L’automobile en milieu urbain : genèse et dynamiques d’un territoire: Une mise en perspective de l’agglomération lyonnaise avec celles de Lille et de Stuttgart

L’automobile en milieu urbain : genèse et dynamiques d’un territoire: Une mise en perspective de l’agglomération lyonnaise avec celles de Lille et de Stuttgart

dépendance automobile, Lille, Lyon, territoire de l’automobile, Stuttgart, théorie des champs, contestation de l’automobile, ville de proximité

Géographie, aménagement et urbanisme

Comprendre la place occupée par l’automobile dans les modes de vie urbains impose de redonner toute leur importance aux dimensions spatiales attachées à cette question. Cette thèse vise à expliquer la place de l’automobile par la production, au sein du champ urbain, d’un territoire pour ce mode, à savoir d’un espace qui lui soit dévolu et qu’elle s’est appropriée. Ce territoire procède d’une imbrication des infrastructures et des espaces urbains, faisant de l’automobile un agent producteur de formes urbaines qui entretiennent en retour leur dépendance à l’égard de ce mode. Pour autant, en fonction des contextes locaux, cette dynamique auto-entretenue du territoire de l’automobile-reine peut être contestée. Ce territoire de l’automobile-contestée préservant des mobilités alternatives est présent dans la région urbaine polycentrique de Stuttgart, grâce à une coordination renforcée des agencements et des déplacements urbains. A l’inverse, il reste peu développé dans une conurbation lilloise, où la structure multipolaire tend à éparpiller les flux et les densités. A Lyon, il s’inscrit enfin dans l’affirmation d’une centralité d’agglomération qui cherche à résister à la dépendance automobile.

Perrin, Emmanuel

Université Lumière - Lyon II

2004

Lasserre, Jean-Claude. Directeur de thèse

Fr

Thèse

http://demeter.univ-lyon2.fr/sdx/theses/lyon2/2004/perrin_e

http://lallier.msh-vdl.fr/theses/items/show/260

http://lallier.msh-vdl.fr/theses/archive/files/9d011bbd8627d2e4d7e83dc195c97570.jpg