Rotterdam

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Rotterdam, urbanisme, architecture, paysage urbain, ville portuaire, Mandoul Thierry, Rousseau Sophie

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Extrait de l'éditorial de Gwenaël Querrien:

Malgré la relative petite taille de la deuxième ville des Pays-Bas, son aura et son dynamisme sont une réalité, non seulement du point de vue économique mais aussi dans le domaine de l’urbanisme et de l’architecture contemporaine. Rotterdam, ville moderne, est aujourd’hui une des destinations fétiches des architectes, au même titre que des métropoles qui font plus de dix fois sa taille. Son centre ayant été presque entièrement détruit par les bombardements en 1940, la ville n’a préservé que quelques rescapés du carnage comme témoins de son passé, pour leur qualité intrinsèque ou leur valeur symbolique. Pour le reste, le parti fut pris d’achever les démolitions perpétrées par la guerre en rasant les bribes urbaines qui restaient, ce qui a laissé le champ libre aux urbanistes et aux architectes de la reconstruction et à leurs successeurs.

Mais la page n’était qu’apparemment vierge car, aussi curieux que cela puisse paraître quand on pense au plat pays, la géographie a ici une présence très forte, qu’elle soit “naturelle” comme les multiples bras du delta ou façonnée par la main de l’homme. Si les différentes périodes de l’architecture de l’après-guerre sont toutes présentes à Rotterdam dont le skyline s’est élevé peu à peu, les récentes constructions en hauteur - comme aussi la haute pile à laquelle est suspendu le pont Erasmus devenu l’emblème de la ville - créent des pics qui sont autant de repères dans le paysage urbain qui s’étire jusqu’à la mer du Nord. On en a une excellente perception, en particulier en ce qui concerne la succession des bassins, du haut de l’Euromast.

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