Les Sept contre Thèbes d'Eschyle mettent en scène une ville pensée comme une
patris, bien hérité des pères, et également terre, devenue mère. Il faut sans doute
lire cette conception de la cité en parallèle avec les légendes thébaines ? origines…
Aristote oppose au livre II de sa Rhétorique, 1391 a, les délits que commettent les
kakourgoi, c'est-à-dire les délinquants qui appartiennent aux plus basses couches
de la société et ceux qui sont d'ordinaire commis par les notables et qui sont…
Le mundus et le Comitium sont deux monuments symboliques placés au c?ur de
la Cité, à Rome : alors que le Comitium est le lieu de réunion symbolique des
assemblées du peuple, le mundus est un monument qui évoque la fondation de la
Cité ainsi…
Du début de l'époque impériale jusqu'au règne de Constantin, Rome fut une ville
de garnison. Ces militaires « protégeaient » l'empereur. Les soldats employaient
parfois leur épée contre des émeutiers au cirque, sur le Forum ou d'autres lieux…
Sous le règne de Néron, en 59 apr. J.-C., un spectacle de gladiateurs à Pompéi
dégénéra en rixe entre les spectateurs, les Pompéiens et les habitants d'une colonie
voisine : Nucérie; ces derniers furent massacrés. De cet événement a priori peu…
Dans les villes de l'Antiquité tardive, les saints furent confrontés à diverses formes
de violences comme tous leurs concitoyens. Avant 313, certains, les martyrs, furent
victimes d'émotions locales. Plus tard, certains usèrent de la force pour…
Dans les villes du haut Moyen  ge, édifices religieux, processions et cérémonies
religieuses sont à la fois des manifestations de la présence chrétienne et des
instruments permettant de rappeler au clergé et à l'ensemble des chrétiens
l'unité…
Durant le XIXe siècle, les modalités d'administration du sacrement de baptême
évoluent fortement en France. À Paris en particulier, on assiste au développement
des ondoiements en paroisse. Dès la première moitié du XIXe siècle, les familles
des…
Autour de Paris, malgré le développement laborieux des transports collectifs et en
particulier du chemin de fer, on assiste au cours du XIXe siècle à une mobilité
croissante des populations. Il n'y a pas de lien mécanique, toutefois, entre…
La ville d'Arras obtient le passage du chemin de fer et sa première gare en 1846. La
création des trois gares principales en 1846,1898 et 1957 met en évidence les
éléments qui président à leur localisation et à leur évolution. Le site choisi…
Il y a encore un usage sexué de l'automobile, bien qu'en voie d'atténuation.
Hommes et femmes n'ont pas les mêmes comportements au volant, ni la même
pratique de la conduite. Les femmes par exemple conduisent toujours plus en ville.
Cet usage…
Après « l'âge d'or» des transports urbains berlinois pendant la République de
Weimar, la Seconde guerre laisse les réseaux en ruine. Dans la ville divisée entre
zones occidentales et zone soviétique, les mobilités évoluent de manière…
L'aménagement d'un axe majeur dans le centre-ville de Valladolid sert d'illustration aux problèmes de l'urbanisme dans les villes moyennes de l'Espagne du
XIXe siècle. Cet article met en évidence la lenteur des réalisations, qui est surtout
le…
On oublie souvent que New York a été brièvement la capitale des É tats-Unis entre
1785 et 1790. Lorsque les Américains ont dû se doter d'une capitale permanente, à
la fin de laguerre d'Indépendance, c'est New York qui a été tout d'abord choisie.…
Cet article est consacré à la ville de Craïova, en Roumanie, du XV au XVIIIe siècles
dont des chartes, des descriptions tirées de journaux de voyage, ainsi que des
plans, révèlent les caractéristiques du développement urbain; leur analyse prend…
Le commerce maritime vénitien à l'époque médiévale peut être envisagé en terme
d'organisation publique (les galères marchandes) et de secteur privé (les armateurs
pratiquant de façon indépendante leur activité commerciale). Cet article revient…
