Dublin Core
Titre
L'adaptation des transports en commun à l'évolution urbaine (l'exemple de Rouen)
Sujet
Urban Sprawl ; Mobility ; Urban Transportation Network ; Urban Dynamics
Mobilité quotidienne ; Réseau de transport collectif ; Dynamique urbaine ; Etalement urbain
Description
La mobilité occupe un rôle essentiel dans la forme urbaine. Elle constitue une action centrale dans le développement urbain. Les modes motorisés correspondent à l'essentiel de la demande de mobilité, les ménages privilégiant la voiture au détriment des réseaux de transport collectif dont l'usage stagne ou décroît. Cependant, les transports en commun ont un caractère ambigu. D'une part, ils sont marginalisés et utilisés par une partie de la population en dernier ressort. D'autre part, les pouvoirs publics leur accordent la priorité et leur confèrent un rôle en matière d'urbanisme.
L'objectif est de confronter le réseau de transport collectif à la demande de mobilité de la population. La desserte est-elle homogène sur l'ensemble du territoire officiellement desservi ? Le réseau offre-t-il les mêmes possibilités à tous de circuler sur le territoire urbain ? Privilégie-t-il un type particulier de population ?
L'objectif est de confronter le réseau de transport collectif à la demande de mobilité de la population. La desserte est-elle homogène sur l'ensemble du territoire officiellement desservi ? Le réseau offre-t-il les mêmes possibilités à tous de circuler sur le territoire urbain ? Privilégie-t-il un type particulier de population ?
Public Transportation Adaptation to urban Development (the Case Study of Caen).
Mobility has today a major impact on the urban structure. It has a key action on the development of the city. The motorized means of transport answer to the main part of this need of mobility, households privileging the car to the detriment of public transportation network, whose role encounters stagnation or decrease. However, the public network has a dual aspect. On the one hand they are marginalized and used by a part of the population in the last resort. On the other hand, the political powers grant them the priority over the car. They are even conferred a power in matter of urbanism. The main idea is to confront the urban transport and the mobility of the population. Is there an homogeneous supply on the whole officially covered territory ? Does it offer the same possibilities for all to circulate within the urban space ? Does it give an advantage to some categories of population ?
Mobility has today a major impact on the urban structure. It has a key action on the development of the city. The motorized means of transport answer to the main part of this need of mobility, households privileging the car to the detriment of public transportation network, whose role encounters stagnation or decrease. However, the public network has a dual aspect. On the one hand they are marginalized and used by a part of the population in the last resort. On the other hand, the political powers grant them the priority over the car. They are even conferred a power in matter of urbanism. The main idea is to confront the urban transport and the mobility of the population. Is there an homogeneous supply on the whole officially covered territory ? Does it offer the same possibilities for all to circulate within the urban space ? Does it give an advantage to some categories of population ?
Mondou Véronique. L'adaptation des transports en commun à l'évolution urbaine (l'exemple de Rouen). In: Espace, populations, sociétés, 1999-3. Mélanges. pp. 411-423.
Créateur
Véronique Mondou
Éditeur
PERSEE
Date
1999
Langue
fre
Type
article
Identifiant
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/espos_0755-7809_1999_num_17_3_1907
doi:10.3406/espos.1999.1907
Couverture
411-423