord, dans les années 1920 hésité entre plusieurs mots pour désigner les cités modernes d'habitation, et ont choisi finalement le mot osiedle. Ce terme a ensuite temporairement été mis à l'index après la guerre, mais s'est popularisé au fur et à mesure de la diffusion de la construction de masse à partir des années 1960. Néanmoins, il a été concurrencé par un néologisme d'origine populaire, lui-même depuis inclus dans le vocabulaire technique et savante, le blokowisko. Ces évolutions sont interprétées à la lumière des transformations politiques, culturelles et urbanistiques de la Pologne contemporaine.
creator: Coudroy De Lille, Lydia
date: 2010
language: FRE
type: preprint

Quels gouvernements métropolitains en Europe centrale et orientale ?
subject: [SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
subject: métropolisation
subject: aire métropolitaine
subject: décentralisation
subject: gouvernement
subject: gouvernance
subject: NUTS
subject: capitale
subject: métropole
subject: ville socialiste
subject: ville post-socialiste
subject: Europe centrale et orientale
subject: Pologne
subject: Hongrie
subject: Roumanie
subject: Varsovie
subject: Budapest
subject: Bucarest
description: Une double dynamique de recomposition des territoires affecte l'Europe centrale et orientale depuis les années 1990 : le " retour des villes " comme acteurs territoriaux et politiques majeurs, mais aussi une redéfinition des structures politiques et administratives de l'Etat. Comment dans ce contexte ont évolué les capitales des Etats : en sont-elle sorties plus fortes ou au contraire affaiblies ? Comment deviennent-elles métropoles après avoir été " seulement " capitales d'Etats ? Le texte revient tout d'abord sur les facteurs historiques d'une relative faiblesse de ces capitales, et sur les modalités de leur développement dans des régimes socialistes anti-métropolitains. A partir de 1990, les capitales d'Etat sont au cœur des processus de métropolisation économique, et la mise en place des maillages NUTS pose la question de leur territoire administratif dans leur contexte régional. Faut-il identifier une aire métropolitaine parmi les niveaux NUTS ? Trois cas d'étude sont comparés : Varsovie, Budapest, Bucarest. La comparaison montre que les trajectoires de métropolisation vues sous l'angle des territoires administratifs divergent fortement.
creator: Coudroy De Lille, Lydia
source: Données urbaines. 5
date: 2007
language: FRE
type: scientific book chapter

Métropolisation et habitat dans les pays d'Europe centrale et orientale
subject: [SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
subject: Métropolisation
subject: métropole
subject: capitale
subject: logement
subject: habitat
subject: immobilier
subject: PECO
subject: Europe centrale et orientale
subject: Pologne
subject: Hongrie
subject: République Tchèque
subject: Slovaquie
subject: Bulgarie
subject: Roumanie
subject: Varsovie
subject: Budapest
subject: Prague
subject: Bratislava
subject: Sofia
subject: Bucarest
description: La métropolisation est un processus géographique qui affecte aussi les territoires d'Europe centrale et orientale. La population et les revenus sont de plus en plus concentrés dans les plus grandes agglomérations. Les conséquences sont évidentes sur le fonctionnement économique des villes ; elles affectent également les structures et les dynamiques de l'habitat. L'article montre tout d'abord comment à l'échelle nationale la situation du logement s'est transformée : le marasme de la construction, hérité d'une pénurie structurelle a duré jusque dans les années 2000. La reprise de la construction de logements se fait dans de nouveaux cadres, mais n'a pas résorbé le manque de logements. A l'échelle locale, les capitales d'Etat constituent des marchés locaux très spécifiques car très engagé dans la métropolisation. Elles polarisent une part importante de l'effort de construction, et offrent des logements plus chers mais souvent plus petits que dans la moyenne de l'Etat. Les configurations spatiales intra-urbaines montrent que la métropolisation en Europe centrale et orientale produit des mécanismes originaux de différenciation socio-spatiale.
creator: Coudroy De Lille, Lydia
source: Regional disparities in Central Europe
date: 2007
language: FRE
type: preprint

La logistique du dernier kilomètre : les défis d'un transport urbain « vert »
subject: [SHS:GESTION] Humanities and Social Sciences/Business administration
subject: Supply Chain Management
subject: logistique urbaine
subject: transport de marchandises
subject: planification stratégique
subject: planification tactique
subject: pratiques durables
description: La logistique urbaine est une discipline née dans les années 1990, avec pour objet de répondre aux questions qui se posent autour des nuisances provoquées par le transport de marchandises en ville. Très étudiée en termes de politiques publiques et de méthodes d'aide à la décision publique, cette discipline a néanmoins laissé dans un deuxième plan la dimension supply chain management et le lien avec la chaîne d'approvisionnement global, fondamental pour la survie des systèmes de distribution urbaine avec une forte volonté de respect de l'environnement. Cet article compte répondre à ce manque à travers les enseignements d'une étude de cas, celle de Cityporto Padoue (Italie). A travers une analyse des pratiques et les décisions qui font de ce système le plus ancien dans le monde qui n'a plus besoin d'aides publiques pour survivre, nous décrivons les éléments principaux d'un système urbain vert pour la distribution du dernier kilomètre, et nous traçons des lignes guide pour les entreprises et les opérateurs logistiques, pour une bonne intégration de ces systèmes dans les chaînes d'approvisionnements des différentes activités économiques urbaines.
creator: Morana, Joelle
creator: Gonzalez-Feliu, Jesus
date: 2011-06-21
language: FRE
type: preprint

Understanding urban risks as encompassing socio-ecological phenomena.
subject: [SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
subject: Place-based approach
subject: contextual framework
subject: performative risks
subject: vulnerability dynamics
subject: epistemology
description: The multi-scale biophysical, social and political-economic causal factors that shape damages in the case of landslides in Caracas and Quito can be assessed with the PAR model. But we need to put the stress on two more dimensions that could improve it. 1- Representations and discourses on risks, its management and policies, contribute to the framing of vulnerability. Timeline for risk construction is not unidirectional. Risks are a never-end becoming process. 2- Humanizing environment (therefore shaping risks) relies on the way human - environment interactions are addressed by people, institutions or even researchers. Epistemological backgrounds do matter. The territorialisation of risks can be a useful conceptual framework to figure out the main vulnerability drivers in a place. It corresponds to the ways risks are produced (multi-layered vulnerability); to the implications of risks (as instruments that shape vulnerability); and to the ways different actors conceptualize risks (the framing of research object influences vulnerability).
creator: Rebotier, Julien
source: ICARUS II conference - Climate vulnerability and adaptation
date: 2011-05-04
language: ENG
type: conference, seminar, workshop communication
coverage: Ann Arbor
coverage: United States

Les Transports urbains à Cuba : du bus au vélo. Une analyse bibliographique
subject: [SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances
subject: usage de la bicyclette
subject: système de transport urbain
subject: analyse bibliographique
subject: Cuba
subject: La havane (cuba)
subject: Camaguey (cuba)
description: Cette note correspond à la mise en ordre d'un ensemble d'informations sur la situation présente des transports à Cuba. Avec l'introduction de la bicyclette comme mode de transport quotidien, le pays connaît non seulement une mutation très importante de son système de transport urbain mais aussi de son mode de vie. Le rapport comporte tout d'abord une introduction (1) sur la situation (géographique, économique,...) de l'île. Nous examinons ensuite l'histoire des transports à La Havane (2), en insistant principalement sur la période révolutionnaire. Suit une présentation des conditions d'introduction de la bicyclette dans les systèmes de transport urbain cubain (3) : importation, production, commercialisation...Deux études de cas sont alors présentées : La Havane (4), la capital du pays, et Camagüey (5), la troisième ville. Nous concluons par un essai de bilan.
creator: Diaz Olvera, Lourdes
creator: Plat, Didier
date: 1993-06
language: FRE
type: research report

Transports urbains, voirie et réseaux divers dans les pays en développement : éléments pour un état des lieux.
subject: [SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances
subject: planification des transports urbains
subject: voirie urbaine
subject: infrastructure de transport
subject: réseau technique
subject: Pays en transition
description: Ce rapport a pour objectif de faire un rapide état des lieux sur la question des interfaces entre les transports urbains, la voirie et les " réseaux divers ", ceci dans l'optique du développement de la recherche en matière de gestion urbaine dans les pays en développement.
creator: Rosales-Montano, Silvia
date: 1989-12
language: FRE
type: research report

L'approvisionnement vivrier de Bangui (République Centrafricaine)
subject: [SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances
subject: approvisionnement urbain
subject: transport urbain de marchandises
subject: logistique urbaine
subject: Bangui (R. Centraf.)
subject: République Centrafricaine (Afs.)
description: Située au cœur d'une région aux conditions climatiques favorables, Bangui, capital de la République Centrafricaine, ne semble pas, à première vue, connaître de difficultés d'approvisionnement majeures, contrairement, aux grandes capitales africaines ou aux villes sahéliennes. Cependant, les importants écarts de prix entre Bangui et les villages (avec des rapports de un à trois), montrent que la circulation des produits agricoles entraîne des coûts d'acheminement et des plus-values marchandes élevés. De ce fait, réduire les coûts d'approvisionnement en produits du cru représente des enjeux fondamentaux pour le développement du pays : - d'abord, préserver la compétitivité de la production vivrière face aux produits alimentaires importés, - ensuite, diminuer le coût de la vie des citadins ; - plus généralement, est posé le problème du partage des revenus issus du surplus agricole écoulé par la capitale. Le concept de chaîne, de transport ou d'écoulement, tel qu'il a été défini dans différents travaux permet bien de représenter la situation de l'approvisionnement. Composée de nœuds (points de rupture, échange, ou stockage) et de maillons (étapes de transport), la chaîne d'approvisionnement se fait par la mise en relation de plusieurs acteurs (le paysan, le ou les commerçants intermédiaires, le ou les transporteurs), à des moments et des lieux différents. A partir d'entretiens réalisés entre août et novembre 1991 à Bangui, auprès des acteurs intervenant dans la chaîne de transport des produits vivriers (commerçants et transporteurs essentiellement), la description et l'analyse du fonctionnement de la chaîne de transport doit permettre de mettre en évidence les principaux problèmes de l'approvisionnement vivrier, à savoir l'existence, à différentes étapes, de coûts et de marges trop importants.
creator: Pochet, Pascal
date: 1992-05
language: FRE
type: research report

Transports informels en Afrique, en Amérique Latine et en Asie du sud-est. Analyse comparative
subject: [SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances
subject: Transports informels
subject: Afrique
subject: Amérique latine
subject: Asie du Sud-Est
subject: analyse comparative
description: Une part importante de l'offre de transport urbain dans les pays en voie de développement est assurée par ce qu'il est convenu d'appeler les " transports informels ". Une analyse montre que ces systèmes de transport se différencient, d'un pays à un autre et même d'une ville à une autre, par le type de véhicules utilisés, les formes d'organisation interne et les rapports avec les autorités publiques. Aussi, les auteurs ont tenté ici de comprendre les raisons de cette différentiation des systèmes de transport informel d'une zone géographique à une autre et d'essayer de les expliquer. Après avoir défini les caractéristiques générales du secteur informel, les mécanismes de fonctionnement puis son application au transport urbain de personnes 'première partie), les auteurs aborderont, dans une démarche comparative, les transports informels urbains dans chacun des trois continents suivants : Afrique, Amérique Latine, et Asie (deuxième partie). Cette étude n'étant pas exhaustive, les auteurs ont choisi d'analyser plusieurs grandes villes de ces continents qui, du fait de leur mode de développement spécifique permettent de mettre en évidence les particularités de leurs systèmes de transport informel respectifs. Pour des raisons de commodité, nous utiliserons dans cette étude uniquement le terme de transport informel.
creator: Bessone, Maryline
creator: Cusset, Jean-Michel
date: 1989-02
language: FRE
type: research report

Le retour de la "Mère folle" et des fêtes carnavalesques à Dijon (1935 1939). Politique culturelle, sociale ou économique ?
subject: [SHS:DROIT] Humanities and Social Sciences/Law
subject: Politique culturelle
subject: fêtes
subject: carnaval
subject: Front populaire
description: Ces fêtes à dominante carnavalesque vont perdurer pendant cinq années sous des noms et modalités diverses. Mais sous cette coloration commune, la chronologie festive traverse la césure majeure de la vie politique dijonnaise de l'entre‑deux‑guerres : la victoire électorale des socialistes aux élections municipales de mai 1935. Par l'étude de la mise en oeuvre et de la mise en scène de cette réappropriation de fêtes traditionnelles, il s'agit ici d'appréhender les usages politiques - explicites ou non - de la fête. Comment et pourquoi les forces politiques de la cité s'inscrivent‑elles dans le rituel festif ?
creator: Poirrier, Philippe
source: Les usages politiques des fêtes aux XIXe-XXe siècles
date: 1994
language: FRE
type: scientific book chapter

Minitel information et transports collectifs urbains. Analyse de marché.
subject: [SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances
subject: Information de l'usager
subject: Système d'information
subject: Réseau de transport collectif urbain
subject: Minitel
subject: télématique
subject: Analyse du marché
description: Grâce à sa puissance de calcul, de stockage et de transmission de données, l'informatique dévoile de nouveaux enjeux dans le domaine des transports collectifs et notamment l'information aux usagers. De nouveaux systèmes d'information sont mis en place par les réseaux. Parmi eux, les services télématiques d'information : il s'agit à l'heure actuelle d'un guide du réseau informatisé proposé sur Minitel aux abonnés. Implantés depuis peu dans quelques agglomérations de province, ces systèmes diffèrent de tous les autres en cela qu'ils vont " traquer " leurs adeptes non pas aux nœuds stratégiques du réseau de T.C, ni en station, ni aux arrêts, mais dans un lieu et à un moment situé hors du monde du déplacement : le domicile. A nouvelle technologie, nouvelles interrogations. Les transporteurs se trouvent alors confrontés à la question suivante : faut-il investir dans les services télématiques et si oui dans quelles conditions ? Notre travail a cherché à répondre en partie à ces questions. Deux enquêtes, l'une menée auprès de 997 voyageurs-bus et l'autre auprès de 869 personnes abonnées au Minitel, ont été réalisées à Caen, en juin 1986. Ces deux enquêtes avaient pour objectif d'évaluer le marché actuel de ce type de service et, à partir de l'expérience caennaise, de permettre une réflexion sur les potentialités que recèle ce nouveau marché et les conditions de son développement.
creator: Begag, Azouz
creator: Claisse, Gérard
creator: MOREAU, Patrick
date: 1987-07
language: FRE
type: research report