Dublin Core
Titre
Istanbul
Sujet
Istanbul, architecture, urbanisme, histoire urbaine, Quirrien Gwenaël
Description
Extrait de la préface de Gwenaël Quirrien :
Il suffit de regarder quelques secondes une carte ou une photo satellite pour comprendre la situation géostratégique d'Istanbul, installée sur un promontoire au débouché de la Corne d'Or sur le détroit du Bosphore, entre Europe et Asie1. La ville est au croisement de deux voies majeures fort anciennes du commerce international. L'une, maritime, est Tunique accès de la mer Noire à la Méditerranée, via le Bosphore, la mer de Marmara, le détroit des Dardanelles et la mer Egée, si bien que les deux détroits turcs sont aujourd'hui encombrés de porte-conteneurs et de supertankers croisant le cabotage local au risque de collisions2. L'autre voie est terrestre et reprend l'ancienne route des caravanes reliant Europe et Asie avec franchissement du Bosphore par bateau, une situation qui a fait de l'ancienne capitale turque le terminus du mythique Orient-Express. La création des grands ponts autoroutiers - deux à ce jour (1973 et 1988) et bientôt trois, sans compter la prochaine ouverture de la ligne de chemin de fer Marmaray3 traversant en tunnel - a banalisé cet itinéraire désormais envahi par des flots ininterrompus de voitures et de camions. (...)
Considérée avant les années 1980 comme une ville du tiers-monde, elle est devenue une métropole mondialisée. Sa croissance ne relève pas seulement du changement de conjoncture politique, ni de l'explosion de l'urbanisation dans le monde à la fin du xxe siècle, même si l'augmentation du nombre de ses habitants est largement due à l'exode rural : un peu plus d'un million d'habitants en 1942, 3,6 millions en 1975, 13 millions aujourd'hui. C'est que, dans le même temps, son territoire a été considérablement étendu.
Sommaire :
• Byzance-Constantinople, antique et médiévale
• La ville ottomane
• Constantinople cosmopolite 1800-1950
• Istanbul contemporaine
• Promenades dans Istanbul
Il suffit de regarder quelques secondes une carte ou une photo satellite pour comprendre la situation géostratégique d'Istanbul, installée sur un promontoire au débouché de la Corne d'Or sur le détroit du Bosphore, entre Europe et Asie1. La ville est au croisement de deux voies majeures fort anciennes du commerce international. L'une, maritime, est Tunique accès de la mer Noire à la Méditerranée, via le Bosphore, la mer de Marmara, le détroit des Dardanelles et la mer Egée, si bien que les deux détroits turcs sont aujourd'hui encombrés de porte-conteneurs et de supertankers croisant le cabotage local au risque de collisions2. L'autre voie est terrestre et reprend l'ancienne route des caravanes reliant Europe et Asie avec franchissement du Bosphore par bateau, une situation qui a fait de l'ancienne capitale turque le terminus du mythique Orient-Express. La création des grands ponts autoroutiers - deux à ce jour (1973 et 1988) et bientôt trois, sans compter la prochaine ouverture de la ligne de chemin de fer Marmaray3 traversant en tunnel - a banalisé cet itinéraire désormais envahi par des flots ininterrompus de voitures et de camions. (...)
Considérée avant les années 1980 comme une ville du tiers-monde, elle est devenue une métropole mondialisée. Sa croissance ne relève pas seulement du changement de conjoncture politique, ni de l'explosion de l'urbanisation dans le monde à la fin du xxe siècle, même si l'augmentation du nombre de ses habitants est largement due à l'exode rural : un peu plus d'un million d'habitants en 1942, 3,6 millions en 1975, 13 millions aujourd'hui. C'est que, dans le même temps, son territoire a été considérablement étendu.
Sommaire :
• Byzance-Constantinople, antique et médiévale
• La ville ottomane
• Constantinople cosmopolite 1800-1950
• Istanbul contemporaine
• Promenades dans Istanbul
Éditeur
Cité de l'architecture et du patrimoine
Date
Janvier 2011
Format
80
Type
Autre