Les territoires du tramway moderne : de la ligne à la ville durable

Les territoires du tramway moderne : de la ligne à la ville durable

economic transport system

neighborhood

street

sustainable city

tramway

quartier

rue

système économique de transport

ville durable

L’implantation de nouvelles lignes de tramway peut-elle contribuer à l’émergence d’une ville durable ? Pour répondre à cette question, cet article part d’un modèle théorique insérant le système économique de transport dans trois environnements : environnement économique général, environnement social, environnement naturel. Une nouvelle ligne de tramway correspond à une nouvelle offre dans le système économique de transport d’une aire urbaine. Cette nouvelle offre produit des effets potentiels sur le système économique de transport et sur ses trois environnements. Ces effets sont recensés à partir de différentes études des agences d’urbanisme de Nantes, Grenoble et Strasbourg. Ils sont regroupés dans trois espaces géométriques : la ligne, le corridor, le périmètre. Il est possible ensuite d’organiser ces espaces en territoires concrets correspondant à la rue, aux quartiers accessibles à pied et à l’ensemble de la ville. Le projet de ville durable a alors pour ambition d’utiliser les effets potentiels du tramway moderne pour une reproduction conjointe dans l’espace urbain de la sphère économique, de la sphère sociale et de la biosphère.

How can new tramways lines promote the development of sustainable cities? This article attempts to address this question through the use of a theoretical model, which situates the economic transport system within three contexts: the larger economic environment, the social environment and the natural environment. A new tramway line constitutes a new supply within the economic transport system of an urban area and this supply in turn produces potential effects within that system and its three environments. These effects, which are identified on the basis of studies carried out by urban planning agencies in Nantes, Grenoble and Strasbourg, are grouped together in three geometrical configurations: the line, the corridor, and the perimeter. These forms can then be organized into concrete territories such as the street, the pedestrian neighborhood and the city. The sustainable city project can thus use the potential effects of modern tramways for the simultaneous reproduction of the economic sphere, the social sphere and the biosphere within the urban space.

Stambouli, Jacques

2007-06-11

fr

article

http://developpementdurable.revues.org/3579

doi:10.4000/developpementdurable.3579