racisme, ethnographie, ville, pauvreté, discrimination, ghetto
Enregistrement vidéo d'un entretien avec Elijah Anderson publié par La vie des idées. Selon Elijah Anderson, le ghetto noir est une source majeure de stéréotypes raciaux et de discrimination. Il en étudie me fonctionnement dans un contexte de relations raciales en pleine évolution. Un entretien réalisé par Linda Haapajärvi et Rébecca Ndour, traduit par Kate McNaughton Elijah Anderson est un sociologue américain, specialiste de l’ethnographie urbaine et enseignant à l’Université de Yale. Il est l’auteur de “The Iconic Ghetto” (The Annals of the American Academy of Political and Social Science, 2012) et de The Cosmopolitan Canopy. Race and Civility in Everyday Life (Norton Books, 2011)
Regard sur le design urbain. Intrigues de piétons ordinaires
design urbain, piéton, marche à pied, mobilier urbain, émotions, ambiances, perception, représentations
Que perçoit-on en marchant dans les rues de Paris ou d’ailleurs ? Un manuel autant qu’une découverte du design et du plaisir urbain. La première partie du livre analyse en profondeur (mais avec légèreté) ce qu’un piéton voit et ressent en ville, en s’appuyant sur les neurosciences et la phénoménologie. C’est l’occasion de s’arrêter sur les principaux mobiliers dont certains sont spécifiquement parisiens : colonne Morris, entrée du métro, fontaine Wallace, Récup’verre, et d’en découvrir l’histoire, les usages et les détournements. De rencontrer par exemple le designer du Velib’ qui raconte, crayon en main, comment il a dessiné les bornettes parallèlement aux Sanisettes. La seconde partie est une méthode d’étude originale : faire parler librement les promeneurs sur un parcours déterminé, observer leurs gestes et leurs regards. Dix intrigues naissent alors, historiettes presque savantes sur l’ordinaire de nos émotions, de nos récriminations, mais aussi de nos plaisirs et déplaisirs. Agnès Levitte, après avoir dirigé l’École de Design de Nantes, enseigne l’histoire et la théorie du design. Elle est chercheure associée au CRAL (Ehess/Cnrs) et poursuit son travail sur le design urbain et la perception.
Aux marges de la ville et de l'état. Camps palestiniens au Liban et favelas Cariocas
Liban, Brésil, camps palestiniens, favelas, marges, processus sociaux, processus identitaires, stratégies de survie, anthropologie urbaine
L’émergence et le maintien des espaces en marge constituent un phénomène global qui appelle un travail d’anthropologie comparée. Cet ouvrage met en miroir les camps de réfugiés palestiniens au Liban et les favelas brésiliennes. Bien que nés dans des contextes historiques et politiques très différents, la condition actuelle des camps et des favelas, aux marges de la ville et de l’État, invite au rapprochement. Au Liban, la situation des réfugiés palestiniens est des plus difficiles au regard des autres communautés de la diaspora palestinienne, l’intégration des Palestiniens dans la société libanaise ayant toujours représenté une menace pour l’équilibre confessionnel du pays. Au Brésil, si les habitants des favelas sont, en principe, des citoyens brésiliens, ils se situent de facto aux marges politiques, économiques, sociales et juridiques de la société, la favela étant considérée comme l’espace de la criminalité et de la drogue. Amanda Dias s’intéresse aux processus sociaux et identitaires qui se développent à l’intérieur de ces espaces marqués par la précarité et la stigmatisation, ainsi qu’aux interactions avec l’État et la société dans laquelle ils s’insèrent. En privilégiant une approche ethnographique dans le camp de Beddawi et la favela d’Acari, elle révèle les stratégies de survie de leurs populations et l’existence d’importants réseaux d’entraide au sein du camp et de la favela. Elle accorde, enfin, une attention particulière à ceux qu’elle identifie comme les « intellectuels des marges », artistes et militants, portes d’entrée microsociologiques pour comprendre la condition des réfugiés, des favelados et de leurs lieux de vie. L’exercice comparatif ne se réduit pas à pointer similitudes et différences, il ne prétend pas non plus à la création d’un modèle explicatif globalisant mais porte la promesse d’un regard renouvelé. Docteur de l’École des hautes études en sciences sociales (Paris) et de l’Université de l’État de Rio de Janeiro, Amanda Dias est chercheur associé au Laboratoire d’anthropologie urbaine et au Centre de recherches sur le Brésil colonial et contemporain. Elle est membre du comité de rédaction de la revue Brésil(s). Sciences humaines et sociales et a contribué à plusieurs ouvrages collectifs, en français, en portugais et en anglais.
Le Téhéran des quartiers populaires. Transformation urbaine et société civile en République Islamique
Téhéran, capitale de l’Iran, a un double visage : celui d’une métropole moderne de treize millions d’habitants, composée de tours et de résidences de luxe, découpée par des réseaux d’autoroutes, et celui d’une ville ancienne et populaire avec un tissu urbain dense et vernaculaire. Cette recherche s’intéresse à cette deuxième « ville », située en périphérie, dans la zone sud ou dans le centre historique, proche du Grand Bazar. Ses quartiers, en apparence vétustes et à l’écart des changements, possèdent un dynamisme social et économique propre, solidement ancré. Les habitants, composés essentiellement de migrants, ont longtemps résisté aux différentes planifications urbaines et projets d’aménagement qui, depuis cinq décennies, ont radicalement transformé le reste de la ville. Cet ouvrage rend compte du rôle actif des habitants des quartiers populaires dans la fabrication et la gestion des territoires de la grande ville. En ce sens, il apporte un éclairage inédit sur la manière dont les projets urbains créent des tensions mais ouvrent également des espaces de dialogue et de négociation entre les pouvoirs publics et la société civi le en Iran. Construit à partir d’enquêtes de terrain réalisées dans plusieurs quartiers de Téhéran entre 2007 et 2012, il restitue une partie des résultats d’un programme de recherche mené à l’Observatoire Urbain de Téhéran et des Villes d’Iran (OUTI) de l’Institut Français de Recherche en Iran (IFRI). Au-delà des idées préconçues, les auteurs dessinent une image paradoxale du Téhéran d’aujourd’hui qui renvoie à une combinaison complexe d’un urbanisme contrôlé face aux pratiques participatives des habitants. À travers les différents exemples présentés et les problèmes soulevés, ce livre a l’ambition de convaincre de l’intérêt de l’étude des phénomènes urbains « par le bas ». Mina Saïdi Sharouz, architecte, docteur en géographie urbaine, responsable de l’Observatoire Urbain de Téhéran et des Villes d’Iran (OUTI) au sein de l’Institut Français de Recherche en Iran (IFRI), est enseignante à l’Ecole Nationale Supérieure d’Architecture de Paris La Villette (ENSAPLV) et membre du laboratoire Mosaïques de l’Université Paris Ouest Nanterre La Défense / UMR LAVUE 7218.
Bordeaux et ses banlieues. La construction d’une agglomération
Bordeaux, banlieues, vie urbaine, vie sociale, histoire urbaine, limites de la ville, agglomération, construction urbaine, panorama historique, transformation
Où commence et où finit la ville? L’embarras à définir les limites de la ville est à la source de l’essor progressif du terme d’agglomération pour nommer et comprendre l’évolution des phonèmes urbains issus de l’industrialisation et les nouveaux paysages des extensions tout au long des 19e et 20e siècles. Dans cette dynamique, l’agglomération désigne des échelles extrêmement variées, alors que trois dimensions y sont convoquées : les populations, les espaces et les gouvernements. Aujourd’hui, au regard des acteurs des villes, la construction des agglomérations constitue l’un des défis majeurs des prochaines décennies. Bordeaux et ses banlieues expose de manière précise et originale la construction urbaine de l’une des grandes agglomérations françaises, en pleine transformation. Fruit de la collaboration d’une équipe pluridisciplinaire constituée de vingt-cinq spécialistes, l’ouvrage se présente comme une anthologie de textes-sources, commentés et resitués dans leur contexte, qui évoquent plus de deux cents ans de la vie urbaine, sociale et politique de la ville et de ses banlieues. La restitution sous une forme accessible d’éléments ignorés ou dispersés, une très riche iconographie ainsi que la présence d’un ensemble cartographique réalisé pour l’occasion constituent un savoir panoramique permettant d’appréhender la dynamique de l’agglomération dans toute sa complexité. L’introduction donne un cadre de compréhension éclairant le cas bordelais et la démarche historique ici réalisée au vu des enjeux scientifiques et opérationnels plus généraux posés par le thème de l’agglomération aujourd’hui.
Lisbonne. Histoire, promenades, anthologie & dictionnaire
Lisbonne, Portugal, ville portuaire, histoire urbaine, géographie urbaine, patrimoine, littérature, urbanisme, histoire politique
Un panorama complet et sans équivalent à ce jour de la ville de Lisbonne sous les angles à la fois géographique, historique, patrimonial, littéraire et sentimental. Point de rencontre des peuples méditerranéens et atlantiques, Lisbonne n'a cessé d'être, depuis sa fondation, une ville ouverte sur le monde. Aux XVe-XVIe siècles, quand le Portugal était le pionnier des Grandes Découvertes européennes, elle est devenue la capitale d'un empire maritime qui s'étendait de Terre-Neuve au Japon, en passant par les côtes du Brésil et de l'Afrique, l'océan Indien et les mers d'Insulinde. Les marchandises du monde entier affluaient sur ses quais, ou se côtoyaient les représentants des peuples les plus divers. Jusqu'à nos jours, Lisbonne est restée l'une des capitales les plus métissées du Vieux Continent. Cet ouvrage explore l'âme restée mystérieuse d'une cité qui a su se nourrir de cultures multiples tout au long de son histoire sans rien perdre de son authenticité. Il se compose de quatre parties. La première, « Histoire », relate les principaux événements qui ont marqué l'histoire politique, sociale, religieuse, mythique mais aussi urbanistique de la ville. La partie « Promenades » propose d'abord une anthologie de textes de voyageurs étrangers – de onze nationalités – du XVe au XIXe siècle. Séduits par la beauté et la vivacité des lieux qu'ils arpentent, certains ne manquent cependant pas de relever le contraste entre la vue idyllique qui s'offre à eux depuis leur navire et la réalité parfois sordide qu'ils découvrent à terre. Un second volet rassemble des évocations de promeneurs contemporains. Suit une « Anthologie littéraire » qui offre un large choix d'écrits de poètes et de prosateurs portugais du XIXe au XXIe siècle – en majorité inédits en français –, puis d'auteurs notamment français des XXe et XXIe siècles, parmi lesquels Paul Morand, Jean Giraudoux et... Gérard de Villiers. Un « Dictionnaire » fournit enfin, au-delà des entrées classiques (monuments, places, rues, etc.), des mots-clés permettant de pénétrer intimement au coeur de l'histoire, de l'imaginaire et de la vie de Lisbonne. Luisa Braz de Oliveira, née à Lisbonne, formée en philologie germanique à l'université de Lisbonne, s'installe à Paris en 1979, ou elle intègre le Centre culturel portugais de la Fondation Calouste Gulbenkian, ou elle devient un acteur permanent de la diffusion de la culture portugaise en France. De 1983 à 2007, elle en assume les activités éditoriales et musicales, jusqu'à son départ pour le siège de la Fondation à Lisbonne. Pendant cette période, elle a assuré la publication de 300 titres, ayant trait à toutes les facettes de la culture portugaise et aux relations entre la France et le Portugal. En 1996, elle lance la collection « Présences portugaises », qui propose des monographies de grandes figures portugaises qui ont vécu en France.
Nouvelles idéologies urbaines. Dictionnaire critique de la ville mobile, verte et sûre
ville mobile, mobilité durable, écologie, délinquance routière, droit au transport, droit à la mobilité, étalement urbain, péage urbain, urbanisme sécuritaire, vidéosurveillance, ville lente
Peut-on se fier aux adjectifs-sésame tels que vert, citoyen, éco-responsable, propre, civilisé, doux ou apaisé qui qualifient les politiques contemporaines ? Cet ouvrage rassemble des points de vue critiques et documentés autour d’une trentaine de slogans, notions et outils techniques relatifs à la mobilité urbaine durable en insistant sur les implications sociales et politiques de leur usage et la complexité de leurs effets. Son ambition est de nourrir les réflexions et le travail d’argumentation, de rendre visible des controverses, d’ouvrir des débats, bref de politiser au sens noble du terme les objets contemporains de la mobilité durable. Avec une préface de Franck Scherrer. Hélène Reigner est docteure en science politique, chargée de recherche à l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (IFSTTAR). Thierry Brenac est ingénieur, docteur en transports, chercheur à l’Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux (IFSTTAR). Frédérique Hernandez est architecte, docteur en aménagement de l’espace et urbanisme, maître de conférences en aménagement et urbanisme à l’Institut d’urbanisme et d’aménagement régional, Aix-Marseille université (IUAR-AMU).
La Marche pour l’égalité et contre le racisme
marche pour l'égalité, racisme, immigrés, immigration, rébellions urbaines, quartiers des Minguettes, Vénissieux, violences policières
Trente ans après, que reste-il de la Marche pour l’égalité et contre le racisme de l’automne 1983 ? Initiée par des jeunes du quartier des Minguettes à Vénissieux et des militants antiracistes de la Cimade à la suite des rébellions urbaines de la banlieue lyonnaise, cette mobilisation sans précédent symbolise l’apparition dans l’espace public des enfants d’immigrés post-coloniaux. La Marche représente une sorte de «Mai 68 » des jeunes immigrés qui prennent la parole contre les crimes racistes, pour l’égalité devant la justice et la police, le droit au travail, le droit au logement, l’accès à la culture, etc. S’appuyant sur une étude empirique, La Marche pour l’égalité et contre le racisme se donne pour objectif d’éclairer certaines zones d’ombre d’un événement mythique mais méconnu. Il s’agit aussi pour Abdellali Hajjat d’une porte d’entrée idéale pour éclairer les relations sociales entre groupe national majoritaire et groupes minoritaires, au travers d’enjeux cruciaux pour la société tout entière: légitimité de la présence des immigrés sur le territoire, reconnaissance des déviances policières violentes, recrudescence des crimes racistes, passage de la rébellion violente à l’action collective non-violente, politisation des jeunes de cité, question post-coloniale, construction du «problème musulman», etc. L’histoire de la Marche constitue un puissant révélateur de ces enjeux politiques toujours d’actualité. Abdellali Hajjat est sociologue, maître de conférences en science politique à l’Université Paris-Ouest Nanterre et membre de l’Institut des sciences sociales du politique. Il a publié Islamophobie (avec Marwan Mohammed, La Découverte, 2013), Les Frontières de l’« identité nationale » (La Découverte, 2012), et co-dirigé Histoire politique des immigrations (post)coloniales (avec Ahmed Boubeker, éditions Amsterdam, 2008) et Engagements, rébellions et genre dans les quartiers populaires en Europe (1968-2005) (avec Sophie Béroud, Boris Gobille et Michelle Zancarini-Fournel, EAC, 2011).
L’urbanisme espagnol depuis les années 1970. La ville, la démocratie et le marché
Espagne, urbanisme, démocratie, décentralisation, ville européenne, dérégulation
Les évolutions contrastées de l’urbanisme en Espagne s’ancrent dans une histoire qui remonte au moins au franquisme, mettant en question la rupture qu’aurait signifiée la Transition démocratique pour les villes. De cette histoire longue, cet ouvrage propose à la fois un panorama et une lecture dynamique. Parmi les spécialistes qui ont contribué à cet ouvrage, certains ont été acteurs de la fin du franquisme et de la refondation d’un urbanisme plus démocratique, décentralisé, puis dérégulé. Au-delà d’un propos critique et inquiet sur le cas espagnol, les auteurs alimentent la réflexion sur la durabilité du modèle de la ville européenne. Sous la direction de Laurent Coudroy de Lille, Céline Vaz et Charlotte Vorms, anciens pensionnaires de la Casa Velázquez de Madrid, respectivement maître de conférences à l’Institut d’urbanisme de Paris (membre du Lab’urba), agrégée d´histoire et doctorante en histoire contemporaine à l’université de Paris Ouest-Nanterre-La Défense (membre de l’IDHE) et maître de conférences en histoire contemporaine à l’université de Paris 1 Panthéon-Sorbonne (membre du CHS). Contributions de Julio Alguacil Gómez, Nacima Baron-Yelles, Renaud Boivin, Jordi Borja Sebastià, Estrella Candelaria Cruz, Horacio Capel Saéz, María Castrillo Romón, Alfonso Fernández Tabales, Jesús Leal Maldonado, Antonio Montiel Márquez, José Manuel Naredo, Luciano Parejo Alfonso, Julie Pollard, Fernando Roch Peña, Javier Ruiz Sánchez, Luis Santos Ganges et Hovig Ter Minassian. Les textes initialement écrits en espagnol ont été traduits par Juliette Lemerle.
logement, inégalités, précarité, France, Royaume-Uni, prix immobiliers, loyers, ségrégation
Panne de l’ascenseur social, fragilisation des pauvres, générations sacrifiées, dérive des classes moyennes : autant de ruptures qui se cristallisent dans la question du logement. Avec l’envolée des prix immobiliers et des loyers, et l’incapacité des politiques publiques à fournir des réponses efficaces à ces problèmes, le logement devient pour beaucoup une charge financière telle qu’elle contraint les modes de vie et transforme la vie sociale. Le logement entretient la ségrégation à l’œuvre. Dans la spirale des inégalités de logement, certains suffoquent, les nouveaux précaires – bas-revenus, statuts instables et une grande majorité de la jeunesse d’autres respirent, les détenteurs de patrimoine – les premiers nés du baby-boom, ainsi que toutes les familles, et leurs héritiers, qui ont investi au moment opportun. Première analyse des systèmes de stratification sociale et générationnelle sous le prisme du logement, ce livre se fonde sur une comparaison entre la France et le Royaume-Uni et offre des clés pour comprendre un des processus essentiels de la constitution des inégalités sociales contemporaines. Sans prétendre à une visée politique, cet ouvrage propose néanmoins certains outils et certaines réflexions pour répondre aux besoins de loger le plus grand nombre dans des conditions décentes et à des prix abordables.
Pour faire société, on est capables de tout
participation, citoyenneté, action collective, capacitation citoyenne
“Si on est tout seul, on a l’impression qu’il n’y a rien à faire, que c’est comme ça. Quand on se réunit, on se fâche et on réagit !” Partout, des femmes et des hommes se lèvent et résistent collectivement pour changer les conditions de vie inhumaines des sans toits, des sans papiers, des malades du sida, des handicapés, des jeunes sans avenir. Ils refusent les inégalités éducatives, la xénophobie, la solitude et l’indifférence. Ils s’unissent pour agir ici et maintenant, dans leur quartier. Mais leur action est isolée, peu visible, rarement reconnue. Ils changent la société sans que la société les voie. Depuis douze ans, une centaine de ces collectifs du Nord-Pas-de-Calais, de l’Île-de-France, de la Région Rhône-Alpes, en France, de Wallonie ou de Bruxelles en Belgique, se rencontrent régulièrement pour échanger leurs expériences, pour se renforcer. Des livrets retracent leurs pratiques. Ils prennent du temps pour réfléchir leurs luttes. Ils interpellent les gens en se faisant entendre dans l’espace public. C’est le projet de Capacitation Citoyenne. Comme le dit Edgar Morin, “Il ne suffit plus de dénoncer. Il nous faut désormais énoncer.” C’est l’objet de ce livre, qui tente, à travers des témoignages et des réflexions d’une grande diversité dont le point commun est sans doute l’énergie, d’encourager et persuader tout un chacun que… “ensemble, on est capables de tout !”
« Comment faire vieillir les villes intelligentes ? » Telle est la conclusion philosophique soulevée par Antoine Picon. Car il semblerait que la smart city demeure encore durablement l'imparfaite « cristallisation » des opérations humaines et matérielles qui la traversent. Pourtant, à l'image des modélisations informatiques et cartographiques, l'interaction dynamique formée entre les habitants-cyborgs et leurs terminaux nomades tend indéniablement à inventer un nouveau métabolisme. Mais confrontés aussi bien à une nécessité d'efficacité écologique et énergétique qu'à une surveillance automatique permanente, les systèmes d'exploitation des conurbations mondiales parviendront-ils à surmonter l'inquiétante entropie de notre époque ? Antoine Picon est ingénieur, architecte et docteur en histoire. Directeur de recherche à l'École nationale des Ponts et Chaussées (laboratoire LATTS) et professeur à l'Université Harvard, il enseigne l'histoire de l'architecture et des techniques.
mobilité urbaine, urbanisme, transports, ville lente, ville fractale, ville cohérente, ville morcelée
Où en est la réflexion sur la ville et la mobilité après tant d’années de recherche intensive sur ce sujet, menée d’abord séparément dans le domaine de l’urbanisme et dans celui des transports, puis de plus en plus en symbiose ? Et quel secours peuvent en attendre les responsables et acteurs des politiques publiques ? La confrontation de la pensée urbaine et de la mobilité a conduit une vingtaine d’auteurs à approcher de nouveaux thèmes, comme la « ville lente », la « ville fractale » ou la « ville cohérente », ou encore la « ville morcelée », témoignant de l’essor de préoccupations morphologiques reliées à la pratique. D’autres thèmes très variés ont pris de l’importance, comme la logistique urbaine, les « budgets-temps », les inégalités ou les modèles « transport-urbanisme ». Il faut saluer aussi le développement des travaux économiques et financiers appliqués à la mobilité urbaine, sans oublier non plus la prospective. Cet ouvrage fait une large place aux résultats du programme de recherche et d’innovation dans les transports terrestres Predit. En effet, à l’initiative notamment de la direction de la recherche et de l’innovation du ministère chargé du développement durable et de l’Ademe, ce programme a fortement contribué à la construction d’un édifice conceptuel polyphonique, mais qui ne manque pas d’une certaine cohérence dans sa diversité et a produit de véritables outils d’aide à la décision publique.
suburbia, périurbain, urbanisation périphérique, étalement urbain, capitalisme, histoire urbaine, Etat-providence, libéralisme
Suburbia est un terme que les Anglo-Saxons utilisent depuis longtemps pour désigner l’urbanisation périphérique des grandes villes. À l’opposé des agglomérations séculaires, la suburbia recouvre une tout autre forme de ville, faite de contraires, qui unifie campagne et centres denses, dispersion et congestion et où, pendant le siècle et demi passé, ont été inventées les nouvelles formes urbaines. Mégastructure, zone piétonne, impasse résidentielle, enclave, dalle urbaine, superblock, centre multifonctionnel, village urbain y sont nés. Parcourir les cent cinquante dernières années démontre qu’il ne s’agit pas d’un événement subi, imprévu, voire catastrophique, improprement baptisé « étalement urbain ». Cette formule, trop géographique, cache l’action d’une utopie – d’inspiration libérale – obstinément entretenue au long des aléas de l’histoire urbaine du capitalisme : l’avènement d’une « démocratie de propriétaires ». Imaginée à la fin du XVIIe siècle par John Locke et ses suiveurs, elle s’est peu à peu réalisée à travers la colonisation des campagnes par les citadins, au cours de laquelle se sont inventées les formes urbaines de la dispersion. Ce faisant, ces formes ont changé, ainsi que les relations des citadins à leur espace public. En construisant des infrastructures de transport rapides et en favorisant l’accession à la propriété des citadins, l’acteur décisif de cette conquête fut l’État-providence. Si ce dernier est actuellement en crise, cela résulte notamment du succès de la suburbanisation, car la démocratisation de l’accès au patrimoine immobilier a développé une société civile de citoyens-propriétaires bien organisée, plus adepte de l’entre-soi, donc moins désireuse des protections et solidarités assurées par la puissance publique.
automobile, déplacements, transports, urbanités
N° 2 de la revue Tous urbains (septembre 2013) Sommaire : Éditos - Cristina Conrad, Place Taksim: l'union plutôt que la division? - Jean-Michel Roux, Il faut classer La Défense - Vincent Renard, Du mitage à l'étalement urbain. Pourquoi tant de haine? - Jacques Donzelot, Le rêve de la ville-tram et du village urbain - Cynthia Ghorra-Gobin, Le New Urbanism: un tournant dans l'urbanisme outre-Atlantique? - Olivier Mongin, De Shanghai à Lyon Saint-Exupéry. La gare TGV entre avion et voiture - Jean-Pierre Charbonneau, "C'est pas moi qui m'en occupe!" - Philippe Panerai, L'ivresse de la feuille blanche - Michel Lussault, La dérive de l'architecture (suite) Regard critique - Philippe Panerai, A Marseille: le plus grand porte-à-faux d'Europe Entretien - Entretien avec Bernanrd Devert, président d'Habitat et humanisme: "Il faut briser les peurs!" Une pratique innovante au service du logement solidaire Scènes de vie - Nicolas Frize, Au temps des perceptions Dossier - Faut-il liquider la voiture ? - Michel Lussault et Jean-Pierre Charbonneau, Présentation: L'automobile au tournant - Jean-Pierre Charbonneau, La ville est encore conduite par voiture - Michel Lussault, Ubanités automobiles - Guillaume Poiret, À Los Angeles - Frédéric Bonnet, L'automobile, de la sobriété à la civilité - Jean-Michel Roux, L'auto, meilleure amie de l'homme - Pascal Feillard, Quelle place pour l'automobile dans la ville? Quelle articulation entre ville et voiture du point de vue d'un constructeur automobile ?
Histoire et mémoire des quartiers de la politique de la ville
politique de la ville, ANRU, histoire, mémoire, réprésentations, quartiers, patrimoine, lieux de mémoire
Pascal Blanchard a remis à François Lamy le rapport issu du groupe de travail sur l’histoire, le patrimoine et les mémoires des quartiers. Ce rapport intitulé « Histoires, patrimoine et mémoires dans les territoires de la politique de la ville » confirme la volonté politique et institutionnelle forte de donner une dynamique nationale à la question de la mémoire et de l’histoire des quartiers et de sa transmission. A la suite de 54 auditions de spécialistes, acteurs territoriaux et personnes ressources, le groupe propose un ensemble de 15 recommandations qui s’articulent avec les prochains programmes de rénovation urbaine et les futurs contrats de ville. Des initiatives concrètes sont présentées pour inscrire ces quartiers dans les lieux de mémoire de la République et engager un travail sur la mémoire collective des quartiers : mise en place d’une politique de conservation des territoires urbains, sensibilisation du monde de la recherche et de l’Education nationale, partenariat avec le monde muséal, production de supports qualitatifs et création d’un label national pour valoriser et professionnaliser les initiatives lancées sur ce sujet. Le ministre a annoncé que cette question de la mémoire des quartiers serait intégrée dans le projet de loi qui sera prochainement débattue au Parlement. Enfin, pour François Lamy, ce rapport constitue une contribution utile à la concertation en cours sur l’intégration, menée par le Premier ministre.
Artistes et territoires créatifs en Europe. Dynamique communautaire ou dynamique économique ? Volume 1
artistes, territoires créatifs, dynamique communautaire, dynamique économique, quartiers culturels, quartiers créatifs, économie culturelle, économie créative
Une livraison de la revue Territoire en mouvement (17-18, 2013). Volume 1 : Place et rôle des artistes dans la dynamique des quartiers culturels et créatifs Les géographes, français en l’occurrence, sont nombreux à travailler sur les thèmes des artistes, des politiques culturelles, des friches artistiques, du patrimoine, de la fête, des bals, des festivals, des événementiels ou de la ville éphémère. Il suffit pour s’en convaincre de consulter l’annuaire des géographes. La liste des thèmes traités par la géographie de la culture ou la géographie culturelle s’enrichit régulièrement (Grésillon, 2008). Ce numéro de Territoire en mouvement se propose d’ouvrir la réflexion à la géographie économique ainsi qu’à d’autres disciplines concernées par les thématiques de l’économie culturelle et créative, des villes créatives ou, plus généralement, des territoires créatifs. Sommaire : - C. Liefoogue, Éditorial : place et rôle des artistes dans la dynamique des quartiers culturels et créatifs - M. Lavanga, Les artistes dans le processus de régénération urbaine : comment les utiliser et les exploiter - C. Ambrosino, Portraits de l'artiste en créateur de ville. L'exemple du quartier de South Shoreditch à Londres - O. Slach, T. Boruta, P. Bednar, J. Koutsky, Stodolni ulice a Ostrava : un exemple de régénération du centre d'une ville post-socialiste en République tchèque. Naissance d'un quartier culturel ou d'un espace de consommation ? - P. Ballester, Quartier d'artistes versus cluster numérique. Entre conflit foncier et production d'un nouvel espace créatif : le 22@ de Poblenou à Barcelone. - N. Auboin, E. Coblence, les Nouveaux Territoires de l'Art, entre îlot et essaim. Piloter la rencontre entre friche artistique et territoire. - A. Vahtrapuu, Le rôle des artistes dans la revitalisation des espaces urbains en déclin : pour une approche sensorielle de la ville. Comptes rendus de lecture
La ville sur le divan - Introduction à la psychanalyse urbaine du monde entier
psychanalyse urbaine, inconscient collectif, névroses, vécu social, légendes urbaines
Depuis ses balbutiements en 2003, L’ANPU, alias l’Agence nationale de psychanalyse urbaine, a déjà couché sur le divan une cinquantaine de cités patientes (Marseille, Rennes, Angers, Saint- Nazaire, Tours, Alger, Hénin-Beaumont, etc.). Gai luron, corsaire lacanien, Laurent Petit décrypte à grands coups de raccourcis, de jeux de mots, de rapprochements incongrus et de mauvaise foi analogique, l’inconscient de nos cités et quartiers, faisant surgir de ce micmac drolatique bien des vérités de l’inconscient collectif. De défrichage historique dans les archives en « opérations divan » auprès des habitants, les recherches menées dans chaque ville permettent de détecter ses névroses en reconstituant son « arbre mythologique ». Entre vécu social, légendes urbaines et traumatismes enfouis - « crises, épidémies, voire descentes en 2e division », s’esquisse le PNSU de la ville, son Point névrostratégique urbain. Reprenant les codes de la psychanalyse et batifolant avec bonheur dans ses champs lexicaux - à l’instar du « retour sur soie » des Tourangeaux, ou de « la peur de stérilité de l’habitant d’Angers (sic) face à l’expansion urbaine » -, l’ANPU met à jour des réalités tangibles qu’elles soient aberrations architecturales ou inhibitions larvées : losangélisation des Côtes-d’Armor, beffrois phalliques se dressant dans le ciel béthunois, complexe de Saint-Pierre-des-Corps face à Tours... En s’arrêtant sur quelques cas choisis - Vierzon, Les Côtes d’Armor, Tours, la Zone de l’Union (59), Marseille et Alger - cette petite introduction à la psychanalyse urbaine ne se contente pas de mettre au jour les névroses, refoulements et autres tabous des villes analysées, elle expose des solutions thérapeutiques - par le biais de TRU ou de TRA (Traitements radicaux urbains ou architecturaux) - aussi utopiques que révélatrices. Dans la lignée de Hunter S. Thompson (journalisme Gonzo) ou encore de Julien Prévieux avec ses fameuses Lettres de non motivation (ed. Zones)
Formes urbaines et développement durable
formes urbaines, développement durable, changement climatique, planification spatiale, durabilité
Actes des congrès nationaux des sociétés historiques et scientifiques (édition électronique), 137e Congrès national des sociétés historiques et scientifiques, Tours, 2012, sous la direction de Sylvie Servain-Courant, Christophe Demazière et Laura Verdelli Face au changement climatique et à l’épuisement annoncé des combustibles fossiles, il est nécessaire de repenser la ville. Densité du bâti, végétation, réduction des consommations d’énergie sont au cœur des préoccupations des acteurs de la composition urbaine qui s’approprient de nouveaux référentiels dans des domaines variés (transports, architecture, prévention des risques...) Lors du 137e Congrès national des sociétés historiques et scientifiques, des spécialistes de différentes disciplines (géographie, urbanisme, architecture, analyse des politiques publiques) ont échangé leurs points de vue sur cette mutation. En étudiant la pluralité des formes urbaines et les possibilités de faire de la durabilité un objectif réaliste pour la planification spatiale, l’urbanisme et la gestion de l’environnement, cet ouvrage contribue à élargir la réflexion sur la territorialisation du développement durable. Les textes des articles sont vendus à l'unité au format PDF
Cairo behind the gates: studying the sensory configuration of Al-Rehab City
The current research aims to elaborate the sensory configuration of a gated community named Al Rehab City in Cairo. This contemporary urban form, imported from the United States, is part of the last stage of modernizing the city. The methods used are based on analysing the sensory phenomena captured by several techniques in situ, such as participant observation, sound recordings, in addition to citizens’ speech in the form of “commented walks”. In the first phase of analysis, the research identifies the relevant sensory phenomena which are the result of a western urban concept inhabited by oriental society. In the second part we analyse the sensory structure of this urban model by revealing the way in which the body, hearing and sight traverse the various spatial borders which make up this form of habitat.
Cet article esquisse la configuration sensible d’une gated community - la ville d’Al-Réhab City au Caire - forme urbaine contemporaine importée des États-Unis. L’approche adoptée par cette étude propose une analyse des phénomènes in situ à partir des techniques d’observation, d’enregistrements sonores et du recueil de la « parole habitante » sous la forme de « parcours commentés ». Pour définir l’ambiance de cette ville, deux phases d’analyses ont été mises en œuvre. La première vise à identifier les phénomènes sensibles pertinents qui sont le produit d’un concept occidental habité par une société orientale. Dans la deuxième phase, l’article traite de la configuration sensible de cette ambiance en révélant la manière dont le corps, le son et la vue franchissent les frontières spatiales qui composent cette forme d’habitat.