Quel devenir pour les projets de contournements autoroutiers des métropoles régionales françaises ?

Quel devenir pour les projets de contournements autoroutiers des métropoles régionales françaises ?

Grenelle of the Environment

motorway

regional metropolitan area

ring road

urban planning

aménagement urbain

autoroute

contournement routier

Grenelle de l’Environnement

métropole régionale

Les grandes agglomérations régionales françaises (Bordeaux, Toulouse, Rouen, Strasbourg) envisagent de se doter de contournements autoroutiers, quelques années à peine après avoir bouclé leurs rocades. Ces dernières, plus proches des zones denses, sont en effet menacées de congestion sous l’effet de la croissance des trafics périphériques liés à l’étalement de la tache urbaine et au report des flux automobiles des centres urbains remaniés par les transports en commun en site propre. Pour les techniciens, la réalisation de tels contournements s’impose pour maintenir la fluidité des trafics de transit interurbain, tout en les éloignant des espaces péricentraux déjà très sollicités. Portés par les administrations centrales, de tels projets se heurtent toutefois à de vives oppositions locales niant leur capacité à répondre aux besoins de mobilité. Malgré ces dernières et les annonces du Grenelle de l’Environnement, ils semblent aujourd’hui avoir été relancés.

French major regional cities (Bordeaux, Toulouse, Rouen, Strasbourg) want to build ring roads, hardly a few years after having completed their bypasses. The latter, closer to dense zones, are indeed threatened with congestion under the double effect of the peripheral traffic growth linked to the expansion of urban areas, and the transfer of automotive flows of urban centres modified by trams. According to technicians, the achievement of such ring roads is required in order to keep the interurban transit moving freely while at the same time distancing these roads from the urban cores. Carried out by central administrations, such projects come up against strong local oppositions which deny their ability to fulfil the needs of mobility. Nevertheless, and in spite of the Grenelle of the Environment, these projects seem to have been relaunched today.

Gatineau, Laurent

2010-09-30

fr

article

http://belgeo.revues.org/7102

doi:10.4000/belgeo.7102