L’accès des ménages aux services dans l’espace périurbain francilien

L’accès des ménages aux services dans l’espace périurbain francilien

France

espace périurbain

quotidien

services de proximité

territoire

transports

urbanisme

Le recul actuel des services de proximité dans les espaces périurbains franciliens ne s’explique pas seulement par la concur­rence des grandes surfaces, mais bien plutôt par le rôle croissant de l’automobile dans les déplacements des ménages. Nos ana­lyses fondées sur les inventaires communaux de 1988 et 1998 et des matrices de temps de déplacement mettent en évidence l’effet de l’équipement automobile sur la mise à distance des services par rapport aux territoires et aux populations. Ceci conduit à une recomposition des territoires quotidiens des habitants de la grande couronne parisienne, mais pour une par­tie seulement d’entre eux, ceux qui résident dans les espaces les plus périphériques. Pour une large majorité des ménages, l’ac­cès à des services proches du domicile reste une réalité : 9 habitants sur 10 disposent de services de proximité dans leur com­mune de résidence. L’évolution récente tend à renforcer les écarts entre les ménages périurbains : nombreux sont ceux pour qui l’accès aux services dans la commune de résidence n’est pas remis en cause, alors que pour d’autres, disposer d’une voiture constitue désormais la seule alternative.

The present decline in local services in peri-urban spaces is not only due to competition from supermarkets and shopping centres, but more importantly to the increasing number of households using their cars. Our analyses, based on municipal inventories of 1988 and 1998 as well as travel time matrices, highlight the impact of car possession on distances between services, territories and populations. This leads to the restructuring of daily territories for the inhabitants of the outer suburbs of Paris, but only for those who live in the most distant peripheral zone. A vast majority of households have access to services close to home, with 9 out of 10 inhabitants having local services where they live. However, a recent evolution tends to reinforce existing gaps between peri-urban households : whilst many of them continue to have access to services in their residing town, others have no alternative but to own a car.

Motte-Baumvol, Benjamin

2008-01-01

fr

article

http://strates.revues.org/6715