Comment les péages urbains peuvent-ils satisfaire une politique d'agglomération ?

Comment les péages urbains peuvent-ils satisfaire une politique d'agglomération ?

[SHS:ECO] Humanities and Social Sciences/Economy and finances

Tarification routière urbaine

Scénarios de péage

Véhicules × kilomètres

Durée de déplacement

Émissions polluantes

Recettes

Dans cet article, nous évaluons dans quelle mesure des scénarios de péages urbains élaborés peuvent satisfaire aux objectifs de politiques d'agglomération, recherchés dans le cadre des trois contraintes de financement, d'environnement et d'équité, le plus souvent difficilement compatibles. Nous élaborons un système technique de péage permettant de concilier ces objectifs et l'appliquons au cas de l'agglomération lyonnaise. Des conclusions en sont tirées quant à la pertinence de différents scénarios de péages, en termes de véhicules × kilomètres parcourus, de durées de déplacement, d'émissions atmosphériques et de financement. D'une manière générale, l'amélioration simultanée de ces précédents critères nécessite au minimum la mise en place d'un péage de zone réduisant l'usage de la voiture particulière par les automobilistes résidant dans l'agglomération et permettant de financer des offres de transport alternatives.

Raux, Charles

Andan, Odile

Recherche, transports, sécurité

Recherche, transports, sécurité

Recherche, transports, sécurité

2002

FRE

article in peer-reviewed journal

http://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00067866

DOI: 10.1016/S0761-8980(02)00009-2

PUBLICNRS: 494321

http://halshs.archives-ouvertes.fr/docs/00/06/78/66/PDF/Raux_Andan-PU.pdf

Paris

France