Solidarités sociales et territoriales : l'interface périurbaine
[SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
Ce texte est une position de recherche résumant le projet déposé auprès de la région Pays de la Loire dans le cadre de l'appel à projets SHS 2005. Ce projet étant retenu et financé à hauteur de 100000 euros sur trois ans, avec en particulier deux allocations post-doctorale (ce qui représente 75% du budget), il nous est paru intéressant de le porter à la connaissance de chacun. Il regroupe 13 personnes des trois laboratoires d'ESO de la région Pays de la Loire (le CESTAN à Nantes, le CARTA à Angers et le GREGUM au Mans), ainsi que de deux autres laboratoires nantais, le LAUA (Ecole d'architecture de Nantes), et le CERP3E (Droit).
Quelle articulation entre identité campagnarde et identité urbaine dans les ménages « périurbains » ?
Les espaces périurbains se caractérisent par une forte domination des familles, mais sont de plus en plus hétérogènes sur le plan socio-économique, entre les différentes couronnes et selon les segments du marché immobilier. Les modes de vie périurbains sont donc variés, avec un fort rapport au logement caractéristique des familles, un rapport au village périurbain variant entre fort sentiment identitaire et commune-dortoir, un rapport à la ville oscillant entre attraction et répulsion. L'identité spatiale des ménages périurbains se décline donc en quatre groupes selon leurs rapports à l'urbanité et à la ruralité.
Les périurbains et la ville : entre individualisme et logiques collectives
L'exploration des comportements résidentiels et de la justification de l'arrivée dans le périurbain des villes de l'Ouest de la France montre que la diffusion de ce type de comportement est surtout induite par les contraintes du marché foncier et immobilier. Les pratiques spatiales sont plus diverses, le rapport à la ville-centre oscillant entre attraction et répulsion, dans un cadre général de périphérisation des fréquentations spatiales. Enfin, même si une partie de la population reste en marge, la vie sociale reste variée et intense et dépasse largement les frontières du périurbain. Ces espaces sont donc à un tournant de leur histoire : la montée de l'individualisme dans les espaces périurbains, comme dans d'autres géotypes de résidence, peut être une condition nécessaire à l'émergence d'une citoyenneté renouvelée et choisie, mais peut également devenir le ferment d'un repli généralisé sur la sphère domestique et le moteur de la montée de l'entre soi.
Temporalités périurbaines : des navettes pendulaires à la fluidité et au conflit
Les espaces périurbains restent très marqués par le rythme des navettes pendulaires. Pourtant, l’augmentation des situations d’emploi et des horaires atypiques induit un fonctionnement plus en continu et l’émergence de nouveaux besoins de services et d’horaires d’ouverture élargis. Des conflits entre groupes sociaux surgissent également de la confrontation entre plusieurs manières d’habiter le périurbain. Le pouvoir politique local, essentiellement les communes, essaient de répondre au mieux à ces problèmes qui remettent en cause l’image de villages conviviaux. L’articulation des temporalités périurbaines à celles de la ville est donc plus que jamais nécessaire.
Periurban spaces keep being characterized by the tempo of commuters’ occupations. However, the increase of new forms of employment, including flexitime, results in a more continuous activity and need is increasingly felt for new services and more flexible opening hours. Clashes of interests between social groups are generated by the confrontation between several ways of life. Local authorities, essentially the communes, try to clear up these problems which tarnish the image of villages as convivial places. The articulation between periurban and urban temporalities has never been so necessary.
Les "Vagoneros" : L'ambiance du métro au Mexique
[SHS:ARCHI] Humanities and Social Sciences/Architecture, space management
[SHS:SOCIO] Humanities and Social Sciences/Sociology
[SHS:PHIL] Humanities and Social Sciences/Philosophy
The presence of noise is an essential element in defining urban environments. The central hypothesis of this work is that noise is the acoustic expression of urban life ; that is to say, noise incarnates typical urban phenomena. A group of images and recurrent situations in the city reveal the existent relationship between the urban way of life and certain sound phenomena. In this case, the focus of my work is the Mexico City subway (known as "metro"). The metro experience is a representative situation of urban life in general, and particularly of Mexico City.
Creating an atmosphere|Faire une ambiance
1st International Congress on Ambiances, Grenoble 2008
parking, grands ensembles, paysage urbain, non-lieu, espace public, requalification des espaces
Depuis la généralisation de l’usage de l’automobile à partir des années 1950, le parking constitue une figure majeure du paysage urbain. Objet mobile, outil de déplacement, la voiture n’est utilisée cependant qu’un peu plus d’une heure par jour en moyenne. En conséquence, elle stationne la plupart du temps. Or, le parking demeure un impensé de l’architecture et de l’urbanisme, un prototype du non-lieu. Dévolu au bien privé, le véhicule, il s’octroie une place que l’on aimerait souvent concéder à des fonctions plus collectives. Aux yeux des aménageurs, il existe au détriment de l’espace public qui fait l’objet de réhabilitations cherchant à le valoriser tout autant qu’à le pacifier. C’est particulièrement le cas des grands ensembles analysés dans cet ouvrage. Toujours stigmatisé, caricaturé et associé aux insécurités ou délits qui touchent ces quartiers, le parking s’avère être bien autre chose que les habituels clichés que lui affublent les médias : lieu de trafics en tout genre et d’incendie de véhicules. Au regard des usages, le parking possède des qualités insoupçonnées. N’est-il pas marqué par la présence des habitants qui le traversent, y séjournent et s’y adonnent à des travaux de mécanique ou de bricolage, bref qui l’investissent ? Aussi convient-il de se demander s’il n’associe pas les qualités du logement à celles de l’espace public, et ne peut en retour participer à la requalification des espaces – public et privé – entre lesquels il s’inscrit. Dominique Lefrançois, sociologue et urbaniste, est chercheur au Lab’Urba de l’université Paris-Est Val-de-Marne. Elle enseigne à l’École nationale supérieure d’architecture de Paris-la-Villette et travaille sur les questions des grands ensembles, de l’espace public et de l’insécurité. Elle collabore régulièrement à la revue Urbanisme ; elle a notamment publié Ville et violence, Jean Millier, un hussard de l’architecture et une monographie consacrée à l’architecte Émile Aillaud.
Croissance de la population et dynamique du peuplement au Sénégal depuis l'indépendance
Growth ; Density ; Population ; Senegal ; Mobility
Densité ; Migration ; Croissance ; Sénégal ; Population
Population Growth and Settlement Dynamics in Senegal, since the Indépendance. Senegal has a population of a little more than 8 million for a size of 196 722 km2, i.e. an average density of 41,3 inhabitants per km2. This population has been growing rapidly for several decades. It went up from 2,8 million inhabitants in 1960 to 5 million in 1976, and to more than 8 million in 1994, i.e. an annual rate of growth around 2,7 %. It is a young population - 47,2 % are 15 - as a result of a high and steady reproduction index - 6 children per woman on average in 1992. On the other hand, mortality is still high, 1,8 %, especially among young people. Disparities are important regarding both densities and population growth, from one area to another, and even more so when considered within « département », « arrondissement » or rural community. These disparities are an illustration of the recent moves among the population according to new spatial entities as a consequence of labour mobility. Urban areas are gaining more and more importance while rural areas are undergoing the severe consequences of the drought that occured in the seventies. Meanwhile, international migrations, and the importance of their impact on local economies should help highlight how density and popu- lation growth can be interpreted in some areas.
Le Sénégal compte un peu plus de 8 millions d'habitants (estimation 1994) pour une superficie de 196 722 km2, soit une densité moyenne de 41,3 habitants au km2. Cette population est en croissance rapide depuis plusieurs décennies. Elle est passée de 2,8 millions d'habitants en 1960 à 5 millions en 1976 et à plus de 8 millions en 1994, soit un taux de croissance annuel moyen d'environ 2,7 %. C'est une population jeune, 47,2 % de jeunes de moins de 15 ans, du fait d'une fécondité élevée et stable, 6 enfants en moyenne par femme en 1992. En revanche la mortalité reste forte, 18 %o, notamment chez les plus jeunes. Les disparités sont grandes aussi bien en termes de densité que de croissance de population d'une région à l'autre. Elles le sont plus encore quand elles sont envisagées à l'échelle du département, de l'arrondissement ou de la communauté rurale. Elles illustrent le redéploiement de la population entre les différentes entités spatiales, conséquence de la mobilité de la force de travail. Les zones urbaines pèsent d'un poids de plus en plus important, contrairement aux régions rurales qui subissent de façon brutale les conséquences de la sécheresse des années 70-80. Cependant, les migrations internatio nales et l'importance de leur impact sur les économies locales doivent conduire à relativiser la signification des densités et de la croissance de la population dans certaines régions.
Lericollais André, Roquet Dominique. Croissance de la population et dynamique du peuplement au Sénégal depuis l'indépendance. In: Espace, populations, sociétés, 1999-1. Les populations de l'Afrique subsaharienne. pp. 93-106.
Le logement et la différenciation sociale et résidentielle dans la ville pré-industrielle en Europe occidentale (XVIe-XVIIIe siècles)
Europe ; housing market. ; social and residential differentiation ; pre-industrial city
différenciation sociale et résidentielle ; ville pré-industrielle ; Europe ; marché du logement.
Quelques modèles de la différenciation sociale et spatiale de la ville post-médiévale (XVIe - XVIIIe siècle) sont analysés. Le modèle de Sjoberg décrit un gradient social allant du centre à la périphérie. Le modèle de Lichtenberger (qui prend Vienne pour exemple) oppose une différenciation sociale et résidentielle à l'échelle de la ville, à l'idée d'intégration à une échelle plus fine. Quelques indications sont données sur l'influence des cycles économiques, des prix du sol et du logement et des formes typiques de crédit sur le marché du logement pré-industriel. La répartition des groupes et des institutions dans l'espace urbain et le rôle des autorités et des institutions dans la production de cet espace sont également traités.
Social differentiation and housing in the European pre- industrial city. In a first part this paper considers a few models of social and residential differentiation of the post-medieval city (16th - 18th century). Sjobergs model shows a centrifugal core-periphery gradation in the spatial differentiation of the pre-industrial city. The model of Lichtenberger, worked out for Vienna, describes a social and residential differentiation on a macro-scale but defends also the integration-idea on a micro scale. The influence of economic cycli, the price of land and houses and typical forms of credit on the pre-industrial housing mar- ket are explored as well as the distribution of social groups and institutions in urban space and the role played by authorities in the social production of this space.
Vanneste Dominique. Le logement et la différenciation sociale et résidentielle dans la ville pré-industrielle en Europe occidentale (XVIe-XVIIIe siècles). In: Espace, populations, sociétés, 1986-1. Logement et différenciations sociales dans les villes européennes - Housing and social differentiation in european cities. pp. 125-136.
Migrants du Mozambique dans le Johannesburg de l’après-apartheid. Travail, frontières, altérité
migrants, migrations, Mozambique, Johannesburg, économie informelle, discriminations, frontières
La fin de l’apartheid et l’instauration d’un régime démocratique en Afrique du Sud ont modifié l’expérience de la migration du sud du Mozambique vers la région de Johannesburg qui, depuis la découverte de gisements aurifères à la fin du XIXe siècle, a drainé des millions d’hommes. Aujourd’hui, la plupart des migrants mozambicains ne travaillent plus comme dans le passé dans les mines de façon contractuelle, mais dans l’économie informelle de la ville où ils rencontrent l’hostilité des Noirs sudafricains, eux-mêmes victimes de discrimination par la minorité blanche au temps de l’apartheid. À partir d’une enquête menée à Maputo et à Johannesburg, ce livre prend pour focale ce changement de cadre migratoire au travers duquel se donne à voir l’entrecroisement de dynamiques, indissociablement sociales et politiques, que les déplacements entre les deux pays révèlent selon différentes déclinaisons. Cette étude des migrations internationales examine l’idée de frontière sous au moins trois angles. Celui, d’abord, des frontières étatiques dont la mise en place et le développement ont été analysés comme l’élément politique permettant de distinguer l’immigration moderne d’autres formes de mobilités. Celui de la recherche urbaine, ensuite, qui montre que les grandes métropoles, tout en constituant plus que jamais des destinations pour les migrants, voient se développer des frontières socio-spatiales résultant de l’action de ceux qui cherchent à se protéger de l’altérité. Celui, enfin, des travaux sur l’ethnicité soulignant que les frontières ethniques se construisent souvent dans les relations entre immigrés et populations plus anciennement installées. La présence de frontières dans le rapport à autrui est omniprésente dans les logiques d’action de ces migrants du Mozambique à Johannesburg. L’adversité qu’ils affrontent en migration les amène à chercher à se fondre dans l’environnement urbain sur un mode principalement individuel et, en même temps, à se définir comme un groupe doté d’attributs valorisables, afin d’établir un rapport positif à soi dans un monde déstabilisant pour l’identité personnelle. Dominique Vidal est professeur de sociologie à l’université Paris Diderot et chercheur à l’unité de recherche Migrations et société (URMIS – UMR CNRS et IRD). Il est l’auteur de La politique au quartier. Rapports sociaux et citoyenneté à Recife (Éditions de la Maison des sciences de l’homme, 1998) et de Les bonnes de Rio. Emploi domestique et société démocratique (Presses universitaires du Septentrion, 2007).
La construction actuelle des villes-campagnes
Inspirées par plusieurs modèles historiques, les relations entre la ville et la campagne sont des constructions sociale et spatiale variables avec les sociétés et leur culture. Deux formes d'agriculture apparaissent aujourd'hui autour des villes. L'une, liée aux logiques libérales des entreprises agricoles, ignorent la présence urbaine; l'autre cherche à maintenir ou à créer des relations avec la demande urbaine de biens alimentaires et de services liés à la présence d'espaces agricoles dans le territoire de la ville.
égouts, égoutier, Paris, histoire urbaine, fosses d'aisance, vie quotidienne, représentations
Le développement du réseau d’égouts de Paris fut à la fois un triomphe de la technique et une réussite politique. Les égouts eux-mêmes constituaient un phénomène culturel significatif, et les hommes qui y travaillaient suscitaient la fascination du public. Donald Reid montre en quoi l’observation des comportements des vidangeurs de fosses d’aisances et des égoutiers, et l’étude des représentations que les autres se font de ces travailleurs, permettent de réfléchir aux fondements matériels et culturels de la vie quotidienne. Avec une préface de Michelle Perrot. Donald Reid, professeur d’histoire à l’université de Caroline du Nord à Chapel Hill (États-Unis), est spécialiste de l’histoire sociale et culturelle de la France. Il est l’auteur d’un ouvrage sur Les Mineurs de Decazeville : historique de la désindustrialisation (Harvard University Press, 1985, traduction française, Decazeville, 2009) et de Germaine Tillion, Lucie Aubrac, and the Politics of Memories of the French Resistance (Cambridge Scholars Publishing, 2007). Il termine actuellement un ouvrage sur les travailleurs de Lip. Traduction d’Hélène Chuquet.
Travail de conduite et sécurité des tramways : enjeux pour la conception du poste de conduite
Actes d'un séminaire organisé par le LATTS et la société T2C le 19 octobre 2004 à l'École Nationale des Ponts et Chaussées. Au cours de cette journée, des chercheurs, des experts, des représentants d'autorité organisatrice, des syndicalistes, des exploitants ainsi qu'un constructeur de tramway ont échangé autour de la conception des postes de conduite des tramways et de la prise en compte du travail.
« Circulez, y'a rien à voir ! » ou le travail à l'épreuve des normes. Interrogations autour du tramway sur pneus de Nancy
Cette communication s'appuie sur une double expertise, Nouvelles technologies et Conditions de travail, conduite à la demande du comité d'entreprise et du CHS-CT de l'entreprise de transports urbains de Nancy. Ces demandes d'expertise ont pour origine l'introduction d'un mode de transport innovant sur l'agglomération de Nancy, un tramway sur pneu, construit par Bombardier, face auquel les représentants du personnel ont fait valoir leurs inquiétudes quant à sa conception, ainsi qu'à celle du tracé de la ligne, au regard des exigences de la conduite et du service aux voyageurs.
Actes du 39e Congrès de la SELF, Ergonomie et normalisation
Le risque : de la recherche à la gestion territorialisée
From Camp Dwellers to Urban Refugees? Urbanization and Marginalization of Refugee Camps in Lebanon
Most of the studies on refugees establish a clear difference between refugees in camps and urban refugees living in cities. The Palestinian case, due to its exceptional duration and the context of rapid urbanization of their host countries, invites us to re-examine this dichotomy. Most of the refugee camps in Lebanon (as well as in most of the Middle Eastern cities) are now part of the main Lebanese urban areas. On the one hand they appear to be marginalized and segregated areas due to the special - and often changing - regulation and mode of controls as well as the legal status of their Palestinian residents. On the other hand, refugee camps are strongly connected to their urban environment through the daily mobility of Palestinian refugees, the growing presence of other groups of refugees and migrants (such as Syrian or Asian workers and Iraqi or Sudanese asylum seekers and refugees), and the development of commercial activities that blur the boundaries of the refugee camps, making it a part of the city This presentation will be based on fieldwork research in Beirut and Tyre (Lebanon).
Manifestations of Identity. The Lived Reality of Palestinian Refugees in Lebanon
Palestinian and Iraqi Refugees and Urban Change in Lebanon and Syria
Migration is a key issue in most of the Middle Eastern countries affected both by a high rate of emigration and increasing immigration. Due to political instability, the region has one the largest refugee and internally displaced populations in the world, mainly consisting of Palestinians and Iraqis. Most of these migrant populations reside in urban areas such as Cairo, ‘Amman, Beirut, and Damascus. At the same time, the whole region is experiencing rapid urban development. The urban population increased from one quarter of the total population in the 1950s to over 60% in 2005. The migrants — domestic and international, forced or not — are one of the main drivers of urban development in the region. Despite the diversity of existing situations, refugee movements are generally long-lasting, and the ends of conflicts do not always mean a return for the entire refugee population. The settlement of these populations generates profound changes in entire neighborhoods. Thus, refugees should not be considered only as recipients of humanitarian assistance, waiting for an eventual return or resettlement in a third country, but also as actors who contribute, through their initiatives and coping strategies, to the development of the cities that host them.
Les mutations récentes de l'espace migratoire syro-libanais.
Le Liban et la Syrie, pays de longue tradition migratoire, tant d'émigration que d'immigration, deviennent aujourd'hui des pays d'accueil pour un nombre croissant de migrants et de réfugiés. À l'intensité des liens migratoires entre le Liban et la Syrie du fait des nombreux allers-retours des travailleurs syriens, il faut ajouter aujourd'hui un nombre toujours plus important de migrants pour lesquels la Syrie est la porte d'entrée vers le Liban, en quête le plus souvent d'une rémunération plus attractive et qui espèrent pour la plupart rejoindre l'Europe ou d'autres pays occidentaux. La Syrie qui exporte sa main-d'oeuvre au Liban et au-delà devient donc à son tour un pays d'accueil. Aux côtés de ces migrants, on note l'arrivée significative de réfugiés et demandeurs d'asile, essentiellement venus d'Irak, de Somalie et du Soudan, trois pays marqués par des conflits qui s'installent dans la durée. Ces populations migrantes d'origines de plus en plus diverses s'installent de façon durable dans les quartiers périphériques des grandes villes libanaises et syriennes et contribuent à la mutation de ces espaces.
Revue des mondes musulmans et de la Méditerranée
Aux marges de la ville, les camps de réfugiés palestiniens à Tyr
La société palestinienne, dispersée depuis 1948, s'est concentrée dans des camps de réfugiés au Moyen-Orient qui sont devenus le symbole même de cette diaspora. La dynamique territoriale des diasporas ainsi que leur perception particulière de l'espace, en font des organisations socio-spatiales singulières, unies autour d'un territoire mythique, et dispersée sur différents espaces nationaux. L'identité palestinienne qui s'exprime aujourd'hui dans l'exil, et dont les camps sont l'une des incarnations spatiales les plus visibles et les plus représentatives, repose sur deux dynamiques différentes qui se croisent pour dessiner les contours de la communauté palestinienne : une frontière interne, l'histoire palestinienne, et une frontière externe, son rapport avec les sociétés d'accueil. Les camps de réfugiés, à l'origine conçus comme des structures temporaires, se sont inscrits dans le paysage urbain libanais de façon durable, pour faire faire partie intégrante des principales agglomérations littorales. La place des camps de réfugiés dans la ville demeure cependant singulière, surtout au sud Liban, où ces derniers sont soumis à un strict contrôle de l'armée libanaise et où une certaine extra-territorialité demeure.
Outre-Terre, Revue française de géopolitique
L'exil irakien à Damas. Modes d'insertion urbaine et reconfiguration des réseaux migratoires.
Depuis la chute du régime de Saddam Hussein, le conflit en Irak perdure et des centaines de milliers d'Irakiens ont été contraints de quitter leur pays pour se diriger en grand nombre vers la Syrie. Pour la plupart venus des principales agglomérations irakiennes, et surtout de Bagdad, ils se sont installés dans les faubourgs de la capitale syrienne. Ni la Syrie, ni le Haut Commissariat aux Réfugiés des Nations Unies n'ont ouverts de camps pour accueillir les réfugiés, qui forment aujourd'hui l'une des plus importantes populations de réfugiés urbains à travers le monde. Cet article analyse les modes d'installation des Irakiens à Damas, et le rôle que joue la ville dans les parcours migratoires des exilés.