logement, accès au logement, crise du logement, logement social, sans-domicile, politique du logement, rénovation urbaine, gentrification
Présentation par l'éditeur : "Studio, 14 m2, 650 euros par mois." Vous pensez avoir mal lu ? Détrompez-vous, les annonces de ce type ne manquent pas… À partir d’enquêtes de terrain et de données chiffrées, ce livre manifeste dresse un état des lieux de la crise du logement en France : loyers prohibitifs, scandale des appartements vacants et des bureaux vides, dérives des programmes de rénovation urbaine, inadaptation et marchandisation du parc HLM, fracture immobilière générationnelle, mirage de l’accession à la propriété, résurgence des bidonvilles… Cette expertise militante, plongeant au cœur d’un scandale français, se veut également un réquisitoire contre la démagogie du "Tous propriétaires !". Enfin, parce qu’ils font toujours partie des nombreux « galériens du logement » pour qui la situation est intenable, les auteurs proposent des pistes de réflexion et des moyens d’action pour en finir avec le mal-logement. Le Collectif Jeudi noir a été créé en 2006 pour dénoncer le mal-logement en général et la flambée des prix des loyers en particulier.
urbanisme, anticipation, agglomération parisienne
Le Petit Paris est un livre d’anticipation racontant la réduction volontaire de l’agglomération parisienne des années 2010 aux années 2050. C’est un ouvrage destiné aux professionnels de l’aménagement, mais également au grand public, dans lequel les auteurs proposent un regard critique sur les manières d’aménager les espaces urbains aujourd’hui. Cet urbanisme destructif donne l’occasion aux auteurs d’exposer leur vision de la ville, moins coincée, plus humaine, pour le meilleur et pour le pire. Au delà de la question urbaine, Le Petit Paris est une belle référence de second degré et de raisonnement par l’absurde pour observer certaines évolutions de la société, s’amuser et, au passage, apprendre des choses diverses et variées.
Paris, dix-neuvième siècle, mutation urbaine, quartier populaire, logement, migrations, mouvement social, pauvreté, précarité, Daumier Honoré
Présentation par l'éditeur : exposition du musée Carnavalet propose de découvrir la vie quotidienne du peuple de Paris au XIXe siècle : comment les deux tiers des Parisiens, qui constituaient alors le peuple de la capitale, se logeaient-ils ? Comment se nourrissaient-ils ? Quels étaient leurs codes vestimentaires ? Quelle était l’organisation du travail pour cette tranche de la population ? Existait-il des recours en cas de maladie ou de chômage ? Quelles étaient ses distractions ?... Autour de l’art de Daumier, empreint d’humour et de tendresse, le monde des chiffonniers, celui des migrants saisonniers logeant dans les garnis, des ouvriers des faubourgs, des apaches des fortifs avec l’affaire "Casque d’Or", celui des grisettes, les guinguettes des barrières, le cabaret, l’invention du bal musette rue de Lappe, le paradis des mélodrames, le théâtre de la rue entre fête et insurrection, apportent un éclairage pittoresque, amusant, effrayant ou tragique sur une catégorie statistique majeure et une figure mythique de l’imaginaire parisien. Cette exposition révèle des oeuvres inédites du musée qui recèle, outre ses collections permanentes, une riche collection d’estampes, dessins, photographies et objets qui seront exceptionnellement présentés.
Giraud Robert, journalisme, Paris, années 50, clochards, mendiants, peuple des rues, enquête sociale
Présentation par l'éditeur : Du 8 octobre au 3 décembre 1956, semaine après semaine, l’hebdomadaire Qui ? Détective publie "La vie secrète des clochards de Paris", neuf articles signés Robert Giraud, envoyé spécial au royaume de la cloche. Cette exploration de la Ville lumière côté ombre est aussi une chronique du petit peuple des rues, un hommage à ceux "qui paient d’une incommensurable misère une liberté toute relative". Quand paraît cette "pittoresque enquête", ainsi est-elle présentée au lecteur, son livre, Le vin des rues, publié il y a tout juste un an, lui confère une réputation, pourtant non revendiquée, d’expert ès "gens bizarres" : tatoués, putes, clochards, mais aussi mythomanes, illuminés et excentriques. Ce sont les derniers représentants d’un Paris véritablement insolite. A la manière de leurs lointains ancêtres de la légendaire cour des Miracles. Est-il utile de le préciser, Bob travaille dans la finesse. Il ne s’intéresse pas au tout-venant. Non pas qu’il soit snob, mais il aime le particulier, l’histoire singulière dont il pourra régaler les copains. C’est son moteur, cette quête d’insolite, de fantastique social.
Présentation par l'éditeur : Une compagnie de métro oubliée. Des intrigues politiques compliquées. Un mystérieux ingénieur. Des centaines d'hommes et de femmes qui s'activent dans les galeries souterraines de la capitale et tentent de survivre à Paris entre 1900 et 1930. Astrid Fontaine, ethnologue, exhume le trésor enfoui du «Nord-Sud» : les dossiers des milliers d'employés qui l'ont fait naître et vivre. Cette compagnie privée, rivale durant 30 années de l'imposante Compagnie du Métropolitain Parisien, fut à l'initiative de la construction des lignes 12 et 13 du métro actuel. Au fil d'abondantes correspondances et d'anecdotes qui ponctuent la vie quotidienne de cette petite compagnie de métro, apparaît l'envers du décor de la Belle Époque : la tuberculose, les ravages de l'alcool, la violence des moeurs, la dureté des conditions de vie et de travail, les premières luttes sociales, l'arrivée de la fée électricité et du cinématographe, la guerre, l'ampleur des travaux qui changent définitivement le visage de la capitale... Astrid Fontaine est ethnologue et archéologue
LE PEUPLEMENT DE LA FRANCE : DES INÉGALITÉS RÉGIONALES CROISSANTES ?
[SHS:GEO] Humanities and Social Sciences/Geography
[SHS:DEMO] Humanities and Social Sciences/Demography
[SHS:SCIPO] Humanities and Social Sciences/Political science
Les projections démographiques 2010 des régions de France métropolitaine ont souvent été commentées comme traduisant un phénomène de convergence. Or, en réalité, si le scénario central de projection se réalisait, la France se caractériserait par des écarts de peuplement accru.
Le peuplement des régions rurales du Québec face aux phénomène de dénatalité et de désurbanisation
Desurbanization ; Quebec ; Rural denatality ; Ruralisation
Dénatalité rurale ; Québec ; Désurbanisation ; Ruralisation
The peopling of Quebec's rural regions facing the phenomenous of denatality and desurbanization. Quebec is among nations, one with the lowest birthrate. Quebec rural families which energically lived by the «revanche des berceaux», today register birthrates no higher than those of urban population. Nevertheless, a new reversal is favorable to the rural settlement. That is the counterurbanization phenomena. It mainly results of ex-city dwellers which have chosen the rural environment as their new life style. Only a minority has opted to work the land. Possible alternative to urban population, rural areas are far less agricultural, but without taking into account our neo-farmers, it is understandable that the agricultural function would be even smaller.
Le Québec figure parmi les nations dont la crise de dénatalité est la plus aigüe, et les campagnes québécoises, qui avaient valeureusement mené la « revanche des berceaux », enregistrent aujourd'hui des taux de fécondité de type urbain. Pourtant un autre renversement de tendance séculaire joue en faveur du repeuplement des régions rurales. Il s'agit du phénomène de désurbanisation, fait d'ex-citadins à la recherche d'un nouveau style de vie, qui font le choix de l'environnement rural. Une minorité seulement opte pour le métier de la terre. Localisation alternative pour la population urbaine, la campagne contemporaine est moins agricole, mais sans l'apport des néopaysans, il est à penser que la fonction agricole serait encore plus réduite.
Vachon Bernard. Le peuplement des régions rurales du Québec face aux phénomène de dénatalité et de désurbanisation. In: Espace, populations, sociétés, 1986-3. Populations rurales et populations agricoles - Rural populations and agricultural populations. pp. 85-93.
Le peuplement, catégorie montante des politiques urbaines néolibérales ?
Cet article se propose de considérer le « peuplement » comme nouvel enjeu stratégique pour les villes, dans un contexte de néolibéralisation des politiques urbaines et de montée en puissance de l’entrepreneurialisme urbain. La volonté de contrôler ou d’agir sur l’occupation sociale des espaces urbains, d’influencer les mobilités résidentielles, n’est pas nouvelle mais les stratégies de gentrification en constitueraient aujourd’hui la principale traduction. Les analyses défendant l’hybridité des politiques urbaines contemporaines, articulant des éléments de restructuration néolibérale et des héritages politiques et institutionnels – nationaux et locaux – de l’ère fordiste, permettent de mieux saisir la complexité des enjeux de peuplement, pris entre les logiques de la « place » et celles du « territoire ». Le cas de Saint-Etienne, ville moyenne dont l’histoire récente est marquée par la désindustrialisation et une décroissance démographique significative (près de 50 000 habitants ont quitté la ville depuis 1968), illustre l’imposition du paradigme de l’attractivité dans les politiques urbaines. En effet, au début des années 2000, la Ville a mis en œuvre une stratégie spécifique sur l’habitat alors que le laisser-faire l’emportait dans la période précédente. Cependant, cette stratégie ne repose pas sur une logique unidimensionnelle de gentrification mais sur une logique hybride mêlant une réelle préoccupation pour les – ou certains des – habitants « déjà là » et des enjeux d’image et d’attractivité à l’égard de l’extérieur, et notamment à une échelle intercommunale.
This paper suggests regarding « populating » as a new key issue for cities, in the context of neoliberalisation of urban policies and the rise of urban entrepreneurialism. Within this context, it seems as if gentrification strategies were the main translation of the ancient will to control or to act upon the distribution of social groups and to influence residential mobility in urban spaces. In fact, populating issues, taken between “place” and “territory” logics, are more complex and this complexity could be understood with the idea of hybridity of current urban policies which combine elements of neoliberal restructuration and political and institutional legacies from the Fordism period. Saint-Etienne case study, a middle-sized city which recent history has been characterised by deindustrialisation and a significant loss of inhabitants (nearly 50,000 inhabitants left the city since 1968), shows the strengthening of the paradigm of attractiveness within urban policies. As a matter of fact, since the beginning of the 2000s, the City Council has implemented a specific housing environment strategy, whereas “laissez faire” dominated until that period. This strategy is not a one-dimensional gentrification approach but a hybrid one, mingling the concerns of, or some of, the inhabitants ‘already there’ and issues of image and attraction of inhabitants from outside, and particularly at the inter-municipal level.
Le phénomène de l’urbanisation in situ dans les districts ruraux en Chine
En s’appuyant sur l’élaboration et l’utilisation d’indices reflétant le statut « quasi-urbain » de certaines zones rurales, cet article a pour objectif d’estimer de manière quantitative le rôle « invisible » de l’urbanisation in situ dans le processus global d’urbanisation des districts ruraux dans la province du Fujian. Les résultats obtenus montrent que le niveau d’urbanisation dans ces zones apparaîtrait comme nettement plus élevé si leurs caractéristiques urbaines, causées par une urbanisation in situ, étaient pleinement prises en compte dans les statistiques officielles qui tendent à sous-estimer fortement l’ampleur de l’urbanisation dans les districts ruraux. Il apparaît par ailleurs que cette sous-estimation est plus prononcée dans les zones côtières qui connaissent un développement socio-économique plus marqué, ce qui contribue à déformer la réalité de la configuration spatiale résultant de la transformation des zones rurales. Cet article explore les conséquences de ces résultats sur notre compréhension du processus d’urbanisation en Chine et suggère que cette transformation et les politiques d’urbanisme doivent être conceptualisées dans un contexte d’effacement progressif des distinctions entre zones rurales et zones urbaines et d’importance croissante des zones rurales dans le processus d’urbanisation.
Le phénomène suburbain au Nord-Est de Brazzaville
Auger Alain. Le phénomène suburbain au Nord-Est de Brazzaville. Photo-Interprétation, 1978, 17 (2), p. 1-13.
Maximy René de. Le phénomène urbain. Cahiers pour Croire Aujourd'hui, 1988, p. 24-28.
Le phénomène urbain et la dialectique des forces et des formes
[SHS:ARCHI] Humanities and Social Sciences/Architecture, space management
Cet article aborde les notions de déplacement et d'accessibilité à travers la thématique des ambiances architecturales et urbaines. Il révèle l'existence de modes d'accès pluriels à la ville et montre comment ceux-ci, entre perception et mobilité, engagent l'environnement sensible de l'espace public urbain, l'activité perceptive, expressive et motrice du passant, ainsi que la sociabilité publique. Cette dimension sensible du rapport à l'espace n'a pas toujours été pensée par les sciences sociales, et notamment la sociologie. Nous n'évoquerons en introduction que deux branches des sciences humaines et sociales qui ont accordé un intérêt particulier aux formes sensibles de l'action en public : l'écologie de la perception et la sociologie de l'action.
Le piéton dans la ville - l'espace public partagé
piéton, marche, mobilité, espace public, ville durable, ville viable, ambiances, Terrin Jean-Jacques
Présentation par l'éditeur : Partant du piéton pour interroger de nouvelles approches de l'espace public, chercheurs et responsables locaux se penchent sur les cas de Paris, Lyon, Amsterdam, Londres, Copenhague, Lausanne et Vienne. Quelle prise en compte de la diversité des usages et des usagers de l'espace public ? Quels enjeux d'accessibilité mais aussi de confort et de sécurité sont associés à ces pratiques en plein renouvellement ? La notion de lenteur - considérée depuis deux décennies comme garante d'une certaine qualité de vie - est de fait liée à la marche. Les auteurs de cet ouvrage analysent comment le piéton peut trouver sa place dans le processus de rééquilibrage de l'espace public à l'oeuvre dans les villes européennes - rééquilibrage qui tend vers un même objectif : faire la ville vivable et désirable. Jean-Jacques Terrin est architecte et enseigne à l'école d'architecture de Versailles. Présentation par Archicool.com : Cet ouvrage analyse et relate les expériences de sept villes européennes dans le partage et la reconquête de l’espace public (Amsterdam, Copenhague, Lausanne, Londres, Lyon, Paris et Vienne ( Autriche.) A l’humanisme des villes du nord ayant toujours préservé l’échelle du piéton et du cycliste sur l’ensemble de leurs territoires, les villes latines firent la part belle à l’automobile et son insatiable appétit d’espace ; ravalant les espaces délaissés, comme les berges des fleuves, ou ceintures vertes non construites en parfaite réserve foncière à autoroutes et voies express. Le temps gagné et la quantité de véhicules à mouvoir étaient de puissants leviers de pouvoir. Les années 80 amèneront progressivement un changement radical autorisé par trois mots magiques : Alstom, Feder, Disney. Alstom, motivé de vendre ses nouveaux tramways silencieux, propres et confortables, Feder, du nom des fonds européens débloqués pour la rénovation urbaine, qui permettront de rénover chaussées et espaces publics jusqu’au plus petit village, et enfin la résidentialisation ludique à la Disney, favorisant la ville franchisée (Mangin a-t-il des intérêts chez Disney ?) et son fashion shopping toujours ensoleillé à l’ombre des RTT triomphantes. Il faudrait ajouter la prise de conscience sanitaire du coût social des infections pulmonaires dû à la pollution automobile en milieu urbain pour comprendre la mise en marche de ce cocktail qui permettra de changer radicalement l’aspect de la plupart des villes françaises en une petite vingtaine d’années. Ce mieux-vivre réclamé est devenu aujourd’hui un passage obligé autant que protégé dans la fabrication de la ville, en France en tout le cas. L’ouvrage vient peut être dix ans trop tard, maintenant que tous les chantiers sont presque terminés... à l’exception de l’électoral et parisien aménagement des berges de la Seine qui justement est opportunément inséré dans cet ouvrage...
Based in both planning strategies for the improvement of old wharf areas in Bordeaux and a tourist guide
« Le pieton de... » (« the pedestrian of... »)
this article interrogates the pedagogies of movement and discovery that combine discourse together with action. In mobilizing an approach that is at times normative and at other times descriptive of place
the urban manager and guide author propose a particular city scene or stage that gives prominence to bodies in motion. This fresh perspective on the intersection of planning practices and guide writing is closely linked to current interest in walking the
Géographie : politique ; culture et représentation
Partant de l’aménagement des quais de Bordeaux et d’un itinéraire du guide touristique Le piéton de… Bordeaux également consacré aux quais, cet article s’intéresse aux « pédagogies » du déplacement et de la découverte qui se déploient dans ces champs d’actions et de discours. Mobilisant une approche tantôt normative, tantôt narrative des lieux, l’urbaniste et l’auteur de guide proposent une mise en scène particulière de la ville qui accorde une large place au corps en mouvement. Ce renouveau des pratiques aménagistes et du discours des guides, étroitement lié à l’intérêt porté à la marche urbaine, permet une approche sensorielle plus globale de l’environnement urbain.
LE PILOTAGE DES PROJETS D'AMÉNAGEMENT URBAIN : ENTRE TECHNIQUE ET POLITIQUE Une analyse basée sur les cas de Paris, Lille, et Chartres
Dans le pilotage des projets d'aménagement urbain, les catégories de technique et de politique sont beaucoup plus indéterminées qu'il n'y paraît au premier abord. Les techniciens des nombreuses institutions politico-administratives qui y participent – fonctionnaires territoriaux, cadres des sociétés d'économie mixte, etc. – ne sont pas de simples exécutants au service des élus. Au même titre que ces derniers, ils ont des marges de manœuvre dans les décisions. Les frontières entre ce qui relève de l'action des techniciens et ce qui relève de l'action des élus peuvent évoluer. Surtout, les relations entre élus et techniciens s'avèrent déterminantes, non seulement dans la manière dont s'organise le pilotage de cette forme particulière d'action publique locale qu'est le projet, mais également dans le fonctionnement des gouvernements urbains. Cette recherche construit, à partir de l'étude des relations entre technique et politique, une grille d'analyse des dispositifs de pilotage des projets d'aménagement urbain, à travers une comparaison entre plusieurs projets d'aménagement en France, notamment Paris Nord-Est, la Zone de l'Union à Roubaix-Tourcoing-Wattrelos, et le projet Cœur de Ville à Chartres.
Université Paris VIII Vincennes-Saint Denis
Le pittoresque et le sanitaire. Sitte, Martin, Brito, traductions et métamorphoses de savoirs professionnels (1889-1929)
été internationalement connu par l'intermédiaire d'une traduction française de 1902 qui diffère de l'original au point de constituer un autre livre. Camille Martin y transforme la prescription sittéenne d'observer des principes artistiques dans le dessin des centres- villes en une défense d'un instrument que Sitte le plan d'extension.
The Picturesque and the Sanitary. Sitte, Martin, Brito, translations and metamorphoses of professional know-how (1889-1929) Der Städtebau, a work published in 1889 by the Viennese architect, Camillo Sitte, became internationally renowned as a result of a 1902 French translation that was so unlike the original as to be a completely different book. In the French version, Camille Martin turned Sitte's recommendation to observe artistic principles in designing city centres into a defence for a tool that Sitte knew nothing about: planned urban expansion.
Monteiro de Andrade Carlos Roberto, Jacobs Eveline, . Le pittoresque et le sanitaire. Sitte, Martin, Brito, traductions et métamorphoses de savoirs professionnels (1889-1929). In: Genèses, 22, 1996. La ville : postures, regards, savoirs. pp. 64-86.
Le plafonnement de la mobilité des citadins : changements de comportement ou effets de structure ?
La tendance observée en France et dans d’autres pays industrialisés montre une désaffection des jeunes pour le permis de conduire et une stagnation de la mobilité quotidienne des citadins. S’agit-il de changements de comportements liés à la conjoncture ou d’effets de structure ? Pour tenter de répondre à cette question nous avons analysé le cas des habitants de la Communauté Urbaine de Lille (LMCU) en ajustant un modèle de projection démographique Âge-Cohorte calé sur trois enquêtes ménages déplacements (1987, 1998, 2006) qui permet d’isoler des effets structurels d’âge et de génération liés au cycle de vie. Le vieillissement de la population n’explique cependant qu’une part des évolutions observées et on assiste à des changements de comportement significatifs. À l’horizon 2030, la proportion d'adultes titulaires du permis de conduire devrait stagner. En calant le modèle successivement sur 1987 1998, puis sur 1998 et 2006 pour la distance journalière parcourue par habitant, nous obtenons des projections très contrastées : d'une croissance ralentie dans le premier cas au prolongement de la diminution amorcée en 2006 dans le second. L'analyse par mode de transport montre, au-delà de la renaissance des transports en commun observée dans les années 2000, que la croissance de leur utilisation entre 2000 et 2030 pourrait aller de +18% d'après le calage 1987-1998, à +38% en calant le modèle sur les deux dernières enquêtes. Le modèle Âge-Cohorte, sur l’exemple de Lille, permet de montrer que le vieillissement de la population ne rend compte que partiellement du plafonnement de la mobilité observée dans les années 2000. Cepen­dant le vieillissement qui donne moins de poids aux jeunes, amplifie le phénomène de plafonnement. Les différences significatives observées entre les comportements prévalant jusqu'aux années 90 et dans les années 2000 expliquent bien le retournement de tendance observé, et conduisent à des projections divergentes.
Recent trends in France and other developed countries such as a reduction in drivers’ license ownership and stagnation of daily urban mobility suggest that “ peak travel ” within urban areas may have been reached. Are we assisting to cyclical or structural changes? We tried to answer to this question by applying a prospective demographic Age-Cohort model to the Metropolitan Area of Lille, calibrated from household travel surveys conducted in 1987, 1998 and 2006. The model permits to isolate age and generation effects linked to the life cycle. Population ageing explains only partially the decline of daily traveled distance per person. Indeed there are significant changes in behavior. According to the model the proportion of adults with a driver’s license should remain almost constant till 2030. Forecasts derived from the Age-Cohort model show a slowdown of travel distance increase, when the model is calibrated on 1987 and 1998 surveys, while it shows a slow decline from 2000 to 2030 when calibrated on the two most recent surveys. Concerning the revival of public transport observed around the year 2000, calibrated with the 1987-1998 surveys, the model shows an increase by 18% between 2000 and 2030, and it could reach +38% when calibrated with the 1998 and 2006 surveys. The Age-Cohort model, based on the case study of Lille, shows that population ageing explains only partially the saturation in daily mobility observed in the 2000’s. However, ageing, which gives less weight to the younger generations, amplifies the phenomenon. The significant differences observed in the behaviors until the 90’s and in the 2000’s, explain well the reversal of tendency observed which leads to diverging projections.
Le Plan Communal de Sauvegarde. Une approche territoriale de la sécurité civile à travers l'enquête des conditions de mise en place dans les communes françaises
[SHS:SOCIO] Humanities and Social Sciences/Sociology
L'ambition de cette étude est d'apporter un éclairage sociologique sur les conditions de mise en place, de réception et d'application des plans communaux de sauvegarde, compte tenu des difficultés rencontrées. L'enquête se présente comme un point d'avancement de la mise en place des plans communaux de sauvegarde afin de montrer les principales difficultés rencontrées. La finalité est aussi de permettre une réflexion sur les enjeux et les espoirs soulevés par la loi de modernisation de la sécurité civile du 13 août 2004. Suite aux conclusions générales de l'étude sociologique, la 5ème Commission formulera ses recommandations particulières sur les conditions de mise en place du plan communal de sauvegarde, mais aussi plus généralement sur le contexte de gouvernance locale de la politique de sécurité civile et l'intégration des objectifs nationaux dans les politiques communales.
Tamborrino Rosa, Cloarec Mathieu, . Le plan d'Haussmann en 1864. In: Genèses, 15, 1994. Innovations institutionnelles. pp. 130-141.