La ville hors de portée ? Marche à pied, accès aux services et ségrégation spatiale en Afrique subsaharienne

La ville hors de portée ? Marche à pied, accès aux services et ségrégation spatiale en Afrique subsaharienne

daily travel

Dakar

Dar es Salaam

household survey

poverty

transport policy

urban service

Dakar

Dar es Salaam

enquête-ménage

mobilité quotidienne

pauvreté

politique de transport

service urbain

Cet article vise à illustrer les liens entre mobilité quotidienne et processus de ségrégation spatiale dans les villes d’Afrique sub-saharienne. Dans un contexte général de croissance démographique, d’étalement urbain, et de pauvreté persistante des ménages comme des acteurs publics, à Dar es Salaam, à Dakar, comme dans d’autres grandes villes africaines, les transports s’avèrent problématiques. Les études de cas mettent en évidence les écarts très importants existant dans l’accès à la ville entre les marcheurs et les usagers des modes motorisés, entre les résidents des quartiers lotis et accessibles et ceux habitant dans les quartiers non lotis et enclavés. Les nombreuses lacunes dans l’équipement et dans l’accessibilité des quartiers renforcent l’impact négatif des faibles revenus sur la mobilité, et favorisent un repli contraint sur le quartier, au risque d’un approfondissement de la pauvreté et de la ségrégation urbaines

The aim of this article is to illustrate the links between daily travel and spatial segregation in sub-Saharan Africa cities. In a context of rapid demographic growth, unplanned urban sprawl and increasing poverty of the public sector and the population, in Dar Es Salaam and Dakar, like in other large African cities, trips between distant districts are problematic. The case studies highlight differential access to the urban space between the “confirmed pedestrians” and the users of motorised means of transport, and between the residents from the well-off planned and accessible districts and those from the poor unplanned and inaccessible ones. Deficiencies in the supply of basic facilities and in the accessibility to the neighbourhoods reinforce the negative impact of low incomes on daily travel, and encourage the confinement of populations in their neighbourhood with the risk of increasing urban poverty and segregation.

Pochet, Pascal

Plat, Didier

Diaz Olvera, Lourdes

2005-01-01

fr

article

http://eps.revues.org/index2771.html